Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
方法我想到兩個
第一個
改成民眾可檢舉佔用超車道
判定為
記錄到超車道有車擋住,從非超車道超越前車後即可檢舉佔用車車道
後車超速問題那個是測速儀在抓的,現在要處理的是佔用超車道
另一個方法是從國民教育上去執行,但成功率應該是最低的
只要到日本駕車後即可發現,超車道是沒有人佔用的,就算前車已經超速,後面有速度更快的車輛,都會看到前車讓後車先行,這部分跟國民及駕駛教育上有很大的關係
但成功改變率基本上是不可能,成功的話連違規停車都能解決了
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先解決偶爾出國的人以為國外都怎樣
不對 現在就是最佳解 為什麼要放棄一個道不用?
我都分不清楚大家是想要超車道 還是大家一起趕快下
交流道啊
我覺得是飆仔想趕快投胎去畜生道
飆仔覺得限速都是參考,學校怎麼都沒有教這個基本觀
念呢
日本教育教大家不要超速,啊我飆仔先不討論這部分
日本教育大家不要占用超車道,龜速仔不討論這部分
EKman 自己去看這一系列吧 龜仔自助餐
日本國道也沒像台灣一堆測速 車距好嗎= =
你在台灣要超車 然後就再500公尺限速100
剛從日本自駕回來而已 日本人真的很有道德
而且日本國道幾乎沒有測速照相機 我開了700公里
新宿-箱根-御殿場-河口湖-輕井澤-新宿 一跟都沒見過
更別說什麼警察偷拍 沿路法定限速80-100不等
內線基本上都開120+ 140的也很常見 甚至160的也有
大家都會跟上 沒辦法跟上覺得太快的就自己去中線
後車比自己快的時候 95%都很識相自己會進中線再出來
從外線超車幾乎不太可行因為內線真的最快
個人觀察最大的問題就是禮讓後方快車 以及跟上前車
跟上前車這點不知道為什麼台灣人就是做不到 很扯
而且這不僅僅發生在國道 在市區也是有類似狀況
台灣人就是會沒辦法跟上 會恍神 轉彎會超級慢
日本人就算是女性開車 我看也是很俐落 都能跟上....
台灣為何做不到?不就那自作聰明的法規養成不三不四
的概念,造成亂七八糟各憑本事不顧他人的駕駛習慣
題外話 真心覺得每台車都要標配前車駛離提醒
在台灣真的看到太多太多 綠燈了還沒在動的....
龜仔自己先提到日本,發現說不贏就烙跑,可憐那
好爽,釣出一串飆仔,上次定速120的事不是已經有共
識了嗎?
連俐落都拿出來講,笑,沒有飆仔誰不能俐落ㄏㄏ
連規則都在討論的人啊,要講邏輯我看很難
喔我又想到一個理由,因為日本製錶非常稀少,台灣一
定都是快樂表
龜仔不要鬼扯,你自己去看日本有沒有內線烏龜的問題
,沒有的話不就完美打臉你?日本自助餐,夾起來
日本高速公路料金超貴,會上高速公路車少很多,只要
不堵車大家都乖乖超完車就回到外線。但堵車就內外
都塞得滿滿。
這麼無聊的議題竟然可以吵這麼久 不就飆仔想要無限
速飆爽爽而已嗎
台灣車就這麼多 除了深夜每一線都塞滿滿的 空出內線
只會更塞
唯一能做的就是有限度的開放速限
確實 台灣能做的應該是減少上路車輛 甚至銷售車輛
現有的ETC大概漲個三倍差不多 六都有車位才能買車
支持內線淨空,也支持要有車位才能買車
駕照濫發.沒有嚴格控管才搞出一堆事情
內線切中線還是得降速 內線淨空剩下兩道更塞最後也
是塞回內線
台灣開車轉彎,往右看有機車從後面鑽出來,往左看
又另一台急切前面。是要怎麼俐落的起來
所以內線速限+10是龜仔還飆仔
內線速限+10已經被本版聰明用路人定義是龜仔了喔
之前討論飆仔還認為高速公路壅塞都是因為遵守速限
還有保持安全距離,要像他們那樣超速跟貼屁股才能提
高用路效率,深得本版人心
笑死 我中線訂120 內線不是比較慢就是併排 很想檢舉
龜仔又在扯飆仔,兩碼事好嗎?有夠像小學生
只要是檢舉 我就是噓
第一個方法會變成國道競速,開中線的只要超過內線
就可以檢舉,建議搭配Etag區間測速杜絕超速
支持機車格正常收費、家裡要有停車位才能買機車 !
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp
X
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?其實這種東西應該不需要再討論了 不論你是120、130、140 就算180好了,當你沒有超車時,有後車來就是要讓! 因為原本就是「超車道」了。 -- 討論這話題,應該要先知道一件事,17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?真的很不懂為什麼這種文章要一直吵(抓頭) 各項規則鄉民應該都可以查得到, 不該超速,不該佔用超車道,可以在超車道用最高速行駛, 這些規則都很明確了。 無論你今天實際速度是多少(先不探討快樂表或是雷射槍)7
[問題] 有人檢舉高速公路超車道烏龜車成功的嗎?如題 很多人開高速公路都被烏龜車佔用內側超車道很不爽 國道警方說他們也有在努力抓 也有說民眾可以檢舉 不過印象中國道警察說檢舉影片好像要三分鐘以上 以及錄到烏龜車前方100公尺以上無車 且至少3台以上的車從中線超過他4
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去相對比起來 不知道大家有沒有遇過那種 在超車道的龜車 在你換車道準備超他的時候 他又加速不讓你超了 如果你超車成功或失敗 他速度又慢下來了 如果覺得超他的車都是超速的飆仔 那自己幹嘛還要"超速"不讓飆仔超車?3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔,趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了3
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?法規寫在那, 結果大家見解都不一, 其實我覺得這就是法規矛盾所導致 我列出兩個狀況, 不知道大家會怎麼應對? 1. 中線未達最高速限, 我以最高速限開在內線超車道持續超車中, 後車超速逼近 => 這狀況算是我開內線被逼車逼得莫名其妙的狀況, 這種狀況我是不會讓後車 我不但達到最高速限, 也在超車中... 為什麼要逼車逼我超速呢?3
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