Re: [討論] 納智捷最大的問題是不是研發?
※ 引述《Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)》之銘言:
: 我覺得該牌最大的問題
: 大概是2018年左右的S3積碳抖動事件沒處理好吧
: 有點忘了確切時間
: 但應該是2018年左右
: 新的S3上市沒多久就有很多車主陸續反映
: 抖動 油耗差 甚至還有新車開3000公里就熄火的
: 回原廠換東換西 都沒有好
: 一開始原廠還用個案、特例等話語搪塞
: 後來又說建議每次保養自費清積碳即可
: 那時候看真的很奇葩
: 怎麼可以同時積碳 火星塞卻白頭
: 蠻屌的
: 爾後原廠有一次召回刷電腦
: 刷完大部分車主都反應車子變難開 沒力
: 少部分車主反應還是會抖
: 這時候納智捷又說 S3不適應台灣頻繁怠速、起步的行車狀況
: 越來越多車主表示不耐煩
: 但似乎各大社群 社團中還是有疑似原廠寫手的人
: 想要摸頭跟帶風向 讓車主們更不爽
: 此時一間外場 x-pro2(現在好像倒了)
: 發文指出原廠引擎設計有問題
: 開價十萬還十二萬能修好
: 一開始很多人不相信 原廠也對他們很有敵意
: 後來越來越多人說有修有好
: 納智捷不知道是迷途知返還怎樣
: 似乎私下與x-pro2有接觸
: 後者也不再狠批納智捷原廠
: 本來如果雙方合作 應該是雙贏
: 但後來不知道怎麼 又搞砸了
: 現在X-pro2貌似沒了
: 納智捷後續也不太管S3死活了
: 這次的災情貌似還連帶到了U5 U6
: 只是S3那時候賣得好 車主比較會反映
: 這次的事件之後納智捷本來還可以的銷量一落千丈
: 也讓很多本來死忠的納粉覺醒
: 從此遠離納智捷
: 我認為當時糟糕的公關、粗暴的決策以及令人齒冷的心態
: 從頭到尾只想摸頭 洗白 消音
: 才是納智捷的根本原因
: 以上 有點久之前了
: 若有錯誤還請指正
: 當初一開始抱著看笑話的心態
: 誰知道精彩程度不遜於影集
: 就一直追下去了
: 不知道那些S3車主 現在是賣了 還是依然服役中呢?
其實屎三這件是
有人說是因為引擎是東風的
可適用這顆東風引擎的車很多
也沒有烙賽成這樣
當時有人說
可能是曲軸零件公差
也有一說是買了引擎但是沒買程式
裕隆想自己搞,結果烙賽
其實有跡可循
囚車一開始用DELPHI的ECU
DELPHI是有派人協助調校
不過日子久了,外國人也是看錢做事的
裕隆想自己弄,原廠就不再派人了
留下裕隆繼續土砲
做出一台耗油又沒力的車
當初這台車上市前敲鑼打鼓要去西班牙
我就說這只是耍寶而已
因為有沒有確實的做測試不重要
去一趟NCAP的實驗室過個水
就可以吹這台車有著不遜於NCAP五顆星的防護性
這樣就夠了
NCAP要四台車完成整個流程
裕隆送兩台去
擺明唬人的而已
其實就算送四台車
也不是真正NCAP流程的車
那也只是廠商送四台車去這個實驗室測試而已
中國有CNCAP
他們大可花錢去自願受測
可以優先測試
不過他們並沒有選擇這樣做
所以這間車廠從頭到尾都在唬人
唯一一個有自願受測的是屎六
測出來後座全滅
正常車廠是痛定思痛
趕快改款,修正缺失
用新標準雪恥
不過裕隆的做法就是從此再也不去受測了
改由胸口碎大石,夜市賣藝的方式
繼續呼攏台灣人
當我說出屎六後座全滅時
其實有車主有點崩潰
因為他們的信仰就是:
這台車雖然蠢了點,沒力了點,耗油了點
盤子了點
但是這是愛台灣
這是渦輪增壓車,稍微耗油沒關係
我家人在後座安全就好
因為癌董說他賣給我們的車是安全的
有歐洲車的板金水準
不過更多的是護衛隊繼續發動狼群攻擊戰術
質疑CNCAP的公信力
告訴大家台灣跟中國是不一樣的
質疑中國打壓台灣本土車廠
CNCAP測那麼多車
後座滅的車沒有幾台
假設CNCAP真的是標準寬鬆五星大放送
那你拿了0分,豈不表示標準如果嚴格一點
分數是不是又要更低?
