Re: [新聞] Alfa Romeo價格公佈，7年20萬公里保固
用我少少的經驗和一些想法來解釋一下好了
其實我也只開過Giulia QV兩次而已，所以以下感想不一定準
(有專業的歡迎指正)
而且我也沒催到極限，因為我對這台車太不熟悉所以有點保留
一台車的操控好不好，其實要細談下去有很多個部分
舉例來說，Golf R vs. GR Corolla就是兩台很差異性很大的hot hatch
Golf R就是快，本身就是速度機器，你說他操控好嗎? 非常好
因為一個新手狂踩猛踏靠著他本身的軟體介入就可以跑出很好的成績
同時Golf R的懸吊也可以讓你舒適的通勤
GR Corolla就是完全相反的情況
他操控好不好? 其實也不錯，但速度尤其是AT車款真的是被Golf R輾過去
然而這台車跟駕駛的溝通遠比Golf R多太多
你可以在每一次進彎慢慢去調整每次的路線，你會知道你下一次怎麼做更好
一切感覺都是可控的，因為油門、方向盤以及車身的偏移帶給你的回饋都很明顯
反觀Golf R就是你怎麼丟進去他就自動幫你修到不會失控的極限
講白一些，Golf R真的超快，快到靠杯，但我覺得我每次進出彎的輸入輸出都不是可控的
有點像是一台聰明為速度而生的車自己就會開，我只是坐在上面的駕駛
但GR Corolla就是帶給你很多駕駛的情緒價值，然而就是不快
同時，GR Corolla在一般道路上舒適性也是被Golf R輾過去
(以上皆為美國版本)
這個就是當代德系車的調性，快就是超快，但在很多部分都非常的人工
(我沒開過更高階的CSL或是AMG one以及那些牛鬼蛇神Hypercar XDDDD)
你看那個四缸C63快不快? 其實快到靠杯甚至比以前的八缸六缸都還快
但為了因應車重，整車的調教只能讓回饋變得很假很虛浮
這有好有壞，因為你在日常使用的時候根本不需要這麼緊繃的手感
回到Alfa Romeo
Giulia這平台很老了沒錯，但老平台有老平台的好處
單純以操控來說，他跟德系是走在不同的方向
Giulia你一樣能感受到車子嘗試傳遞給駕駛的回饋，但整個行車體驗是精緻的
他沒有要把每一個碎震粗暴的傳到你的屁股和手掌上
反應速度非常快非常直接，但沒有要讓你覺得這車像神經病 (M4有點這樣的感覺)
同時義大利人的機械設計本質上是優良的，他們廢的地方在QC XDDDDD
也因此車子其實沒有太多像同期德系凸輪軸/正時汽門等大規模災情
反而是發生在不同地方的小毛病，以及從來沒好過的電系
感受上比較接近的可能就是最後一代GS/F，但回饋和敏捷更強更快配重也更好
畢竟車長就是比較短，而IS除了使用成本外完全沒可比之處所以不用拿出來獻醜
就是結合了精緻的行駛路感但又不會讓電腦介入到像是車在開人的概念
假如真的開膩了當今的德國車系，覺得電腦介入過深、車重過重
又覺得日本車要馬就只能硬派到乒乓叫不然就是軟到像70歲老人的桿子
可以挑戰看看Alfa Romeo，絕對是一種全新感受啦
這也是為什麼Nissan想要把Q50再拉出來的原因
後驅、高性能、操控手感一流目前再美國40k~50k的價位帶是真空的
老平台只要你願意放料下去，其實會有利基市場存在
--
真的是好車
聽不懂
簡單說就人車一體的開車模式啦
我不太喜歡用人車一體，因為某品牌就是用類似的slogan 但那牌目前除了Miata其他市售車款哪來的人車一體XDDDD
有趣的觀點，好文
大馬力加上操控本身就是讚，可惜很多台灣人不懂欣賞
GR/C可調前後輪動力分配好玩的
之前說這種性能車很好，零百超快還會被說台灣馬路用不到，
一直酸
推
感謝分享
類似同車型，新保比老保快，老保比新保好玩的說法
Mazda車遠遠不到人車一體啦 只是愛用這slogan去騙消費者
不會啊 Miata其實蠻有趣的 但就只有Miata
樓上，這版很多馬自達的車主，雖然是實話
好文
Golf R比較沒那麼fun car個性
很Fun阿 快到靠杯還不Fun 只是不同的快樂方式
要這樣說也沒錯拉 開快本身也很FUN
很Fun的點就是從來沒想過我這種菜皮八也可以用這種速度進去XD
有看過一個說法 法車點操控 德車點動力 義車是兩邊都點
但是義法的電系統就鳥鳥
其實德國車就是快，不只有直線快彎道也快，但進入新世代之後 多數德國車 (Hypercar沒開過) 就是一種人工感 你的input和output似乎沒有絕對關係
台灣維修會比雙B貴嗎？
會這樣問就是你預算有限，假如你覺得雙B在預算有限情況下需要懂車 那這台車更需要懂一點XD
好奇開過兩次有用race模式嗎 解放大部分電腦輔助封印 變
