全速域 Level 2 輔助駕駛 vs 休旅車
在全世界的車市都傾向 SUV 和 CrossOver 的趨勢下
看來福特六合是押寶輔助駕駛 > 休旅車
在台灣用車環境下，時常會遇到有限制高度的
停車場和機械停車格，這些變數都會影響消費者的購車意願
再說，Focus 的價格比Kuga 低 20萬，
在未來幾年預估景氣低靡的市場環境下，
只要 便宜＋實用（全速域 Level 2 輔助駕駛）就是王道
目前在80萬的轎車市場，市場除了神A 以外已經沒有其他對手，
而神Ａ又因為錯誤的估計輔助駕駛系統的導入時間點，
導致目前主力產品無法導入全速域輔助駕駛（無電子煞車）；
而其他的國產車，
三陽的現代汽車等改款的新產品要導入也還需要一段時間，
然後本田的City 和 Fit 目前看起來也沒有導入輔助駕駛的機會，
所以看起來 80 萬這個級距應該就是 Focus vs Altis
不過因為三代 Focus 之前雙離合器變速箱的問題讓人詬病，
連英文版的維基百科都有記載這顆變速箱有耐用度的問題；
出這種婁子，要消費者忘掉可能還需要很長的一段時間才有可能
但是比起 CVT 變速箱，我還是寧可去跟福特試我的人品，
因為 CVT 開起來真的會讓人很想死
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現代2016 tucson 就有了
只從PS變速箱開始說起算是年輕人了
只有小弟弟小妹妹才會覺得別人都是年輕人 我的青春一去不復返啊~~~~
對呀沒聽過CD4E嗎？換一次2萬
早期的傳統變速箱都可以翻修喔
神A只是因為對手太廢才沒全速域和Autohold,如果他的銷量
和Focus顛倒過來馬上就有了吧...XD
T排的CVT 低速 頓挫感應該比福特這顆8AT 少很多吧
不過 有些人就是覺得開車就是要有換檔的感覺
跟T牌變速箱舒適性取向 應該是兩個極端
油電那套ECVT跟你想的鋼帶CVT完全不同耶…
油電是過度時期的產品，不過加速和駕馭感也是廢物 再過幾年應該就不會有車廠再做油電車了
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 05/31/2020 23:10:25油電是過渡 這句話好像20年前 就一直說 說到現在XD
如果不是特斯拉跳出來 這句話還蠻好笑的
油電車是油價破百時期的產物，所有的設計都是以省油為訴求 尤其是阿克森循環引擎更是垃圾中的垃圾，現在油價回歸正常 油電車也該被掃到歷史的垃圾桶裡面
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 06/01/2020 00:03:01又再過渡，呵呵，阿金森廢物？你反串吧？
車子是開來爽的，踩下去軟綿綿的垃圾都應該直接送到回收廠壓掉
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 06/01/2020 00:37:45現在新蓋的停車場已經很少限高1.8m以下了吧，反而常遇
到會尻到底盤的，然後機械車位很多人都不愛停，停車這點
我反而覺得休旅車比較優
我家附近的機械車位月租是傳統車位的半價，限制高度 155cm 停車費一年可以省下 ＄36,000
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 06/01/2020 01:12:08用命換錢
What？？？
和？合？
這位人兄是中風了嗎？ 還是打字有困難？
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 06/01/2020 11:31:05樓上是想說您打錯字了吧
沒差啦，又不是有錢可以拿，將就著看吧
※ 編輯: xx4life (36.231.131.186 臺灣), 06/01/2020 12:50:35油電盲是你
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