Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到
沒有渦輪的速霸陸,有這種結果不是很正常嗎???
個人今年曾經試開過2019款的森林人,
光爬北投附近的山區,整體的感覺就很像vios的爬坡
(車上連我只有三個人)
尤其跟前一台試乘的Kuga 2.0,動力完全是兩回事
基本上森林人的動力系統只有CVT和AWD能說嘴,
引擎只要沒渦輪就注定是軟腳蝦
2019開始拔掉渦輪,說穿了也是車商認為主流台灣市場不認為需要才拔的不是嗎??
反正台灣主流用車者不就考量
1.省油
2.空間大
3.電子配備可以多凹
4.折扣大
5.不顧路
渦輪??動力???那是甚麼能吃嗎?
※ 引述《j401f2 (我要吃飯)》之銘言:
: 晚上補充一些資訊
: 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山,岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山
: 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課,真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到,在武: 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進,車上只有三個大人一個小孩就這樣了,我看四個大: 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了。車上最重的是我,也才76公斤,這種載重下還爬不上去就真: 的很弱咩
: 後來換我開,整個油門軟軟軟,上山是真的不行;下山之後我才上網查網友的評論,才發: 現這台車真是極品,被大家批到一文不值
: 這種無力的感覺沒開過是真的不會懂的,我在副駕時還在想,岳父開這麼慢是沒在踩油門: 嗎?等到自己開才了解,原來油門是假的啊!引擎裡面的小精靈到底有沒有在工作啊?這: 邊有把檔位調到L擋,但幾乎沒效。我也在想,開過幾台車還真的沒遇過這種狀況。
: 真心覺得網友不要挑戰這台車,在台灣哪可能不去山區,假日出遊一定會爬山的,結果這: 台車居然不能爬山,真是傻眼貓咪
--
全球新款森林人都沒有渦輪不是只有台灣
那就是原廠認為全球會買這台車的人不會在乎動力輸出問題 CRV的買主會考慮,所以只好加上渦輪(雖然知道不如真正動力派的福特)
1F XD
1F 優秀
1F 有概念
原廠認為在乎動力的會買森2.5NA,但是台灣沒有
就車商覺得不會有人想買阿 有2.5需求的多半去投靠神車RAV4 Hybrid 2.5 問題還是台灣消費者習慣
※ 編輯: MPSSC (60.248.203.163 臺灣), 06/15/2020 17:17:28呵呵
一樓XDD
話說CVT有什麼好說嘴的
阿就台灣市場小啊!在美國賣2.5森就爽爽賣了,台灣
賣不好他們不在乎吧
笑了,五代森全球都沒渦輪,在那嘴@@
美國凹背銷量比森好,且五代(沒渦輪)也賣的比四代好
人家CVT,排氣量1.5na一樣很有力
是車廠設定問題,不是cvt的錯
買二手凱宴柴油版
腳踏車是正解
其實自然進氣也不會沒有動力啦
肯踩油門就好
當然沒有辦法像渦輪那麼容易鎖在高扭區
我爬山路不喜歡掛S檔,還是M自己換
S也是3000多轉換擋,我覺得很吵
森林人滿載雪地武嶺來去自如,不曉得台灣有那條道路
雪地動力輸出,不如扭力分配於四輪重要
畢竟我真的看過森林人XTP未掛雪鏈,在積雪約10公分
厚開下山
就是subaru這牌子的渦輪過不了排放吧?技術力不足
現在486和馬自大都是技術低落的牌子了
武嶺太高了,開過vios的經驗,會車停下高山症發作,油
門踩下去,引擎轉速根本拉不起來,踩不踩深都一樣
所以他說油門踩到底,反正都拉不起來,踩不踩到底都一
樣的速度好嗎?
486 的渦輪是因為歐盟環保過不了 乾脆拔掉 現在volv
o也要限速車了 說實在的無腦大馬力才是低能==
然後可否不要在拿武嶺出來說嘴 那種many都爬的上去
的地方 也不可能在該路段超車..
樓上 還是有差喔,我真的不習慣當路隊長 然後又很難
禮讓後車過
AWD會比前驅重拖,必竟比一般車多拖2顆輪子。
拔渦輪調底輸出是為了通過新的排放法規好不,那顆
引擎已經差不多到盡頭了再怎麼調也很難過下代排放
樓上正解 所以新款Levorg可能也GG了
會有螺仔的新速霸陸可能只剩WRX
cvt沒力又不耐用 垃圾拿來說嘴?
