Re: [問題] Toyota 油電車不用踩油門也會加速?
※ 引述《howard1119 (Whiz)》之銘言:
: 抱歉本來只是想請大家看一下這張匪夷所思的數據,沒有說清楚,跟爸爸討論決定公布這
: https://drive.google.com/file/d/1cH0AS6ou4m6tpDkl7mNHwnoL1b9wjNzE/view?usp=dri
: 我也針對網友的回覆進行回應
: 1. 信義路三段65號前的監視器應該有拍到?
: https://i.imgur.com/HE5eQLu.jpeg
: https://i.imgur.com/LofSyVu.jpeg
: 依監視錄像到撞擊點確實有40公尺的距離
: 2.這張圖怎麼看?
: 到撞擊點速度才停下來(速度為0),原廠拒絕說明這張圖的加速點和油門的關係
: https://i.imgur.com/We7ZGZn.jpeg
: 3.為了錢?
: 84.5萬買的車子,開8個月後剛保養完就煞車失控,再也不敢開,誰會想把錢丟在這輛天?
: https://i.imgur.com/cgwO6GL.jpeg
: https://i.imgur.com/TNPN8jz.jpeg
: 後面的噓看起來是Toyota安排的網軍,我就不回了,祝他們的家人永遠不用遇到這樣無助
: 這不是個案,已經加入自助會準備團體訴訟
: 希望在選擇這個品牌前可以再多想想
: 消費者的命跟錢比根本九牛一毛
: 謝謝大家看到這裡
: 完整事故影片
: https://youtu.be/yDEx4YYY8XI
別的不說
只講你最在意的煞車後車速變快的部分
https://i.imgur.com/WG7FGq9.jpeg
然後在不到半秒又從20「暴衝」到4X公里對吧
剛好我有同款車全油門直線加速的數據
儀器是Qstarz 跑賽道專用的 數據多少有點可信度吧
https://i.imgur.com/adG8lzA.jpeg
全油門狀態下20到40需時0.665+0.726=1.391秒
如果暴衝可以三倍速那就代表神A有鎖馬力了…
我自己的解讀那段看似暴衝只是觸發ABS而已
50能瞬間降到20就是輪胎鎖死
而且這個煞車還是PCS幫忙踩的
誰知道接管之後的煞車反而比較沒力
所以煞車油壓才會在pcs結束前達到高點然後下降
搞不好駕駛什麼都不做只靠PCS可能還不會撞
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確實,就該車的煞車與輪胎,50-20時間不合理,只能用輪胎鎖
死解釋。
感覺你也會有全剎車的資料XD
有是有 但是不同懸吊不同輪胎不同天氣差異蠻大的 只能參考
神A時速是用輪速感應嗎?假如是的話那感覺是鎖死造成
輪速下降所以時速顯示降低,然後ABS介入之後停止鎖死
然後輪速增加也讓時速顯示增加
的確,看特斯拉的後鏡頭影片確實是沒有突然減速又爆衝加速
的感覺,比較像完全沒煞車直到撞上才踩煞車
5566你也太專業有這種數據
報告文本裡確實也看到ABS有作動(P15,#29)
有踩煞車還能撞成這樣,Toyota品質?
1.15秒踩煞車,時速40KM的狀況下,有10公尺以上的距
離,原廠的報告根本睜眼說瞎話
晴天全力煞車不考慮訊號傳輸秒差 40-0都要1.263秒了 更何況雨天 建議你爸不要瞎眼亂開車
好奇問煞車ABS作動後,自行接管煞車可能力道會變弱嗎?
接管之後就是看你踩多深了 說真的一般人平常沒練習下意識不一定會踩到死
toyota品質爛 所以你才要注意車況啊
原來Toyota是超級性能車 請問哪裡可以破解行車電腦速限
ID有5566的就是專業
報告裡面有引擎和馬達轉速資料,應該可以從引擎馬達轉速來
判斷有沒有暴衝吧?
那數據是原廠提供的…煞車不提出來一起參考嗎?要花
多久可以從40到0?
