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Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？

TllDA 發表於 2023/4/16 下午10:21:43
看板car標題Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？作者
TllDA
 (踢打)時間推噓 4 推:4 噓:0 →:19

→ poco0960 : 裝區間搞到事故率上升又拆掉的地方就重新橋啊 04/16 14:23
→ poco0960 : 還有台中向上路也是事故率上升，但還不拆 04/16 14:23
→ poco0960 : 新北當時裝上去出幾次事故就被一堆議員嘴到拆了 04/16 14:24

先看看當時取消重新橋區間測速的新聞

https://udn.com/news/story/7323/6444867

今年(2022年)6月5日市府在機車專用道設區間測速，規畫宣導1個月後再開
罰，挨批選擇執法，6月事故14件、28傷比去年同期增加2件7人

換句話說2021年6月12件21人，2022年6月14件28人，乍看區間測速的確增加危險

但是雙北人應該都知道2021年5月中一直到7~8月發生什麼事

那段時間也是我開車10年來，覺得台北交通最好的一段時間


其實還有另一個新聞也是類似的情況，就是辛亥隧道區間測速

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4238969

去年(2022年)2月21日重新啟用。楊植斗指，辛亥隧道去年至今年2月20日共取
締1萬3513件違規，罰單金額接近2000萬元。楊發現，辛亥隧道去年2月21日至今年2月
20日，共發生31起事故，較2021年同期28件增加3件。楊質疑，區間測速啟用後肇事率
多出10.71%，裝了反而更危險。

綜合兩次新聞來看，與其說區間測速造成危險，不如說減少車輛可以有效降低事故


如果找得到重新橋2022五月的事故跟2022六月的事故次數比較，應該會很有趣

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.23.145 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: TllDA (111.250.23.145 臺灣), 04/16/2023 22:23:55
→

neil25 04/16 23:21拉不下臉

推

tn00210585 04/17 02:33水很深

推

a00080245 04/17 07:46做任何統計數據2020-2022都要小心是常識….

推

lovecombem 04/17 08:17不用自由車流來當依據，而是一味的降低速限我是要注

→

lovecombem 04/17 08:18意前方路況還是要一直盯著速度？道路規劃又爛到有剩

→

lovecombem 04/17 08:18，直行走一走突然變左轉道不然就是要往右切去讓等待

→

lovecombem 04/17 08:18左轉的。還有就是機慢車道也是騎一騎突然又變成混合

→

lovecombem 04/17 08:18車道或是直接沒有到底是的哪門子的道路設計....

→

issac 04/17 08:41區間測速也有寬限值 沒必要急煞 比定點相機安全多了

→

issac 04/17 08:44有問題的是限速 重新橋那個是限速40不合理

推

lovecombem 04/17 10:22樓上的，區間很有問題沒錯啊你一條路有一個彎道40過

→

lovecombem 04/17 10:22剛剛好不代表整條都40阿，你用區間下去就是限制整段

→

lovecombem 04/17 10:22路都有要用這個速限那邊正常了？

→

lovecombem 04/17 10:25還有會急煞那是台灣固定照相都是能藏就藏，到底是為

→

lovecombem 04/17 10:25了安全要讓駕駛在這裡減速還是為了錢？你放的位置顯

→

lovecombem 04/17 10:25眼遠遠就可以看到還需要到了急煞？

→

issac 04/17 11:10辛亥隧道不是整條直線? 裝區間有啥問題?

→

issac 04/17 11:17你說的是北宜的區間測速吧 大家有意見的應該是速限

→

ChungLi5566 04/17 11:39限速合不合理不是用感覺的 而是看車流看路面等級

→

john668 04/17 11:56說真的在台灣開車都在看時速表

→

john668 04/17 11:56反而路況比較少看

→

sazabijiang 04/17 20:42限速改變的地方當然要再插一根測速桿阿，兩根桿子

→

sazabijiang 04/17 20:43之間的速限當然不能變，才叫區間測速

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