[閒聊] 納智捷n7增程版將出 n5明年搶市
https://www.ctee.com.tw/news/20240610700099-439901
就不直接轉全文了
1. n5預計明年第二季
配置沒提到
2. n7年底可能會有單馬達LR版本
預計年底上
就是之前喊出來的700KM續航版本
但那個700應該是NEDC
我相信正式上市不會這樣溝通
畢竟626前車之鑑...
拿NEDC去宣傳，最後只會被客訴到死
3. 雙馬達版本可能是明年
可能會晚於增程版
但也有考慮提前到年底上
應該是在觀望MG4的銷售量
如果是以生產層面
雙馬達跟單馬達延程誰先上都沒差
因為重點是要進新的電池
但市場需求跟行銷溝通上有差
我猜原本的規劃是LR Q4 -> 雙馬達25 Q1 -> N5 25Q2
這樣子等於季季有新車
如果雙馬達提前，會打壞布局
另外，我推測
增程版本跟雙馬達版本
可能以目前規劃是配三元鋰
所以跟目前n7價差恐怕不小
如果真的用三元鋰，配置又跟現在129萬相同
那會跟現有配置差到20-25萬
我猜到時候會用個140萬增程版
把現在129的配備拿掉一些
LFP版本的129萬配置
應該也會做一些調整
可能就不會上大滿配了
調到125左右對整體產品編程
會比較合理
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N7現在也是一直說505續航阿
雙馬達+LR,大概一百五那邊吧
不用三元,LR電池要怎樣塞的進去呢??
現在不是有人說底盤還沒塞滿嗎?
台灣拿NEDC招搖撞騙的車廠可多了
沒滿不代表放得進去 LFP 長續航的量,而且LFP先天就重啊
特斯拉出保換 LFP 新大電,都還免費贈送新避震
LR至少150起跳 不太樂觀
特斯拉是特斯拉 納智捷是是納智捷
應該說,以考量車重這一塊,LR改用三元,可以讓車重控制
在一定範圍內,料件什麼的SR/LR可以通用
若繼續使用 LFP,或許車重會 over range ,承重的避震得升
級,不見得最有利
n5總該90以內了吧
樓上 之前說N5定位會比N7高 價格不會差太多
150就買特斯拉阿
反正直接Kwh直接乘以5就是續航里程了
要不要給而已，看看對岸的隨便都6、7百起跳
mg4入門版沒出 說不定讓給N5出丐版
愛國的 都不會買特斯拉，會去買n7
賣150 不如直上特斯拉
樓上願意贊助70萬價差
傳聞長續航版82度電，隨便算個80度*6=480km差不多吧
增乘好呀，沿途收垃圾可以收比較多街區
不然一直回清潔隊充電很麻煩
150買垃圾俊我真的會笑死
奇怪電粉不是都一口一個環保愛地球嗎？ 難道納智捷的電車
就不環保了？ 只有特斯拉才環保？
n5會發表再等3年才交車嗎
150 +20直上我特
140不如貼一點直上Y
n5是類似s5還是類似u5啊？
N5應該是Model B 吧 CUV車型
這台只值99萬，超過都很盤
要破兩噸了...太重了啦
感覺納智捷又要陷入自我感覺良好的迴圈
等賣不好再跟政府爸爸哭窮
年底前特my不知道會不會小改款前降價出清,這樣n7就沒戲了
樓上會不會想太美 3.0德國出清降價21萬 台灣?
增程版聽起來很像加掛小引擎發電的增程版...
那些直上的可以幫忙出錢嗎 2 30萬你們覺得小錢別人未必
有能力負擔 何不直上bmw電動車？
加錢就沒救了
NEDC真的很可恥....根本詐騙
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