Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全
現在人工AI這麼厲害了 怎麼不做浮動車速
路段60基本起跳
A1車禍車速-20
A2車禍車速-10
超速10件車速-10
酒駕事故該路段-60
該月零事故零超速 車速恢復60
這樣不就好了
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.49.38 (臺灣)
※ PTT 網址
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說的好 依照這標準 大概大家都走路了
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人工AI…總total的用法嗎？
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一條路什麼都有串一起變負的嗎
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你好聰明喔 人工AI
推
假如一條路四段 每段限速不一樣是搞使用者嗎?
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另外支持取締超速40公里以上之取締免事先預告
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這個idea是個方向
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浮動=管理, 單一限制=不需要管理,懂了嗎??
推
浮動速限其實蠻好用的，國外很多地方都有用，不過通
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常是設定日夜不同速限就是了，這種因應道路狀況改變
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速限的好像還沒有？
推
浮動限制才合理，但是那是個需要腦的管理方式，華國
→
沒有
33
臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低21
有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"21
首Po剛看到區間測速要重啟了 真的很感動 自從有了區間測速後 整體車速都降低了 台灣道路更安全了5
認真回 真的要杜絕超速，首要兩點 1.取消「測速照相機前方100~300公尺需設立警告標誌」規定 2.取消「上網公告全台固定式測速照相機位置」 當初到底是為什麼要設這兩條規定？為了圖利違規人嗎？X
有人跟我一樣期待高速公路區間測速嗎？ 每次從桃園到台中，在中壢湖口新竹塞到哭哭。 過了擁塞路段之後還是只能開110。到台中的時 候往往已經比預期時間延後30分鐘左右了。 那我寧願實施區間測速，把之前塞車花掉的時間2
說真的 大家都認為車禍有很大原因是因為超速 感謝許多人支持區間測速 讓用路人安心 因此與其高速公路要求區間4
這個的用途在於執法成本問題， 以現行方式， 只要設立牌牌就可以有效赫阻超速行為，若拿掉此規定， 你可以想想就像酒駕一樣， 酒駕罰很重(相對其他交通違規)，3
然後翻開警政署跟交通部的統計資料 發現以超速為肇事主因的事故 頂多5% 然後工程面、法規面、教育面的缺失 拒絕檢討3
借個版標問個問題？ 區間測速跟安全有直接關係嗎？ 再問個問題？ 區間測速跟塞車有直接關係嗎？ 小弟每天開高速公路時![Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全](https://i.imgur.com/8dlQ0Peb.jpg "Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全")
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