Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪?
去年吧
各位應該有聽說過 交通部要整合大車的環景系統
做到預警、偵測、跟紀錄等等,多合一的系統
然後被大車協會抗議 www
台灣一直有在做這類的東西,叫做"大型車多合一ADAS系統"
結合環景系統 會主動偵測 周圍的車輛、行人、標線,
而且偵測距離約100米,還會主動報 警示音
我個人覺得很實用阿!
根據美國IIHS(高速公路安全保險協會)與NHTSA(美國國家公路交通安全管理局),
都已經用實際的研究與統計數據,證實了ADAS駕駛輔助系統,可以大幅降低事故發生
率與傷亡程度
這樣就不需要一直去看,九宮格的監視畫面,用ai幫你看
這才是大車該裝的東西,畢竟分心開車很危險的。
google 大車環景AI偵測系統
第一個 就跳出來 這家公司
https://www.otobrite.com/zh/block/index/95
大家可以去看簡介
--
叫那些食古不化的協會萎猿進步,還真是天方夜譚
包圍交通部!
學長們絕對不會花錢,因為他不會是受傷的人
學長覺得撞死人比較不用花錢
要不要做而已
偵測一百米?
大車一天多則收幾萬塊,裝個一千多的東西也不願意......
裝了可以抵稅就推得動了
就像冷氣一樣 有符合到某個標準的就可以
車都不洗了 你覺的他會花這個??
又不是技術問題,是錢的問題
駕駛介面整合一直也是我們這邊想推動的
現在大車的輔助基本上很多後裝,東一塊西一塊螢幕沒
駕駛願意看
但oToGuard的方案先持保留意見,整合式沒那麼簡單
勿忘遊覽車直接包圍交通部 ..
別想了,說要淘汰老車就一堆人該,要他們花錢或者補助去
弄,更不可能的
學長出事沒事.所以不是腦殘要去比拚硬度的.請遠離學長
撞死一個人都能裝幾百台了
學長有分公司車跟自用車..通常自己的會裝 公司車就...
自己的有貸款壓力 出事直接gg 公司車就拍拍屁股上法院
就錢的問題!跟叫老房子裝火災警報器一樣,政府出錢我就
裝
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首Po如題 台灣一年被學長收掉的人不少 一台大車的價值上百萬跑不掉 加裝環景也沒多少錢 每次理由都是視線死角1
說到這個我就氣 營業車根本一堆自助餐 法規要求的東西就自己買啊 幹嘛一直哭說要補助要補助21
我以前也認爲大卡要裝環境, 買車後,我發現環景效益不大。 因爲不可能一直看著「螢幕」開車, 就好比不可能一直看著後照鏡轉彎。 (所以要關門,但大卡關門過不了彎)2
覺得可以學飛機雙駕駛 兩邊都有方向盤都有油門煞車 一個開車另外一位就看環景、車況和喊對講機 轉彎的時候正駕駛喊「方向燈」 副駕駛可以確認「確認」3
這題我略懂,前陣子花了快一年才弄好給英國的盲區檢測產品測試和准入 環景系統有幾個問題: 1. 大車用的環景系統不便宜,而且Calibration十分十分麻煩,而不精準的環景實務上就 是個災難。 2. 環景系統本身沒有主動報警提示功能,不能根治問題,而且實務上可能造成駕駛更加
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[問題] 裝了360環景後。還需要裝盲點偵測嗎?如題 如果已經加裝四面360度的環景系統 功能上是否就可以取代盲點偵測呢? 還是說在什麼情境上還是非要有盲點偵測才安全? 謝謝18
[問題] 盲點偵測影像系統作用原理是不是跟環景很像?現在的新車有盲點偵測系統已經不稀罕了 但是要像以下這個影片 打方向燈,就可以透過顯影的方式來看兩側有沒有來車 減少視野死角15
[討論] DMS駕駛人監控系統在一些ADAS配備逐漸變成主流的時候 感覺現在的車廠們在安全配備上都有持續在進步,是蠻好的事情 我在思考,除了大家已經很熟的ACC、AEB這類的輔助之外 是不是還有其他很實用但比較少被留意到的駕駛輔助系統? 後來文章爬著爬著忽然看到【DMS駕駛人監控系統】這玩意兒11
[問題] 如果大車全面安裝主動安全配備,可以減少事故嗎?最近台灣發生不少車禍,特別是大車 最近很多車禍都是跟大車有關 如果大型車、大貨車全面強制加裝主動安全系統 這樣可以減少事故發生的機率嗎? --6
Re: [新聞] 快訊/高雄再傳大型車事故!女騎士遭重這種大車壓死人在高雄已經幾十年了 高雄有高雄港大車是少不了 以前還有傳聞,如果現場沒死還會倒車壓死 因為死了才賠兩百萬,公司會幫忙出 沒死要養一輩子5
[問卦] 為何大卡車不全面加裝安全智慧輔助?大卡車一台都兩百萬了 為什麼不強制和一般的車一樣 加裝安全輔助系統 例如AEB ACC 盲點偵測 360環景 老實說加裝了就能減少很多事故發生吧?3
Re: [新聞] 母女雙亡畫面曝!拖板車司機「遲疑3秒」沒事沒事 她們活該 我們偉大的交通部長說過了:「行人看到大車要退三步」 誰叫她們不多小心呢?誰叫她們看到大車不退三步呢? 不要強制大車加裝偵測系統,大車司機很忙很辛苦的, 我們看到大車退三步就沒事啦!
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