Re: [分享] 火花羅 世界奇觀的一國五制圓環,分隔島
圓環這東西應該還是得學習用法啦
最好的方式就是放進教材從小學從小教用法。
就就像紅燈停、綠燈行和過馬路盡量走斑馬線一樣
台灣應該要開始教育這些才對,這樣才能開始。
還有裡面提到各地圓環用法不同,
這也點出台灣交通一個很大的問題就是各個縣市對道路的規劃好像都不太一樣
沒有能統整的方式嗎? @@
最後感想是,去當交通類的公務員真的是最爽的。
有人嘴你還可以嘴回去說這是專業考量,
例如要他開放某些路段給某些車種走,他跟你說沒相關研究。
說自己是交通專業,他說了算,你業餘的沒人信喔。
然後十幾年前沒研究,十幾年後也還是沒研究...
這時侯就算覺得他邏輯怪怪的,卻也不能嘴他或強迫變更他的想法...
--
Q: Why do ducks have flat feet?
A: To stamp out forest fires.
Q: Why do elephants have flat feet?
A: To stamp out flaming ducks.
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其實設計再精良的東西,弄得使用者大多數都不會用
,就不能說它是好設計,尤其是公共設施
問題就是政府也不想讓你學...
應該說沒特別鼓勵學。只鼓勵你越慢越安全
先禁行機車 再來說民眾學不會左轉靠左
很多是雙線道內線禁行機車,然後機車再鑽大車右側車縫
腳痛部的準則就是禁止優先 ,不懂的事情先禁止再說
公務員嘛.他只求不要出事就好...你期待他能做啥?
想要不出事,結果國考精英們設計出的"精良設施"害死更
多人
臺灣把菁英都趕去當醫生跟工程師了 交通工程的公務員就....
頭痛醫頭 腳痛醫腳的腳痛部就像是中國共產黨一樣 相
信我 質疑的就是你有問題 每天在各大路口做一些洗腦
文宣 久了還會有被洗腦的幫腔 見人說幹話 見鬼說鬼話
一群沒有專業的人在做交通規劃 全華國最廢的部會
也不用到菁英來管理啦,找個真的有上路的來管可以嗎?現
行很多交通法規,像躲在辦公室想像訂出來的
請問現在交通部長是誰?是廢物嗎?
做決策的都是高階政務官或高階官員,結果在前線被民眾罵的
都是最基層的公務員
中壢有朋友來的話應該可以體會 除非搭小黃或搭公車 要不
違規在火車站附近接人 是不可能的 前站紅線幾乎畫滿 這就
是我們偉大的政府官員處理交通的方式啊
幹 每次進圓環都很怕被撞
唯一相同的規劃就是畫上禁行機車就對了
左轉靠左還要學喔 講屁話
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Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?開頭先講,台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停 全世界的圓環,就是為了加快車流、降低事故而設計的. 圓環怎麼走?支道減速進入圓環,外側禮讓內側,就這麼簡單 圓環的功能,讓車流慢而不止、順暢不停滯.31
[問題] 火車站圓環的違規右轉如題我包恩 我算是很常當行人走火車站前的圓環, 正常來說,走斑馬線時,環內的慢車道是不能右轉的 (行人號誌綠燈時,慢車道號誌會是直行燈) (行人號誌紅燈時,慢車道號誌會是紅燈+右轉綠燈)27
[問卦] 哪個縣市的交通規劃對外地人最不友善?台灣各地區的發展時間不盡相同 因而交通規劃也大相徑庭 大家去到外縣市時有對哪邊的交通規劃印象深刻嗎 (負面的印象) 小妹覺得高雄真的還行 路名簡單 道路筆直 最不友善的大概台中跟台南吧15
[閒聊]左營鳳山縣舊城圓環交通設計也太爛整個超不方便的圓環 左營大道往中華路 騎車到那邊機車也要開放可以走直的吧 不然繞著圓環結果是紅燈 大家傻傻在那邊等紅燈 綠燈了才能右轉2
[問卦] 國外研究圓環效率其實不好?有鍵盤交通工程師用知名交通模擬軟體做測試 發現其實在高流量的路口用圓環其實效率很差 他的實驗已經模擬用路人都很懂圓環使用方式 也不像台灣附帶紅綠燈的假圓環 發現其實十字路口的效率遠高於圓環- 行人地獄喔 我猜台南一定沒有的啦 雖然台南交通死亡率是全台最高的 不過台南交通是最安全的欸 榮獲金安獎第一名
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