Re: [問題] Toyota 油電車不用踩油門也會加速?
5566大大分析的很棒!
不過這邊還是有點疑惑
該三寶在撞擊前4秒前已經放開油門
約兩秒時煞停啟動
時速降到2x
弱弱問一下,就算pcs停止,駕駛煞車接管(可能沒踩到底)
但是車輛時速已經降到2x,就算煞車力道減弱應該也是車速曲線下降變平緩
這時候沒油門,只差在pcs退場+abs作動,何以速度反而上升?
有請專家解惑…
另外我是不太相信這顆引擎還有鎖啥馬力…所以那段20到40的車速曲線有無可能跟實際車速有誤差?
※ 引述《oh5566oh5566 (米米蘇萊塔我婆)》之銘言:
: ※ 引述《howard1119 (Whiz)》之銘言:
: : 抱歉本來只是想請大家看一下這張匪夷所思的數據,沒有說清楚,跟爸爸討論決定公布
: 這
: : https://drive.google.com/file/d/1cH0AS6ou4m6tpDkl7mNHwnoL1b9wjNzE/view?usp=d
: ri
: : 我也針對網友的回覆進行回應
: : 1. 信義路三段65號前的監視器應該有拍到?
: : https://i.imgur.com/HE5eQLu.jpeg
: : https://i.imgur.com/LofSyVu.jpeg
: : 依監視錄像到撞擊點確實有40公尺的距離
: : 2.這張圖怎麼看?
: : 到撞擊點速度才停下來(速度為0),原廠拒絕說明這張圖的加速點和油門的關係
: : https://i.imgur.com/We7ZGZn.jpeg
: : 3.為了錢?
: : 84.5萬買的車子,開8個月後剛保養完就煞車失控,再也不敢開,誰會想把錢丟在這輛
: 天?
: : https://i.imgur.com/cgwO6GL.jpeg
: : https://i.imgur.com/TNPN8jz.jpeg
: : 後面的噓看起來是Toyota安排的網軍,我就不回了,祝他們的家人永遠不用遇到這樣無
: 助
: : 這不是個案,已經加入自助會準備團體訴訟
: : 希望在選擇這個品牌前可以再多想想
: : 消費者的命跟錢比根本九牛一毛
: : 謝謝大家看到這裡
: : 完整事故影片
: : https://youtu.be/yDEx4YYY8XI
: 別的不說
: 只講你最在意的煞車後車速變快的部分
: https://i.imgur.com/WG7FGq9.jpeg
: 從電腦數據圖看起來是車速一瞬間從50降到20
: 然後在不到半秒又從20「暴衝」到4X公里對吧
: 剛好我有同款車全油門直線加速的數據
: 儀器是Qstarz 跑賽道專用的 數據多少有點可信度吧
: https://i.imgur.com/adG8lzA.jpeg
: 我們就當他是20暴衝到40就好
: 全油門狀態下20到40需時0.665+0.726=1.391秒
: 如果暴衝可以三倍速那就代表神A有鎖馬力了…
: 我自己的解讀那段看似暴衝只是觸發ABS而已
: 50能瞬間降到20就是輪胎鎖死
: 而且這個煞車還是PCS幫忙踩的
: 誰知道接管之後的煞車反而比較沒力
: 所以煞車油壓才會在pcs結束前達到高點然後下降
: 搞不好駕駛什麼都不做只靠PCS可能還不會撞
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我豐田油電都開16萬公里沒遇過鬆油門還提速的,看他的數
據感覺就有問題,應該屬於個案不是不可能只是機率趨近於
0而已。
那段輪胎鎖死造成車速偵測不準吧 後面40後才是實際車速
56大的內文跟回文仔細看就知道,時序圖的車速是從輪胎的轉速
計算而來的車速,不是真實車速。當輪胎開始鎖死打滑時,便與
真實車速有差距了,並不是真的有車速下降後又上升的情況。
輪速,不是時速
油電這種逆工業的東西遲早被淘汰
零件是越簡單越好 而不是馬達引擎兩種系統混合越複雜越
死
有很多邏輯不通的地方吧
油門踏板深度一直都是0代表他滑行一陣子了 而且大家開
過車都知道 你煞車如果踩到abs作動 不可能只從 50煞到
40
笑死,電車優越廚連這種文章也要來秀下限,真的不能怪其他
人討厭開電車的
雖然在這種地方吵電車很無聊 不過如果開特99%不會發
生這樣的事
至少特的行車記錄器不會壞hehehe
窮逼東西
你油車先開得起保時捷以上的等級
再來跟我說話吧
只開得起牛頭牌在那邊說自己要什麼
牛頭牌車主: 郭董住帝寶這麼秋!那就不要怪大家不買帝
寶!