都幫你提完了你還要提甚麼 去賠償特斯拉的損失吧 結論就是開車不專心而已啊
※ 編輯: oh5566oh5566 (111.255.8.85 臺灣), 10/26/2024 12:46:44謝謝你的結論
推!!
笑死原Po還在凹
原PO要噴T牌不如先噴行車紀錄器 不到一年壞掉耶
分析的真好…建議轉給和泰
快點說是哪台讓大家避雷 拜託了
原廠提數據反而被咬
兒子真的是孝順的槓精
想就知道不可能變化那麼大,但浮木抓那麼緊也懶得抽掉
車子已經盡力煞車了 但車主不接受覺得是車子的問題QQ
這邊建議換F1 說不定煞的住
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首Po前幾天我爸在煞車失靈撞上前車,進原廠檢查,原廠說車子完全沒問題 ,但原廠給出的報告是油門放開還會加速,這樣好像不太合理? 原廠只會一直跳針煞車距離不足和踩煞車力道不足,可以問一下版上的大大,有遇到這樣的狀況嗎? 這是小新採訪我爸的分享2X
抱歉本來只是想請大家看一下這張匪夷所思的數據,沒有說清楚,跟爸爸討論決定公布這份報告給大家參考 我也針對網友的回覆進行回應 1. 信義路三段65號前的監視器應該有拍到?7
5566大大分析的很棒! 不過這邊還是有點疑惑 該三寶在撞擊前4秒前已經放開油門 約兩秒時煞停啟動 時速降到2x5
依行車記錄器 肉眼測距 馬路白虛線 線段長4公尺 間距6公尺 每組10公尺 特斯拉後鏡頭顯示 從網狀線過後7
謝謝大大幫忙分析, 重點:時速40公里煞停需要17.6公尺 依據您的分析及原廠報告,對照事故影片 我爸看著前車的屁股,時速44公里下,在15公尺前踩煞車,撞擊前0.15秒煞車踩到7.92 MPA,撞擊當下踩到10.13MPA,還硬生生撞上去,並且完全沒有車頭下潛的狀況。 這樣真的是合理的嗎?
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Re: [分享] rav4 使用全速域acc撞車,維修50萬8: : 先不說完全靜止的狀態 : 我自己開volvo xc40 : 自動煞車常常比我人開還靈敏 : ACC反應比人慢應該是一些國產或是日系低階車的問題吧32
[討論] 政府為何不宣導正確踩油門煞車方式一堆暴衝 就台灣人最會暴衝 原因就是腳抬起來踩20
Re: [新聞] 成大女職員「駕車癲癇暴衝」釀1死 昔禁大家完全被那女的誤導, 大家可以看得到癲癇發作時的影片 雖然是演的,但也有幾分真實性, 第一點: 癲癇發作手部通常會放開,會導致失去對方向盤的控制,因此不太可能像1X
Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事 致2死3傷那不過是特斯拉自己的電腦系統 偵測油門是有一直被踩下去的 但油門旁並沒有攝影機錄影 缺乏實際影像確定駕駛真的有一直腳踩油門 如果是油門系統出問題14
Re: [分享] 爆衝到時速166公里後自撞護欄好像有些人不太了解車廠對於油門(加速)與剎車踏板的安全設計邏輯在哪邊 現在已經開始普及的LV2輔助駕駛,對於這樣的狀況又會不會介入 先講輔助駕駛系統,它邏輯非常簡單 主動使用的時候,系統設定內最大程度給你自主性 被動使用的時候,系統設定內最大程度給你保護性12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。1
Re: [問卦] 台灣的交通亂象根源到底是什麼根源就是鄉民不肯發明安全汽車 例如沒有A柱或是時速降到最低等等 還有油門跟剎車要分開一點 因為有些人穿拖鞋開車可能會滑脫就卡住油門 很多奇怪的汽車暴衝意外有可能是因為穿拖鞋造成的- 幹 路上一堆三寶 煞車油門在那邊抬腳踩 最後踩錯暴衝 正確是這樣