Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全
臺灣如何解決交通問題
道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍
好 把限速降到50
然後安裝區間測速
然後事故率降低
哇 政府跟一群人就會喊好棒棒
然後因為速限低道路能疏運的車流量變少塞車怎辦?
一定是因為用路人不夠聰明 不懂趨吉避凶
啊自由車流速率是80的路段限速50
一堆人超速是為啥?
一定是台灣人水準低落
臺灣搞交通就是這麼簡單
無限支持台灣禁止私家任何二輪四輪腳踏車上路
台灣的事故率跟塞車狀況絕對大改善
啊沒大眾運輸搭的地方自己走路三小時
自己去想辦法
--
※ 編輯: lizard30923 (42.73.69.152 臺灣), 01/21/2022 11:18:45
你會被龜龜噓
推,幫你補血
推推推 以為只要速度慢就不會出事嗎
蜥蜴大大不提到機車 整個思維就很正常
讚讚
推理的話跟現象完全不在同個邏輯 錯誤示範
50可能還太快,小孩突然衝出來怎麼辦?
建議禁止內燃機運轉 全面改用獸力車 回歸農業時代
全台交通工具限速30不是夢想
不是啊 我們以前沒有汽車之前哪那麼多死人
獸力車+1
就跟清朝蓋鐵路撞死人,居民抗議就用馬拉火車。
一樣的邏輯。不死人就好棒棒。
推
一堆低端人口你敢嘴
全台徒步區 安全性大提升 讚讚
高鐵太快了 建議開30就好了 超安全
建議全面速限30
因為護航超速的人會說他有路權,是轉彎車不禮讓直
行車、是前面車太龜他不得不超車,“即使照速限開也
會出事” 政府當然從善如流 原來這個速限會出事
那就降低速限囉~~~
檢討道路設計等問題太難了 直接降低限速最簡單
所以根本解法還是 大家強力斥責超速仔 什麼都真人胡
迪的 都是全責 都是他們自己超速的錯 開在速限內就
不會出事 這樣政府看到速限內是安全的才有理由合理
繼續提高速限
此串是垃圾飆仔崩潰集?
推
其實就台灣會有不應該出現在道路上的東西突然出現
導致車禍,跟速度沒有絕對關係
哪段區間測速不合理 挑出來討論不是很好
一竿子全部打翻 直接否定區間測速 也很好笑
突破盲腸
你會被龜龜噓XDD
幫補血 垃圾龜龜等下會噓
通常會有區間測速的 要嘛不是隧道 要嘛就是山區郊區
或是快速路
所以整段山路都區間限速了。
推 幫補血
30樓說的對 就是有垃圾三寶出現在路上才讓交通環境
這麼惡劣
塞起來 讚啦
超速仔過於噁心 不得不用這招
真期待飆仔紅單滿手 不知道有沒有三寶偵測 這更需
要
交通部真的很好做事 怕出事就是禁止+測速
台灣有些道路的限速莫名其妙的快 也有莫名其妙的慢
就我觀察 某個機關最常出現這種問題
64往新店那段就是不合理,設置錯誤,導致有人不用
區間,有人要區間,讓區間可能會出現的問題,更加
嚴重,那就是大家一起龜,大家一起併排,你爛我也
爛,緊盯儀表,分心駕駛,什麼趕時間?誰叫你不提
早出發,什麼突發狀況,駕駛的心理素質就是可能遲
到也要慢慢開,世界越快,心越慢,我以為在座的金
城武們都懂。
送貨仔哭哭
建議以後考駕照還要念經,平復心情,不趕,不怒,
快也就那一個燈號,就那幾個車身距離,然後每個都
要訓練,左眼看時速,右眼看路況,還要心算有沒有
超過區間時速,等等,何必這麼麻煩,我就開60龜著
就好。
雪隧我也這樣作好了,龜著,交通部希望我們做個聰
明的用路人,不是嗎?
老是拿著資源做治標不治本的事情,不敢碰真正的難
題,我們人民可以嘴一下吧。
補血,等下龜龜會來嗆飆仔崩潰
一堆違規超速魔人飆仔崩潰,笑死
推這篇
台灣道路像雲霄飛車,還敢開那麼快,小心撞到警衛
室
高速公路怎麼不一起?
推
推高速公路怎麼不一起,etc就完美配合,根本不需要
額外硬體設施,如果區間測速這麼棒,為何不在高速
公路上先實施?還是教育趕不上法條跟現實環境?用
法條處罰來替代教育是嗎?先不聊,我先去交通部上
班了。
車速分流才是對的 不是一味降低限速
查水表~~賣噹噹歡樂送~原PO快開門阿
事實
21
有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"21
首Po剛看到區間測速要重啟了 真的很感動 自從有了區間測速後 整體車速都降低了 台灣道路更安全了5
認真回 真的要杜絕超速,首要兩點 1.取消「測速照相機前方100~300公尺需設立警告標誌」規定 2.取消「上網公告全台固定式測速照相機位置」 當初到底是為什麼要設這兩條規定?為了圖利違規人嗎?X
有人跟我一樣期待高速公路區間測速嗎? 每次從桃園到台中,在中壢湖口新竹塞到哭哭。 過了擁塞路段之後還是只能開110。到台中的時 候往往已經比預期時間延後30分鐘左右了。 那我寧願實施區間測速,把之前塞車花掉的時間3
現在人工AI這麼厲害了 怎麼不做浮動車速 路段60基本起跳 A1車禍車速-20 A2車禍車速-10 超速10件車速-102
說真的 大家都認為車禍有很大原因是因為超速 感謝許多人支持區間測速 讓用路人安心 因此與其高速公路要求區間4
這個的用途在於執法成本問題, 以現行方式, 只要設立牌牌就可以有效赫阻超速行為,若拿掉此規定, 你可以想想就像酒駕一樣, 酒駕罰很重(相對其他交通違規),3
然後翻開警政署跟交通部的統計資料 發現以超速為肇事主因的事故 頂多5% 然後工程面、法規面、教育面的缺失 拒絕檢討3
借個版標問個問題? 區間測速跟安全有直接關係嗎? 再問個問題? 區間測速跟塞車有直接關係嗎? 小弟每天開高速公路時
52
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...20
Re: [情報] 全國最大區間測速上線啦自由車流的定義 自由流速度(Free Flow Speed),簡稱自由速度(Free Speed),指駕駛人在無其他車 輛干擾、明顯測速執法及其他外在環境因素影響的情況下,根據道路表征,自然選擇的車 速。換句話說,這是駕駛人在當前道路條件下感到舒適的速度。15
Re: [討論] 警察這樣是不是也被區間測速害到北宜會被區間不外乎就是呸車仔太多 問題是要呸也不會只呸60 隨便找以前北宜影片時速都是80-120 區間設60還差不多 而且區間這種東西設在快速道路上就算了至少路況單純X
Re: [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少 警:超速首先 這篇是針對北宜公路的 那邊限速只有40 阿公阿嬤騎50cc都能超速的速限 然後嘴事故是因為超速?12
Re: [新聞] 機車族小心!全台首設「機車道」區間測速區間測速會以兩種方式降低事故率。 第一個是減少車流量,不過這在北宜跟壽山路有可能,重新橋就不可能了。 第二個是減少車輛交會,減少超車前面車隊長的動機,這是可降低事故率的。 而且,大家都以相同速度移動,理論上會是車流最為順暢的情況,除了起點與 終點可能塞車以外。
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