Re: [問題] 會覺得鈑金厚安全感比較高嗎?
這樣比喻好了
NCAP撞擊測試是以時速50km~70km測試,
把強度比擬成大學籃球賽NCAA
但路上被大卡車撞擊或時速破百公里撞擊,強度更高,相當於職業籃球NBA
NCAA打得很好的球員可能在NBA表現也不錯, 但多的是NCAA打很好, 但一進NBA就鳥掉的球員, 五星日系車應該是類似這種球員。
而三星歐系車比較像NCAA打得普通, 但進去NBA卻打得不差的球員。五星歐洲車就更不用說了。
※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言:
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謬論
不同意 五星只能說是及格而已 三星不論歐日都不安全
台灣的規範是接軌歐規的.在那邊鬼扯?
哈啊哈哈哈哈
哄堂大笑XD
應該比喻成書呆子vs.資優生
日系車換考題那一年通常都死很難看,反觀歐系車至少
都還有一定水準
結果NBA日系球員一大堆?
只會寫考古題,沒測的就不會給你大概是這樣XD
不過在台灣的限速下,正常情況下五星日系車安全性算
也夠用了
只要路上不要遇上學長追求你...
雀食,這篇觀念正確
任何標準都是在設地板, ncap也是一樣, 讓車廠在設計規
劃上有個基礎, 使用者也好比較, 哪有分什歐系3星>日系
5星, 硬要說應該是5星上 nba 還是有分 lbj 跟綠葉球星
, 但至少都是 nba 等級
翻譯:日系就不要在那邊跟人家討論鈑金了...
你乾脆說日本人的 1+1 < 3,歐洲人的1+1 > 3算了。
你乾脆說德制馬力比較大
這類測試都冷冰冰的工程數字,你等於是在說一個個
位數加減法只考60分的人考兩位數加減法時突然會比
另一個個位數加減法滿分的人還厲害,就只因為他是
金毛仔。
要考慮車重 撞測大部分都是吸收自車質量的撞擊結果 但
上路是可能要吸收別車的車重 同樣五星 1.9噸跟1.6噸對
撞 誰吸能多?
要說1.6噸五星歐洲車會撞贏1.9噸五星日車 我是很懷疑
再跟你講數字 科學測試 你在給我感覺
f=ma 車測中心應該還要測被大學長撞的結果
舊版是自己去撞牆,新版要改撞固定車重的台車
國產車有能力加工高剛性鋼材了?
安全不是靠幻想出來的
證據?
你要不要聽聽看自己再說啥,測試都爛了實際上路會很好?
你就繼續這麼相信吧
五星camry被c咖撞死 三星苦瓜扛下破百v咖腳骨折 日系
車就是會考試還有造假
上次成大女職員飆車側撞日系 女職員腳骨折 被撞的黑
車駕駛輕傷
又來個T黑覽趴比雞腿,唉
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[討論]車開起來的「安全感」差異幾年前歐洲車比日本車安全應該是大部分人的共識,但現在大家越來越重視安全 看了撞擊測試成績日本車跟歐洲車的差距越來越小,甚至好幾個品牌都拿過TSP+ 以實際遇到危險的安全性來說,開進口的日本車跟歐洲車,兩者的差距就不大了 不過話說回來,就算安全性上兩者差距沒這麼大,可是開起來給人的安全感還是有差 以我自己接觸過的車來說,C300開起來就比新款TNGA阿提斯更扎實X
[問題] 日系車省油是建立在鈑金薄嗎?看日系車那薄弱的鈑金 感覺身體一撞都會凹進去 有的車連內鐵都沒有 不討論是不是安全 但日系車省油是建立在鈑金薄 車身輕12
Re: TNCAP 資料上線!我們這麼晚才成立的撞擊測試 為啥採用的是人家2017年的舊規呢? 送2022~2023年的車去用2017年的規格測試??WTF ?? 五星分等就像是考80~100分的都叫五顆星 但以前老師告訴我9
[問卦] 是否鈑金厚度等於話語權高低如題 大卡車>歐系車>日系車>塑膠車>腳踏車>> 被狗幹的行人 是不是在彎彎島內路上以鈑金厚度論輸贏 每次看到小客車前面有大卡車就乖乖2
[問卦] 汽車鈑金薄不代表不安全?齁 最近在考慮換車啦 看到一個影片在用手敲汽車鈑金 很像鐵皮屋 怕觀眾誤會突然補充說X
Re: [問卦] 認真,灌籃高手中誰未來有機會去美國?你們很愛偷換概念耶= = 誰說去美國 就等於去NBA? 灌籃高手這些球員都可以去美國啊! 可以先去美國讀大學阿! 台灣也一堆人高中畢業之後 去美國讀大學 邊打籃球阿! 打NCAA阿! 高國豪就去美國 回來啦! 為第四位站上美國NCAA一級的台灣籃球運動員。
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