Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到
現在Subaru拿的出手的估計也只剩STi了
BRZ剛出我就準備去牽，以前買車從來沒有試駕過
第一次試駕就被BRZ嚇到了......
這車是不是壞了啊，這是我第一反應
但是看業務的反應又不像是壞了
那個引擎的聲浪讓我以為這車很快，但是實際上很慢
所以有種很怪的反差讓我誤以為車子有問題
當然試駕後我就放棄了，不是因為跑不快
我一直是買帥不買快的，而是我開BRZ會暈車
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.75.170 (臺灣)
※ PTT 網址
推
brz 要開快需要大量練習
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但鬼島沒地方讓你練
推
WRX和BRZ價格差不多，前者有４門和TURBO，我寧可選
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WRX，兼WRX比0-100，基本上和STI一樣快
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根據我“靜態”把玩86手排和wrx手排的感覺…86整個
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根據我“靜態”把玩86手排和wrx手排的感覺…86整個
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感覺是比較接近sti的，反倒不是wrx
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靜態把玩也就是排檔行程離合油門煞車這些感覺
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86 brz外型真的好看
是啊，真的很對味
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sti明顯就是要顧日常實用性
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subaru已經不願意走那種小眾路線了，現在唯一剩下
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的瘋狂也只有sti了，但是即使是sti也是扭扭捏捏的想
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假裝自己很乖很居家…所以sti幾年前改款還特別加裝
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了“後座中央扶手”…
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86 brz 因為是往上看的 表示你不適合跑車
推
你沒聽過7200轉幹他嗎？
推
brz有自嗨管啊，特地把聲浪導進車裡
真的，業務也是這麼說
推
sti還有isofix欸 好爸爸車 不買嗎
推
brz才200匹馬力 當然選wrx
推
不同類型的車有不一樣的樂趣吧，開車只剩馬力開直
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線嗎
嗯，後來我朋友買來玩漂移
※ 編輯: pureluck (218.173.75.170 臺灣), 06/15/2020 20:40:2537
看到一堆人在懷疑原PO沒用低速檔， 或是油門沒踩到底，忍不住來回文， 我也有過一樣的經驗， 清境往武嶺路段，四大一小加行李滿載， 當時剛好遇到塞車，27
Honda動力設定一向都是比較暴力 1.5T CRV可以贏過其他3台 因為其他進氣方式都是自然進氣 油電雖然動力數據不錯，但是你問的是爬山，電池沒這麼大顆，沒辦法一直噴電 油電原理是要能量回收，搭配阿特金森特性才能省油4
我想請ststLiang 來護航一下。 我雖然取這個帳號，但車子已經賣了，看看他這忠心的subaru神教弟子，有啥好說的。 我本來在LA，就開個1996年基本款的Impreza，雖然不夠暴力，但還算堪用，因為LA的高速 公路還算平垣。 後來工作關系搬到灣曲，那高速公路上下坡很頻繁，我馬上就能感受到車子動力不夠，![Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到](https://i.imgur.com/0VPwfLgb.jpg "Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到")
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雖然軟鯊那個車重加馬力真的有些悲劇，不過我蠻好奇cvt的起步齒比不能做的很輕來彌補引擎沒力的部分嗎？ 之前開我那台車齡15年的米字必噓grunder2.4 ，搭載傳奇的4g69能爆發出驚人的162匹馬力（十五年間應該跑掉了幾匹）四個人加50多公斤的登山裝備上武嶺，加上1.6噸的車重應該逼近兩噸。 雖然沒力，但一路上起步都算蠻順利的，還能一檔六千轉時速三四十。 新車應付不來蠻訝異的6
不知到有沒有人知道上靈鷲山這段路（非高山） 以前開CR-V 2代5人滿載上這段路時 因為很斜，所以打L檔 結果到了途中一段坡度變更陡 轉速居然一直掉下來，車子發出怪聲像是要熄火1
Suzuki SX4 2016年式 同樣1.6 NA CVT 春末夏初從清淨上去到合歡山莊 一男一女加上行李不到150公斤 沿路上坡D檔能跑 但想更流暢一點改手動換檔1
我是subaru粉 第一台自購車 從軟鯊1.6NA -> OUTBACK 2.4NA -> Levorg 1.6t 其中軟鯊退役給丈人，現在小孩也要載3個所以要大台 當初軟鯊上坡行李多點就是慢慢爬(難以再加速)19
小鯊（2015年式IS）車主+1 當年4月老婆懷孕了後，開始看車 80萬預算，主被動安全、七顆氣囊都完整的 老實說在當年選擇真的不多 大概就是新馬三（當時也是剛上市不久）、SX4C、小鯊三部選擇17
沒有渦輪的速霸陸,有這種結果不是很正常嗎??? 個人今年曾經試開過2019款的森林人, 光爬北投附近的山區,整體的感覺就很像vios的爬坡 (車上連我只有三個人) 尤其跟前一台試乘的Kuga 2.0,動力完全是兩回事7
說老實話我覺得太扯 應該是車子有問題啦 或者是你開法拉利開習慣了 硬皮鯊一台1400公斤 四個人給你算兩千公斤好了 一個人一百五十公斤 每個人都歐尼爾
爆
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