Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做?
因為好賺呀
我剛查每年交通罰款都有200億的水準
你看這種穩定的收入,是不是應該要想辦法賺更多
我記得昨天有看到一個報導
準備從限速50改成40,這樣讓大家超速機會大增
政府就可以持續增加收入,多好呀
交通部如果有上市,我一定投資他們買測速設備
真的是賺爽爽
※ 引述《werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)》之銘言:
: 從測速
: 到區間測速
: 地點越設越多
: 但交通死亡數不僅沒下降
: 還創新高
: 不就代表
: 加強測速這種作法
: 完 全 沒 屁 用
: 為啥一個對於交通安全
: 結果已經是沒有成效的事情
: 台灣的政府
: 交通部還是繼續做?
: 你看了一個月的病
: 病情都沒改善
: 卻看到還是一直開同樣的藥
: 問了醫生,得到回應:
: 每次一包吃不好
: 那就吃兩包、三包一直吃到好
: 請問
: 你會繼續選擇這種醫生嗎?
: 大家看法如何?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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以前好像有隻測速照相年收上億 我都想投資它了
太多熱心民眾想為國捐獻 擋不了
罰單金額是地方政府重要的收入來用,中央政府反而
沒啥賺頭
最近12年罰單增加40%但事故增加120%
到底是罰太少還是罰太多?
你的第五句話我覺得你是不是有理解錯誤?
嚴重超速的修正吧 不是速限修正
本來嚴重超速是超過速限60 高速公路最高110以前是17
0以上算嚴重超速 以後下修就變150
假訊息就是這種看一半的人在造謠
打安全之名,行徵稅之實,如果交通真的改善ok,結果
是一年比一年糟,有夠廢
奇怪,不是都有神盾,基本上+10來跑,根本就罰不到
你
行車開神盾變成必備本身就是一個詭異的事,扭曲作法
把詭異的事變成理所當然,台灣交通病態體現
飆仔才會裝神盾阿 平常講得滿嘴道理說車子要開多快
才合乎做人的道理,一聽到神盾逼逼叫馬上變他們
口中的龜車仔了
一堆山路光是d檔滑行就會超速,瞎扯什麼飆仔,當大
家煞車皮不用錢唷
有人不知道降下坡要降檔的樣子
捨不得踩煞車,就衝出護欄直接回老家阿
你超速之後踩煞車需要做的負工,比你未超速前踩煞車
還要大
是超過標示速限40公里以上算危險駕駛 不是改速限
乖乖+10跑需要什麼神盾?回去再想想好嗎
現在討論的重點不在有沒有乖乖照速限開 而是你環島
跑個幾次 一定會發現「有些」速限不合到極致 而現
在政府的作法是把這類「有些」再持續上綱擴大 結果
版上一堆人還在就照速限跑啊 我都懷疑他們一年離開
自己生活圈 去全台繞一繞有到兩次嗎?三線道限速5
0 結果開了半小時看不到20輛車 我整個問號
關鍵在超速的標準吧,有些路段真的低得不合理,照這
個邏輯如果肇事率繼續攀升,速限不就繼續往下設
我很好奇那些說不會超速的人上下閘道都是速線內嗎
61
首Po從測速 到區間測速 地點越設越多 但交通死亡數不僅沒下降 還創新高1
這表示區間測速的地點不夠多 尤其是速度越快的道路 發生事故死傷越嚴重 所以最重要的 當然是要儘快把全部的高速公路 國道 快速道路X
哪裡沒成效 稅金收入多很多不是嗎 這不就代表還是有很多人不守交通規則嘛 不守法被開單活該啊 如果台灣沒有那麼多慣性違規的駕駛 有需要定這麼嚴格的法規嗎4
→ poco0960 : 裝區間搞到事故率上升又拆掉的地方就重新橋啊 04/16 14:23 → poco0960 : 還有台中向上路也是事故率上升,但還不拆 04/16 14:23 → poco0960 : 新北當時裝上去出幾次事故就被一堆議員嘴到拆了 04/16 14:24 先看看當時取消重新橋區間測速的新聞
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Re: [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收 交通局:六都有關於拍限速40這件事,去年郭建盟議員有提出來過 而當時交通大隊的回憶是,為了交通安全,測速地點都是在易肇事路段實施,避免車禍 說到這個我就真的聽不下去,像我常常在板上說的中華四路和興中路口,已經持續兩年多一直在拍限速40的超速 整條路我每天至少經過五六次,我非常熟悉整條路,中華四路車禍最多的地方是青年二路口,四維四路口還有三多四路口,特別是青年路口,這裡幾乎週週有車禍,也發生過死亡車禍 但警察門為何在興中路這個超級小路口拍?說穿了就是這裡有一整排大樹,不易讓騎士發現,有掩蔽物在,自然很容易就拍到,他們當然也不會閃警示燈,提醒他們正在執行任務中33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低1
[問卦] 大陸對機動車超速不怎麼抓了 台灣呢十幾年前大陸的市區和各種國道 高速公路 不管你是汽車還是摩托車 限速 比如40或者50的地方即使超出1公里也會被罰款 警察會偷偷躲著拍你 或者用電子眼來拍 或者是到處放置那種流動臨時的測速設備 真的是防不勝防 每年至少都會被罰幾次4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,3
[討論] 為何政府不去思考如何不讓人民違規呢?一個有責任的政府 不是只有處罰人民 各種交通違規等繳錢國庫 一年200億很香 但是
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