狂野婊子
沒 其實我不敢 因為這車調性我真的沒太多經驗
德車也不是操控差 他是做太多電控了
推最後一段
原來是阿爾扎特阿，我以為是GOLF R
用五邊形比較好理解 德車就動力5操控4 義車動力操控5 但
電跟妥善大概2 大概是這樣的比喻 詳細要怎麼評要那種開過
一堆車的車評才能細分
但尼桑把R35停產了還不知道有沒有R36,可惜
我開過很多次甚至幾乎要買，QV比那個時代的德國車（也就
是十年前）還要「感性」很多，也就是他很注重回饋給駕駛
的情緒價值，不是速度機器的電子平台而已，德國車原本也
有，但已經死了。
最常見就是你進彎前剎車踹下去 會感覺到重心都壓到前輪上面 然後前輪重負載狀態下路感有反饋，尾巴浮起來以後自然就會滑動 德國車就是會用很人工的方式提醒你我要滑了喔喔喔喔喔喔喔喔 但除了慣性以外你沒感受到車子重心的轉換XD 同時電腦幫你選了一個最棒的滑動範圍和出彎角度
然而QV在更早世代他學習的對象也就是W204 C63/E92 M3/B8
.9 RS4的時代，德國車一樣提供差不多的情緒價值，但妥
善跟耐用差距非常大，這是德國車自己的衰亡也是現代性
能車的悲哀
光是輕的誇張又不失路感跟指向性的方向盤，跟高轉數故意
不給軟腳的延續性、就知道法家介入的痕跡，法家就是懂連
轉個普通左轉都讓你酥麻的調教。
最難得的是普通版本也有差不多的操控性，沒有大小眼，德
國對手要回想到E90的時代了
但QV其實舒適性很足夠 不是那種全車硬邦邦的軌道車
這才是最神奇的地方 QV或2.0拿來當通勤買菜車都很棒
其實當借鑑的德國對手舒適性也很夠啊
這是現代性能車的沈淪不單單只是德國車而已
我指的是日系那種駕駛情緒價值較高的系列XD
就像是991沒有997的手感一樣
QV獨樹一格比外匯便宜快一百萬應該會賣得不錯，但數量
有限，普通版本就很考驗40歲左右討厭夜店內裝跟兩塊iPad
的人能不能接受，至少我覺得年輕人是不會買單的
畢竟內裝質感組裝品質跟妥善率跟德國對手都有差距
終於這個板上85%的鄉民，別擔心你們就不是受眾，也買不
起。
茱莉亞在全球佈局裡面算是已經可以被歸類為失敗的產品，
如果在台灣能殺出一片藍海也算是另類的呆丸難波萬，證
明價錢對了在日德稱霸的環境也有很多人想要不一樣的東
西。
我覺得第一批能賣完就不錯了 收藏的 愛車的 有錢好幾台車
的 買一買就差不多
可以說狗夫R像是阿爾札特，GR神A像是阿斯拉這樣嗎？
會帶茱莉亞進來我猜一部分是小公主的私心 不然末代車款
下一代又未明 在商言商要也是帶junior有未來跟賺頭的
如果不是比較激烈的駕駛情況，以及電控有沒有關的因素
下去提感性、溝通，甚至不考量測試者的駕駛技術敏銳度
，我覺得參考就好
nissan那個fr底盤體質很好雖然老了點 更新一下還是ok的
入門款應該會熱賣
giulia 的操控不是非m power可以觸及的
品牌不夠裝b可能才是賣不動的點
這些車不就最後一批，後面都是法國血統的車了
Stelvio是用茱莉亞的底盤長的，還不是法國車
這品牌B格比雙B強多了吧 人家問你開什麼 一個說賓士
一個說愛快 怎麼想都是愛快更有排面
不懂車的聽到愛快羅密歐誰會覺得他是便宜車
愛快羅密歐冷門歸冷門 基本上不懂車的還是有所耳聞
開過BBA阿花路人會跟你聊兩句 只有阿花
但都是阿伯
真的 馬牌其他車款根本不值得人車一體這口號 但這自大
牌還用這個來宣傳 都不知道自己其他車有多爛 只能用內
裝來騙騙人 但掩蓋不了本質是只會做爛車的爛廠
Mx5 人馬一體！
看起來是清庫存無誤 2026的好看很多
會有人來靠北內裝ooxx，修車啥的。殊不知真的很好笑..
.
上面說2026的 還沒發表喔 網路看到的都是ai弄出來不是真
車
其實從概念的Gloria到量產交車，Giulia已經拖了三年，
所以顯老是正常的，這是對標快要12年前的車型
聽起來像阿爾扎特
這才是好的文章
感謝分享
推
推
推
好文推
推分享
感謝分享
感謝分享
說的真好
德國車是給你很會開車的錯覺 法國車是給你很多回饋的錯
覺
推
一直扯清庫存的，就算不是清庫存也不會買。
清庫存那個每篇都推一樣 還講2026款咧 都還沒發表YT那個
影片假假的 看到儀表板不是潛望式就確定100%假
Infinity 真的是一個超級可惜的牌子
推
GolfR覺得沒什麼軟體介入，連四驅都感覺慢半拍，主要是靠機
械素質。
更不要說後輪分配什麼的，根本沒有。
#後輪左右分配
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