台灣跟中國不一樣
意思是在有公開撞擊測試的市場都這鳥樣
在台灣沒NCAP的市場,更糟糕的意思?
中國打壓台灣沒錯
但是裕隆在中國完全是靠特權拿經營權的
嚴裕棠跟上海榮家有交情
嚴裕棠的大隆機械
當初跟榮家的紡織廠有業務往來
榮家的紡織廠是上海最大的
除了紡織廠,還有麵粉廠等其他產業
榮家跟吳舜文家有親戚關係
吳舜文是嚴裕棠媳婦
榮家的榮毅仁當初就是上海商會總會長
蔣介石要搞錢
要當上江浙財閥的盟主
就是從榮毅仁這邊得到支持的
嚴慶齡跟嚴家淦同鄉
其實可以算同族
嚴慶齡兒子嚴凱泰
嚴家淦兒子嚴雋泰
榮家的榮毅仁做到中國國家副主席
蔣介石政權首屆立法委員嚴慶祺
是嚴慶齡兄弟
另外還有一個嚴家熾
比較倒楣一點
投靠汪精衛
下場比較不太好
嚴家淦是東山嚴家裡面當到副總統的人
也算是江浙財閥在蔣介石政權裡財團治國的代表
所以我到現在才體認到
區區趙耀東一個人
當初根本無法跟東山嚴式對抗
--
電車
終於等到了
最大的問題是價格
要客人幫忙debug要半價賣
後面那段XDD
在台灣靠特權 在中國也靠特權 嚴家哪摸逆害@@
推 垃圾菌根本狗屎
垃圾菌
推,滯台裕隆拉屎菌就是個毒瘤
嚴家那麼猛喔
可不可以發一篇和泰的
和泰沒人當到總統 是要發什麼? 蔣介石當年也沒找黃家也沒找蘇家 是要發什麼? 和泰也沒人當到警總指揮官省主席 財政部長,行政院長 台銀董事長 盡是些搞錢搞權的單位 和泰也沒人當到美援運用委員會的高幹 這家族完全沒東山嚴氏家族多彩多姿有搞頭 你是要想知道啥?
※ 編輯: Sturmvogel (36.228.21.18 臺灣), 07/26/2023 23:31:01 ※ 編輯: Sturmvogel (36.228.21.18 臺灣), 07/26/2023 23:42:45讚 他媽的嚴家還人民錢啦幹
做了個全球都在恥笑的品牌到底是沙小
有懶人包嗎
這是 一家都是靠爸發跡史嗎?
可見在台灣要搞車,重點從來就不是車XD
那電動車?
當然是另一個唬人的幌子
※ 編輯: Sturmvogel (36.228.21.18 臺灣), 07/27/2023 00:11:29神
都是關係 哪來真的想研發
整個公司的存在就是在吸血而已
是內銷市場
嚴家就是一直在洗台灣人血汗錢的財閥罷了
整個嚴家根本台灣典型寄生吸血史
嚴跟馬時代拿到多少國庫的好處可爆料一下嗎?
推S大 想當初吹送測五顆星吹的多大 結果後來引擎烙
賽 真的可悲啊
問題是 這顆引擎人家自己用得還好好的 到你這就烙賽
快十年前的護衛隊都不知道有沒有再繼續支持了,笑
死
推
敢問閣下 裕隆系畢業的嗎@@???
