[情報] 轉子引擎復活
https://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-30/107991/mazda-mx-30-r-ev-revealed-novel-rotary-range-extender
Mazda 在車展發佈了新增程式電動車
MX30 rev
有18度電池 純電續航53英里
另外用830cc轉子引擎74匹發電增程
就規格來說的確不怎樣
但是是轉子引擎復活首發
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厲害了 吃油的電動車
轉子引擎不是開十萬就要修引擎了嗎 為了74匹多增加
就跟Nissan 電動車一樣啊
一筆維修費用划算嗎
馬自大發表這種產品都不會臉紅的 尷尬的都是別人
用這顆會遲到嗎?
轉子引擎聽起來很猛,但其實甘納賽
增程電動車的引擎發動時間短,一般代步很少用到,
就急加速以及沒電才啟動。
對於壽命,不是增程式的引擎的首要問題
增程式裡的引擎,要求是輕與高效率,另外就是噪音
與震動。
好了啦 馬自達
轉子引擎在輕與震動都沒問題,就是效率需要在很小
的轉速範圍內使用才會好點。
發電用固定轉速,所以應該在效率上也還過得去。
增程式的電動車,我一直認為用轉子是可以試試看的
。
只是mx30rev的規格還是差了點
當初君子協議x2 不知道現在需不需要 應該碳排放量低
比較環保不用了吧
出去,現在
XD 74馬力 J 3小
可能設計上要注重燃油效率,輸出的功率就低了。
這應該是類似 I3 增程版 不過這模式早就被放棄了
如果可以外部充電 至少可以掛電動車牌 不用繳稅
如果可以充電好像還是有搞頭
台灣之光
18度 一定要外充電阿 不可能用引擎充滿
唯一願意投入研發的車廠...錢給你快點出
中國車廠裡純增程式電車還有幾台也有一些銷量,PHE
V很多也有增程模式。
聽說日本電車很耗油XD
除了效率孩也就是要符合排汙規範吧 轉子很不環保的
如果這個轉子引擎的成本可以低於10度電池的成本,
賣價不要太高,感覺就還有搞頭
https://youtu.be/gcNI_Up2kII 跟影片2:32看起來長
超像
剛剛去查了,是PHEV沒錯
轉子引擎甘納賽?高橋兄弟表示:
英國先上,起跳售價31250鎊,是比大部分入門電動車
當成有充電孔的e-power比較快
有過歐盟六期 污染應該OK
就增程的無聊東西 多少車廠都有做了==
雙轉子引擎又要來了嗎
只是轉子引擎的cc數要怎麼跟一般引擎對比換算 微妙
這單轉子,相當1.6L ?
RX-8以台灣標準是
排氣量乘2課稅…記得是2600c.c
開轉子引擎的馬自達參加某茶會還會塞車嗎遲到嗎
馬粉應該很希望豐田可以把氫能搞起來吧XD最後希望
就明講賣情懷沒人有意見,還唯一願意投入研發個屁,
業務仔做成這樣睜眼說鬼話的喔?
就外掛發電機的電動車啊
日本人超愛復活不知道為啥
每年都有轉子引擎的新聞XD
轉子引擎先天的課題在排汙
馬達跟發電機台灣做的
我說那個skyactiv X咧?
壓燃點火不是好棒棒?
74馬力是都用在充電吧?
舊科技,老古董都十幾年了,跟現在持續發展的引擎
科技有落差了吧
轉子引擎如果不拿來榨馬力其實很耐用,以前坦克引
擎都是轉子引擎
推
展示用 主打功率又耗油的轉子拿來發電根本搞笑
休旅車好噁
這個跟e-power有什麼不同?
可以充電
RX-8 曾經的夢想
現在有沒有出純電350km以上的增程電車啊 可以充電
的
空汙能過?
曾經的招牌現在淪落到當發電機用QQ
還敢轉啊 電動馬達轉起來
轉子引擎污染超嚴重的 你拿它去發電?
