Re: [問題] Matrix矩陣式頭燈實用性高嗎?
我為了矩陣頭燈等到KODIAQ 2022改款才下手
但效果個人覺得差強人意
最大的問題是解析度太低了
只要前面有車 都是屏蔽一大片掉
基本上最大的差異就是把兩旁的邊線跟路牌照得很亮(亮到刺眼XD)
除非前方一台車都沒有 才會打亮遠方的路
但這樣只要有自動遠近燈切換就好啦XD
不是這功能不好而是還不夠強 至少現款棕熊我覺得可有可無
也許1A2B的LED數量更密?
新的棕熊好像MATRIX LED也有升級 也許解析度也增加了說不定
※ 引述《bmwg8 (G8)》之銘言:
: 每家車廠都陸續導入
: 證明這功能非常實用
: 又不是雷射頭燈那樣啟動條件很嚴苛
: 連TOYOTA部分車款都有了
: 福斯更是連入門的POLO都有了
: 在建國高架都能啟動了,那些說不實用的真的有用過嗎
: 為了這個矩陣頭燈,把我的A4升級成A6
: 用過就回不去了
: 在意後續維修價格怎麼不考慮把你車燈改回鹵素最省
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-S9010.
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沒有matrix 跟眼瞎了一樣,晚上超暗
樓上是不是黑紙仔 XD
樓上 你知道的太多了…
可以參考這影片 裡面一直強調"路牌很清楚"
實際就是除了路牌很清楚以外也沒了 XD
但是棕熊本身近燈就很亮又很廣 有自動遠燈就夠了
我也覺得還好,沒啥用處的感覺
因為Kodiaq 本身燈就很亮吧! 所以感受不深
前檔不要貼太黑,LED頭燈就超亮的了
我覺得只是因為你的矩陣級數不夠
矩陣燈在照後鏡看都跟C RV ,URX一樣刺眼
我阿塔在國道沒路燈用覺得還蠻細的啊 led數量不同?
上面影片看起來確實級數有差audi的似乎精準很多
資料上看阿塔跟棕熊都是單邊24顆
你看這個棕熊山路也是阿 前面有車屏蔽範圍超大
根本只有樹林被照很亮
剛找了一下阿塔跟大鳥影片 發現屏蔽都比棕熊準耶 XD
比較高解析度的叫 HD matrix 吧...
矩陣式頭燈的缺點
就是燈具的價值太高
o大那個棕熊山路影片頭燈很暗欸,我21年的棕熊亮多
了XD
還是前檔隔熱紙的透光率太低了啊??
那影片應該是為了看燈光差異 有調過曝光對比吧
停路邊被挖走也太囂張了吧
這篇討論裡有人評價VW的矩陣頭燈也不好
轉彎應該是有幫助?
我體感跟01那篇講的一樣 看來地瓜跟棕熊類似無感
轉彎有輔助LED會點亮但原本燈型就超寬所以也無感
我覺得一定可以靠軟體修正,但台灣VAG通常不會幫你
更新。就像ACC的靭體一樣,每一年都有新版本但只能
靠外廠幫你升級
Autohold實用性比較高
Kamiq到現在還沒有
autohold跟LV2一樣,用過就回不去了
autohold跟matrix顛倒,沒用過不期待,用過離不開
最強的就是digital matrix,不過已經被華為…
遮蔽是為了前車和對向不刺眼
爆
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Re: [討論] HONDA不提供鹵素頭燈的原因?其實就只是順著標題來討論,並不是真的知道Honda的編成。 很多人會覺得SUV或CUV的 LED或HID 大燈刺眼有如下幾點原因: 1. 有自動水平,但不是立即反應 雖然大多數的車燈有自動水平,但預設的反應速度跟靈敏度沒有這麼高 因此路過減速帶、坑洞、或者是停在上坡向的路口處等頭燈並不會立刻調整。
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