Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全
借個版標問個問題？
區間測速跟安全有直接關係嗎？
再問個問題？
區間測速跟塞車有直接關係嗎？
小弟每天開高速公路時
都一定會遇到130以上的車子
如果能遏止這些開快違規仔
區間測速真的不好嗎？
（小弟均速100~110）
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.192.47.197 (臺灣)
※ PTT 網址
→
可以啦 不過建議速限能降到60 100真的太快了
推
你開100也太快了吧
→
有沒有關係不是你說了算,這就是power....災某...
推
高速公路100開太快囉 出車禍怎摸辦 應該要開60就好
推
是你感覺的均速吧，你真正去測均速根本低很多
→
自己覺得均速100~110 測起來大概才90幾而已
→
甚至覺得整路都很順 都頂110開，實測大概103~104
→
區間為了安全就是幹話
噓
100龜在內線 要超車的人切到中線時 與外線切進來擦
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撞 所以是超速的問題嗎？ 路隊長？？？
推
區間測速正解，杜絕飆仔在車陣中鬼切
→
一堆龜仔 只會覺得速度才是肇事主因 ZZZ
噓
龜車仔
推
想杜絕鬼切抓飆仔是有多大功用？不是應該用科技執
→
法或是檢舉去抓鬼切嗎？
噓
你就知道為什麼大家都要遠離你
→
超速不是主因 但是是其中一個可控因素
推
100-110太快了 開80吧
噓
你為什麼開那麼快，很危險
推
會在國道車陣中鑽來鑽去的不就都是趕著投胎的飆仔
→
嗎？吃區間測速剛好而已
推
需要鑽來鑽去的路段大都開不到100，車多才需要鑽啊
→
不想讓人鑽就跟上車流啊，龜在那擋路幹嘛
→
沒不想被鑽啊，鑽別人安全車距鑽一台檢舉一台杜絕
→
飆仔鬼切
推
拿安全車距來切的一律處鞭刑試試
噓
區間測速沒用啦，超速抓到一次就槍斃
噓
北宜區間40到底哪裡合理？腳踏車下坡都比你快
33
臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低21
有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"21
首Po剛看到區間測速要重啟了 真的很感動 自從有了區間測速後 整體車速都降低了 台灣道路更安全了5
認真回 真的要杜絕超速，首要兩點 1.取消「測速照相機前方100~300公尺需設立警告標誌」規定 2.取消「上網公告全台固定式測速照相機位置」 當初到底是為什麼要設這兩條規定？為了圖利違規人嗎？X
有人跟我一樣期待高速公路區間測速嗎？ 每次從桃園到台中，在中壢湖口新竹塞到哭哭。 過了擁塞路段之後還是只能開110。到台中的時 候往往已經比預期時間延後30分鐘左右了。 那我寧願實施區間測速，把之前塞車花掉的時間3
現在人工AI這麼厲害了 怎麼不做浮動車速 路段60基本起跳 A1車禍車速-20 A2車禍車速-10 超速10件車速-102
說真的 大家都認為車禍有很大原因是因為超速 感謝許多人支持區間測速 讓用路人安心 因此與其高速公路要求區間4
這個的用途在於執法成本問題， 以現行方式， 只要設立牌牌就可以有效赫阻超速行為，若拿掉此規定， 你可以想想就像酒駕一樣， 酒駕罰很重(相對其他交通違規)，3
然後翻開警政署跟交通部的統計資料 發現以超速為肇事主因的事故 頂多5% 然後工程面、法規面、教育面的缺失 拒絕檢討
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