能源轉換效率超低 燃燒又不完全 還要吃潤滑油 噴出
來的氣都是毒
開這種東西 你乾脆去開4循環油車還比較環保
問界M7 嵐圖free 理想L9 純電續航在200出頭,還是N
EDC
豪華品牌就是與眾不同
一般人日常用30度電應該綽綽有餘,如果一顆引擎換4
0度電池應該事划算的。以電車70度來說。
轉子引擎一樣是4循環 進壓爆排
只是跟往復式引擎比 轉子是每旋轉一圈就作功三次
前者是2圈作1次功
車輛具備600公里的續航力(不考慮引擎發電,純EV的
續航里程為85公里)
油箱容量有50公升 電池17.8度
這續行廢到笑 比現行油車還廢
豐田爸爸能下放技術嗎???不要再讓馬做這沒屁用
的東西了
髒男利用馬要做差異化的喇,別傻惹,就是爸在搞=.=
轉子引擎幹嘛不拿來發電就好
樓上 轉子引擎就是發電
潤滑油 吃純蓖麻油污染就還好吧
50公升油箱透過轉子引擎帶動發電機對電池充電
技術架構跟ephv跟epower一樣
ehev 打錯 honda那套
但ehev可以引擎輸出動力 轉子引擎不行
馬自達這套續航拿來跟ehev和epower比根本輸慘
我倒覺得這點子蠻聰明的,日常代步也不需要太厲害
的續航,如果有輕巧的增程可用超讚
RX要復活了嗎?
酷 看不太懂 等更多規格ㄕˋㄔㄨ
乾脆取名量子引擎好了,比較威
發表這尷尬的東西
馬自達其實自己有在搞碳中和燃料,豐田爸爸也在搞
氫燃料,希望未來轉子引擎能不是作為發電機而是動
力系統的一部份重回道路
不需要太厲害的續航....這神邏輯 這台要吃油的 你
續航差就是要一直加油 油電續航差要一直加油根本顛
覆三觀
這種類型適合純電里程夠你一天用,你自家或是公司
能天天充的。不能充的也是不適合。
一些傳統引擎的增程車,不充電也比純油車省能源。
但是考慮轉子特性,不適合常態運轉。
mx-30出過純電版本 續航也是被笑 基本上什麼適合一
天通勤使用的車廠話術還是聽聽就好 mx30 ev後來在
市場上看來也沒有什麼 反應冷淡 看來看去mx30反而
像是馬自達的實驗平台吧 各種動力形式都有 銷量也
沒怎樣 上面那個富田的介紹大概要擔心會不會賣1、2
年就不賣了 什麼大家都會走向三合一真是吹有夠大
50L油箱 總續航600km 比一般油車還爛?
轉子引擎?客戶都轉單了
600km是WLTP,不是台廠愛拿來騙的NEDC
沒事 就變消耗品而已
不用充電的電動車 4ni?
變不出新把戲
這台還能插電 規格拉高一點應該有搞頭
轉子引擎是浪漫,耗油壽命都不是問題
續行600km,油箱50L,所以油耗12km/L?小休旅PHEV油耗1
2就算wltp也廢到掉屎
神A的wltp測試,也只有11.6km/l。小休旅能和神A一搏
感覺訴求是 平時都是短距離 只要在家充電
但臨時要長距離 可以用加油取代 避免充電時間的等待
與被充電樁綁住 感覺啦!!
神A的wltp只有11.6是1.8純汽油款,hybrid查老美數據2
1左右,如果搞一堆有的沒的phev然後跟別家純汽油比
有點扯
拉轉可以聽到獨特的運轉聲嗎?
不管是哪一家,增程式電動車光靠增程引擎充電,wltp
每公升行駛公里本來就不會非常高。但是標準的一個wl
tp cycle內,連一升的油都用不完。如果充電間隔低於
一個wltp cycle的距離,一缸50L油要用一萬四千公里
以上才用的完。
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Re: [新聞] 放棄增程電動車 Mazda正研發氫燃料轉子引為什麼要用轉子引擎呢, 轉子引擎除了體積小,既不環保,動力又屌輸歐洲渦輪引擎,構造產生燃燒不完全根本 是被時代淘汰的技術。 掛上轉子,不就是因為除了轉子引擎,馬自達根本沒有研發出能讓人記住的技術。 我已經想好了,未來還有轉子半速域車道維持,轉子倒車雷達,轉子電尾門。4
Re: [新聞] 放棄增程電動車 Mazda正研發氫燃料轉子引我記得mazda引擎效率都不錯阿,2.0可以跟別人的1.8比油耗,可以不要考慮toyota那種 引擎跟馬達搭配變速箱的複雜系統,T社都玩這麼久也玩不過他了。直接研發小容量一發 動就最佳效率區間專責發電的引擎,而只用馬達當動力的增程電動車,會不會比較好。 ※ 引述《Mroy (Q)》之銘言: : 原文連結:
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