Re: [討論]為什麼很多卡車用了30年都不換?
舊系統的柴油車設計就是暴力,
沒有一堆
CM control module或
CU control unit介入車輛
哪怕是噴射泵或噴油嘴狀態很差,
只要還能把油嘴頂開引擎就能發火!
它就能繼續幹活賺錢,
車主能低成本的持有且使用!
更可以用低廉的價格承攬業務…
車主開心 業主開心
換個立場想
你會因送快遞的開了一台新MAN來收快遞,多給50運費嗎?
所以這市場才會有那麼多的老車
但是,這東西就是有一好沒兩好
老車多,造成的就是空污嚴重
當然啦!老車無罪…
但這只建立在有好好保養的老車
雖然現在有推動自主管理
https://i.imgur.com/JznnZju.jpg
市場有市場的玩法
在民間常可以看到拿著這張標籤
然後起步都會大冒黑煙的卡車
對!
你看的到黑煙 我看的到黑煙
就只有政府單位看不到 奇怪了吧!
※ 引述《Capital235 ()》之銘言:
: 以老車來說,像吊臂車、貨車、菜車、預拌混凝土車、拖車頭
: 經常看見民國80年代,甚至70年代還在路上跑
: 比如fuso-v8 fuso-380 hino-profia hino-dolphin nissan-diesel(ud) isuzu
: 而且大部分都是日系車
: 只有少數歐洲車像scania 310
: 是卡車比較耐操還是保養得宜
: 像v8 profia ud是不是都很耐操?
: 畢竟卡車是幾乎每天都在跑
: 還是新車太貴,小廠沒能力換?
: 還有台灣怎麼都沒看到ud和isuzu新的拖車頭了?
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: Sent from BePTT on my iPhone 11
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老柴油車構造簡單很難壞 新款柴油車多一堆東西 觸媒
egr 但主要還是現在車價也不便宜啦 要不然新車比
較省油又有力 耐操是引擎本體很耐操 周邊零件還是會
壞的
美國蠻常換的 每年新車銷售第一名是皮卡
這個驗黑煙不是民間驗得,很多人在看檢驗單位不太能
做假,但可驗前驗後調
基本上拿到這張至少半年免死金牌的意思
檢驗單位不能作假 但可以請代驗調整好上機器測
有一種店家叫 黑煙代驗
常經過的某處整天都有柴油車在那邊排隊
台灣這個就應付應付的,有驗不過的嗎?
EGR閹掉了
有些車是沒有引擎號碼的,所以代驗就有能操作的空
間了。
有專門在做黑煙代驗的 被檢舉就請他們幫你驗過這樣
之前仁武驗排氣的吃相太難看被大貨車包圍過上新聞
有幸去過一次,真的死命給你踩到他規定的最高轉速
極限,其他的都是有到規定轉速就好,就這家超狂。
還好我的三期有認真顧,被他們公家機構暴力操過還
是有過標準。當初印象很深,去拿單子的時候,櫃台
還很驚訝竟然會過關。後來沒過半年就在新聞看到被
運輸工會包圍XD
講到重點了 客戶就是要便宜
老車無罪,成本繼續外部化
禁不了老車總能讓市區像日月潭一樣,禁止老車進入
要用高額的稅金逼老車退場
沒錯 不過是外部成本沒有被計算而已
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首Po以老車來說,像吊臂車、貨車、菜車、預拌混凝土車、拖車頭 經常看見民國80年代,甚至70年代還在路上跑 比如fuso-v8 fuso-380 hino-profia hino-dolphin nissan-diesel(ud) isuzu 而且大部分都是日系車 只有少數歐洲車像scania 3107
首先,這些車的設計預想壽命就是這麼久 當然這也是很原始的物理問題 用引擎舉例 夠大顆、周邊設備的尺寸都剛好在材料特性上有最佳的性能 金屬的分子結構沒有太多被刻意偷輕偷薄、導致容易脆化諸如此類3
很多早期電子零件比較少的日系車都是這樣,號稱:「一車傳三代、人走車還在。」 加上零件便宜,維修和養護成本不高,實在找不到報廢和汰換的理由。 現在的車電子零件比較多,已經不太可能了,要持續使用只有修得痛快,還不如換一台。 電動車的話,應該就更不可能了。出廠設計應該就沒打算要讓你持有超過 15 年? 應該算是電子產品的概念,手機差不多 5 到 6 年就應該要換了。
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[問題] 在台北市開柴油客貨車是不是很可憐?新聞連結: 北市府公告: 台北市政府今年設立3處轉運站加6處觀光景點為空氣品質維護區 簡單來說 目的是要維護北市空品 針對出廠三年以上柴油大客貨及小貨車進行排氣檢驗21
[問題] 柴油車 黑煙如何改善車款 Santa Fe 2015/12月出場 目前里程數310000Km 目前問題:黑煙 繼上次清理積碳之後,引擎抖動的問題有解決,然後黑煙的問題稍稍減緩 在里程數達到30萬KM後有去外場做一次完整的清理機碳,但大概仍是一桶油左右(700km14
Re: [討論] 你會花35萬整理2006神A,還是買台新神身為社會底層魯蛇陸續翻修了兩台老車一點心得跟你分享。 如果對這車有情懷,真愛無價,想怎麼花就怎麼花。 但如果要考慮理性與划算。 我的心得是: 如果這車的新車老車價錢差異很顯著,9
Re: [討論] 保護裕隆50年,結局變成專門進口中國車其實汽車數量的問題明明就很好解決 台灣現在就是對老車太優待了 所以路上的汽車才會那麼多 一年最慘就是驗兩次車而已 你只要對超過十年的老車 開始下手 每年加重牌照稅、燃料費 10% 加到 20%10
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