哇靠 好透徹
推
每次看到很多推+拉斯郡討論問,就知道是s大
推大將軍
垃圾菌這家公司從頭到尾就是靠吹捧,有人有異見就
發動網軍攻擊
推
其實不重要了拉,這個垃圾牌子早點收,對大家都好
現在護衛隊幾乎都死透了 沒有人要出來護航了
也太詳細
推
還是一堆傻子買
樓上是說我們好棒棒的政府嗎XD
當年朱嘉偉還吹說有達到 NCAP 五星水準。基本上台灣
車評不管哪個都是看看就好。
納智捷開發的1.5T和1.3T引擎表現太差勁→改採購PSA
集團完整授權給東風汽車的1.6NA引擎→納智捷省成本
不買整組引擎→S3/U5車主因曲軸公差出現異常熄火/
抖動/耗油的災情
推
給過
媽的 越看越氣 還人民稅金拉幹
推
推個
推個
推
打死癌阿斗
推。推倒他
推
臥曹你好瞭喔
厲害了你的拉屎菌
66
首PoMG的熱賣像是一面照妖鏡: MG和LUXGEN都是裕隆高層做決策 MG和LUXGEN都是裕隆製造體系生產 MG和LUXGEN都是裕隆銷售體系負責銷售 MG和LUXGEN都是買給台灣市場的消費者1X
不需要說太多 很多事情 只要連有錢人都覺得有fu糗 錢就會自己上門35
我覺得該牌最大的問題 大概是2018年左右的S3積碳抖動事件沒處理好吧 有點忘了確切時間 但應該是2018年左右 新的S3上市沒多久就有很多車主陸續反映7
說到S3 一個朋友差一點買下去 後來因為仙草業務的一句話 改買仙草的 那個業務說3
我覺得它可以走特別的路線 生產一些別人沒有的車 像是二人座的休旅車 比smart高 這種車好停車,視野好.18
研發是一點 但重點是外觀 配備 不懂消費者要什麼 尤其是配備 我先說外觀好了 納智捷的車都有個很大的問題
67
Re: [討論] Altis油電是否是目前最不安全的車1. 電池是鎳氫 2. 電池擺放位置在後座下方 你PO的這張車室空間不就是完整的嗎..... ※ 引述《xavierlinw (xavierlinw)》之銘言:58
Re: [分享] AEB測試又來啦 JU汽車之前的文解釋過了 #1Y3RGb9w AEB測試程序有註明需避免油門override的情況 NCAP TEST PROTOCOL-AEB systems48
Re: [討論] 台灣製造的FOCUS有送撞測!廣告文宣效果>>>>>>實質意義 [抽測 or 送測] NCAP或IIHS等第三方機構從市場購入車輛,委託實驗室(TUV)測試 以隨機購入車輛的手段,避免有golden sample疑慮 當然不是像鄉民講的改厚度這麼不入流28
Re: [討論] Altis 12代撞擊電線桿車版永遠不乏看圖說故事的鄉民啊 就以這案例來講 口述車速多少能當證據? 怎麼不抓event data recorder(EDR)資料出來看? 撞擊的電線桿是粗是細? 電線杆底座是否穩固? 每個車禍案例case都不一樣,底下推文在那邊看圖腦補一堆35
[討論] 怡塵談T-NCAP1.下一年會停售的車款不會列入隔年的T-NCAP測試名單中,已經停產的車子也不會列入測試 名單 2.廠商很難作弊,因為光是車子零件號碼就能知道有沒有問題,而且還有錄影為證 3.反之,有補考機會(只要成績糟糕的該車小改款時,廠商跟T-NCAP提出申請)19
Re: [新聞] 台灣發表時間流出,新一代 Ford Kuga 準備上陣!推 kobevin: 某3c的文我實在看的想笑欸,沒有第三方認證?都有人說送 04/10 23:39 → kobevin: 歐洲撞測了你不會去搜看看是送哪個國家和機構嗎?隨便估 04/10 23:40 → kobevin: 狗都馬有...在那邊不予採信,那沒送的不就紙糊的? 04/10 23:40 推 kobevin: 我隨便搜就找到送測的第三方機構了,這個時代應該沒人不 04/10 23:42 → kobevin: 會用估狗吧… 04/10 23:4319
Re: [新聞] TNCAP實驗室8月26日正式啟用推 tony890415 : 硼鋼應該會第一吧 08/25 00:12 推 Transposon : 堅固的硼鋼 vs 速度開罐器 08/25 00:15 推 SIL : 要變名符其實的T(oyota)NCAP了… 08/25 00:19 推 lancelot123 : Veryca 撞下去一定很有趣 08/25 00:25 → lancelot123 : 不過買商用車的應該也不會在意撞測就是 08/25 00:2613
Re: [討論] 鴻海Model C 還蠻好看的比較好奇 嚴家五十年拿了幾百億 只做出納智捷這種垃圾 就連納自己的電動車 續航都不足2006
Re: [討論] 為何很多高級車都沒撞測過,但是沒人會懷疑這些車的安全說「送去」是有點不精確啦 : 大七、S咖、LS、A8、X7、G-Class、GLS、Cayenne、Panamera、Levante、Grecale : 甚至Cadillac Escalade也沒去撞測過 : 但是這些車款,沒人會認為這些高級車的安全性會輸給那些撞測拿高分的平價車款 : 因為大家對這些車的安全性很有信心?- 阿就電動車時代開端+馬力稅啊,正常來說電動車馬力會很強,所以特斯拉電動車被課相 當於同價位油車好 幾倍的超重稅 然後裕隆的低馬力低續航電動車,剛好可以從中華民國林佳龍的交通部的馬力稅門檻下低 空掠過