Re: [討論] 業務說電動車折舊很高?
電池的關係
其實同樣的話題,
當年Hybrid油電車推廣時
已經炒過一次!
當年也是說油電車二手價不
好等等
其實今天電動車很多議題,
當年油電車都炒過一遍,
只不過再重複一次而已
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不是吧 是新車一直降吧
新車降價也是因為電池降價
不懂得裝懂欸 特斯拉新車都一直降價 二手能不降嗎
新車降價是因為電池降價????
是因為在跟比亞迪打價格戰啦
你家旁邊便當蛋變便宜會降價嗎
去年大降價前,就在吵折舊跟二手價了,自己往前翻
講到降價就氣噗噗,那乾脆學和泰加價賣好了
為了維護二手車價格,以後一律支持車廠加價賣
過保電動車很難賣
所以二手價到底好不好啊 有三年半價的油電車嗎?
現在毛利率那麼低 應該不會再亂降了吧…
以前油電車的二手價差是因為那時候幾乎都2.5排氣量
特斯拉電池保固8年,前面5年價格還可以
油電主流就Prius(1.8) Prius C(1.5)
2.5的是Camry/ES 後兩者怎樣都不比前兩台主流
(我舉的例子也是「以前」) 所以以前二手價差根本不
成立,只是一堆油電盲跟著瞎起鬨而已
大排量房車不管油電不油電 二手價一直都不好 這常識
2.5還有一台Rav4可能還勉強套的進去 但是也是因為
汽油版CP當時來講實在是香太多 2.5H太貴
二手電車買了就對了
本來就不該降價,降價車廠就當原車主是白癡盤子,
被抵制二手價不好銷售差正常
過保電池壞掉要好幾十萬耶!二手價當然不好,甚至要
不要買都還要考慮,真的買回去電池壞掉很倒楣的
過保大概開到60萬公里會衰退到50%
不是衰退問題是突然某個cell掛掉一樣整個不過電,衰
退車還是可以動
你講的這種通常5-6萬公里還在保內就會壞了
電池這種東西就沒保證不會壞的,一壞掉也沒辦法細部
維修,消費者多少會疑慮。
美國很多外廠在搞這種單顆維修啊
但台灣沒有
台灣一堆車過保了也沒有這種壞法
實際上機率遠比保內就出保壞掉的低很多
你看過iPhone 降價賣嗎?
二手也超貴好嗎
特斯拉策略就是安卓手機,新機3萬明年變一萬
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Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞45
[討論] 油電車(Hybrid)能不能買?這邊講的油電車是指hybrid系統的油電車(吃汽油,不能外接電源的車種)。 之前爬文有網友說優點是很省油、煞車也比較省,缺點是電池壞了一顆會很貴。 也有網友說電池開到報廢都還不一定會壞,不要想太多。 但是最近連妥善最好、貌似技術極為成熟的T牌hybrid都出問題, 開始有網友說還是汽油車好養。4
Re: [問題] 買油電車幹嘛?油電車電池貴又爛,因為日系車廠太保守思維沒跟上時代進步,壽命短, 六年差不多GG要換電池,不像現行電動車可以撐到30萬公里而新一代鋰電池350萬公里。 然後油電車換電池的錢 + 加油費 >>> 同型號純油車的加油錢 傻子被騙才買油電車 還有那種可插電充電的油電車,根本就山寨電動車,用插電充電來騙油耗騙各國政府法規12
Re: [討論] 汽車電動車加滿之後 能困在大雪中多久?可以參考小蘭這個測試影片 油電車比汽油車節能3.5倍 光是油電車就比汽油車強這麼多了 如果換成電動車X
[討論] 都裝馬達,為什麼油電車的性能差?以前Prius就是慢慢開,但是很省油 當時成為環保人士的潮車 只要環保,慢一點也沒關係 但是都有馬達,特斯拉卻比保時捷還快 觀念反而被扭轉成電動車才是性能8
Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?油電車跟電動車用的電池不同的, 油電車用的大電池多數是鎳氫電池 電動車用的電池是鋰離子電池 鋰離子本來循環次數就比較多, 提供相對能量比較大,3
Re: [新聞] 提前五年!英國政府打算提前禁售燃油車為何要把油電混合車也淘汰呢? 日本Hybrid的油電車比那些純電動車優勢很多。 純電動車電池技術根本尚未成熟且價格昂貴, 像我這低學歷低收入的人買得起特斯拉嗎? 另外出遠門還要擔心開個冷暖氣會影響里程數,