Re: [討論] 會為了油耗換車嗎?
認真說
目前的油電技術上可以達到100km/L
市面上賣油電車的20~30km/L
都還只是過渡時期而已
舉例2013推出的XL1就是搭配
800cc 引擎48匹馬力+
電動馬達27匹
達到1公升跑100公里 完全超越勁戰油耗
https://youtu.be/n4sTW_tg7CE
這才是2025年代步夢幻油電車
馬上拋棄現在V6後驅車
換這台中置引擎後驅車
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.11.205 (臺灣)
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※ 編輯: sammy98 (175.98.11.205 臺灣), 03/12/2023 21:59:10
推
100km/L已經違反熱力學了是在哈囉
推
是只有引擎跟四個輪子的車嗎?
噓
吃電都不算公升 這樣純電不就無限大
推
超想,一公升差5公里,一桶油差了200至250公里
推
XL1是NEDC每百公里0.9公升,如果是純油模式大概是2
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公升,實際上路跑在一切系統正常運轉下也差不多百
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公里兩公升
推
這台車的乘坐人數跟空間大概跟五菱MiniEV差不多
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但價格大概跟Model X Plaid差不多
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根本不是實用的車
推
100公里/L x 50L(轎車)=5千里.半年加一次油.樓主賣
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我一台吧
推
這台車重 靠碳纖維/鋁/超擠車身 才795kg
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其中60kg是5.5度的鋰電池 油箱才10公升
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這台車窄到兩個位子必須要前後岔開
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不然兩個人的肩膀沒有空間放 會卡在一起
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零百加速12.7秒 小馬力柴油引擎+小馬力馬達
推
兩個座位後面是引擎 再後面有一個跟特斯拉前車廂
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差不多大的後車廂
推
然後連隔音材質跟動力方向盤都沒有
拿來通勤 很棒
※ 編輯: sammy98 (175.98.11.205 臺灣), 03/13/2023 06:25:47推
400萬的不舒適擠頭擠肩小車拿來通勤...?
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沒隔音材質 所有引擎 煞車 輪胎聲 都隨時魔音穿腦
推
花400萬這麼痛苦又不安全,為了省40萬的油?
推
哪為何不開純電
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[問題] 多少里程適合買油電車?目前是開油電,剛剛在算算下一台車是否買油電 用最多人持有的altis下去算 汽油版一公升平均油耗15.6公里 油電版一公升平均油耗25.2公里 開了8年16萬公里 95一公升算30元53
[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來35
Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎阿特金森引擎從問市以來,除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外,在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車,號稱配備阿特金森引擎的,都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵,包含但不限於22
Re: [分享] MG HS PHEV 試駕影片小弟對mg沒研究 所以不是針對這台車發言 不過小弟有個想法 因為網路上普遍對於油電車的綜效馬力還是很混淆 所以分享幾個我知道的油電車馬力要注意之處分享給大家9
[討論] toyota最新的1.2hybird好像去年就有了,放在日規Raize 上面,報導原文: 至於 1.2 升 e-SMART 混合動力系統則是採型號 WA-VEX 1.2 升直列三缸汽油引擎搭配電動馬達與 4.3Ah 鋰電池組所組成,引擎輸出值為 82ps / 6,000rpm、10.7kgm / 3,200~5,200rpm,馬達擁有 106ps 和 17.3kgm 的表現,具有結構簡單、體積小、排量小的優勢,平均油耗可達 28.0km/L (WLTP)。 好像是跟nissan e power與honda油電同樣的結構。 如果放在新的yaris上面還不賣翻,可以主打最便宜油電車。 --3
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