依事主的邏輯這台爛車不但行車記錄器八個月就壞了,去
保養也反應加速沒力 前面踩79%油門時速都上不去 撞擊
前AEB沒做動 還要自己採煞車 煞車不夠利 連煞車痕都煞
不出來 輪胎跟肥皂一樣 打水漂 相比之下 前車特斯拉
……神A怎麼可能輸 一定是車壞了
油電遲早淘汰這種話也講得出來 差低
就輪胎打滑,ABS on後才正確反應速率
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首Po前幾天我爸在煞車失靈撞上前車,進原廠檢查,原廠說車子完全沒問題 ,但原廠給出的報告是油門放開還會加速,這樣好像不太合理? 原廠只會一直跳針煞車距離不足和踩煞車力道不足,可以問一下版上的大大,有遇到這樣的狀況嗎? 這是小新採訪我爸的分享2X
抱歉本來只是想請大家看一下這張匪夷所思的數據,沒有說清楚,跟爸爸討論決定公布這份報告給大家參考 我也針對網友的回覆進行回應 1. 信義路三段65號前的監視器應該有拍到?14
這 : ri : 我也針對網友的回覆進行回應 : 1. 信義路三段65號前的監視器應該有拍到?5
依行車記錄器 肉眼測距 馬路白虛線 線段長4公尺 間距6公尺 每組10公尺 特斯拉後鏡頭顯示 從網狀線過後7
謝謝大大幫忙分析, 重點:時速40公里煞停需要17.6公尺 依據您的分析及原廠報告,對照事故影片 我爸看著前車的屁股,時速44公里下,在15公尺前踩煞車,撞擊前0.15秒煞車踩到7.92 MPA,撞擊當下踩到10.13MPA,還硬生生撞上去,並且完全沒有車頭下潛的狀況。 這樣真的是合理的嗎?
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[問題] 新手開山路一些觀念求解各位車神,山路拓海們好 小弟剛交車兩個星期 只開過兩次山路 都是一車四人 有幾個觀念上的問題求解惑20
Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車,煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好,不用抬起來放煞車踏板21
[討論] 電/油電車放開油門回充的效率我看有些電車或油電車 在煞車時以動能轉換成電池的化學能的方式回充 這種回收能量的方式很棒 不像是油車,動能全轉成煞車皮的熱能浪費掉了 --------------------------19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步14
Re: [分享] 爆衝到時速166公里後自撞護欄好像有些人不太了解車廠對於油門(加速)與剎車踏板的安全設計邏輯在哪邊 現在已經開始普及的LV2輔助駕駛,對於這樣的狀況又會不會介入 先講輔助駕駛系統,它邏輯非常簡單 主動使用的時候,系統設定內最大程度給你自主性 被動使用的時候,系統設定內最大程度給你保護性14
Re: [問題] 各位都如何提升進出彎道速度?方向盤打越多,速度會掉越多,那出彎的速度就會比較慢拉到更快的速度 這就像有人起跑點時速是100,你時速0 就算你0-100加速再快,到這個入彎點的時候,100起跑的早就到下一個出彎點了 影片舉例,你入彎的線是走內側,這就代表你到apex會掉更多時速 想掉少一點就從比較大的弧度切入apex12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。2
Re: [新聞] 國小男童校門前奔跑過馬路 斑馬線上遭先不談這個小孩這樣跑,家長是怎麼教的 有人提到女駕駛的煞車過程很奇怪 確實按照影片結果 跟一般駕駛緊急煞車的速度變化不同 一般開車的人