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看到一堆人在懷疑原PO沒用低速檔, 或是油門沒踩到底,忍不住來回文, 我也有過一樣的經驗, 清境往武嶺路段,四大一小加行李滿載, 當時剛好遇到塞車,27
Honda動力設定一向都是比較暴力 1.5T CRV可以贏過其他3台 因為其他進氣方式都是自然進氣 油電雖然動力數據不錯,但是你問的是爬山,電池沒這麼大顆,沒辦法一直噴電 油電原理是要能量回收,搭配阿特金森特性才能省油4
我想請ststLiang 來護航一下。 我雖然取這個帳號,但車子已經賣了,看看他這忠心的subaru神教弟子,有啥好說的。 我本來在LA,就開個1996年基本款的Impreza,雖然不夠暴力,但還算堪用,因為LA的高速 公路還算平垣。 後來工作關系搬到灣曲,那高速公路上下坡很頻繁,我馬上就能感受到車子動力不夠,5
雖然軟鯊那個車重加馬力真的有些悲劇,不過我蠻好奇cvt的起步齒比不能做的很輕來彌補引擎沒力的部分嗎? 之前開我那台車齡15年的米字必噓grunder2.4 ,搭載傳奇的4g69能爆發出驚人的162匹馬力(十五年間應該跑掉了幾匹)四個人加50多公斤的登山裝備上武嶺,加上1.6噸的車重應該逼近兩噸。 雖然沒力,但一路上起步都算蠻順利的,還能一檔六千轉時速三四十。 新車應付不來蠻訝異的6
不知到有沒有人知道上靈鷲山這段路(非高山) 以前開CR-V 2代5人滿載上這段路時 因為很斜,所以打L檔 結果到了途中一段坡度變更陡 轉速居然一直掉下來,車子發出怪聲像是要熄火1
Suzuki SX4 2016年式 同樣1.6 NA CVT 春末夏初從清淨上去到合歡山莊 一男一女加上行李不到150公斤 沿路上坡D檔能跑 但想更流暢一點改手動換檔1
我是subaru粉 第一台自購車 從軟鯊1.6NA -> OUTBACK 2.4NA -> Levorg 1.6t 其中軟鯊退役給丈人,現在小孩也要載3個所以要大台 當初軟鯊上坡行李多點就是慢慢爬(難以再加速)19
小鯊(2015年式IS)車主+1 當年4月老婆懷孕了後,開始看車 80萬預算,主被動安全、七顆氣囊都完整的 老實說在當年選擇真的不多 大概就是新馬三(當時也是剛上市不久)、SX4C、小鯊三部選擇7
現在Subaru拿的出手的估計也只剩STi了 BRZ剛出我就準備去牽,以前買車從來沒有試駕過 第一次試駕就被BRZ嚇到了...... 這車是不是壞了啊,這是我第一反應 但是看業務的反應又不像是壞了7
說老實話我覺得太扯 應該是車子有問題啦 或者是你開法拉利開習慣了 硬皮鯊一台1400公斤 四個人給你算兩千公斤好了 一個人一百五十公斤 每個人都歐尼爾
爆
[心得] RAV4 vs KUGA 試駕心得小弟今天去試駕了RAV4和KUGA (分別是RAV4 2.0汽油旗艦版,以及KUGA 1.5頂級) 以下分享我的一些心得 PS:以下心得充滿了個人主觀與偏見,這部份見人見智,僅供參考 -------------------------------------------------------------爆
[討論] Rav4 KUGA會選哪一台?非引戰文 小弟目前兩台小車 一台MAZDA2 一台現代GETZ 因為年底即將迎來二寶 勢必要換車82
[分享] 新聞 Hyundai Tucson 1.6 升渦輪油電出處: 自 Hyundai 推出新一代 Tucson 後,憑藉富有科技感的外型以及豐富的配備,在全球繳 出優異的銷售成績,而台灣市場以單一 1.6 升渦輪動力、雙車型設定販售,不過近日根 據銷售端傳出的消息,1.6 升渦輪油電即將導入國內。59
[問題] 空間考量下,SUV還是MPV?家中大寶目前三歲半,二寶即將出生 考慮後座塞兩汽座,再加上媽媽的情況下 (媽媽身高153,偏瘦) 各位是推建SUV還是MPV呢? 預算120左右53
[問題] CR-V vs. KUGA 180神車涼涼 比較一下相近的兩輛平民SUV (無動力需求故排除KUGA 250) 引擎 同樣1.5L渦輪43
[討論] CRV KUGA的其他同級對手有什麼優勢嗎?認真問 台灣車市在類似級距內 crv和kuga 是少數有渦輪的車款 其他休旅車如rav4 cx5 x-trail forester都是NA 稅金都2.0 2.5 動力也輸crv kuga 輸很多7
Re: [閒聊] 所以勁戰真的可以機械增壓喔?理論上可以,實際也做得到,但效果如何就是另一回事了。 : 我以為增壓裝置不是用在汽車,也至少是用在紅黃牌重機上 : 但用在勁戰上面真的靠譜嗎?還是土炮的純自慰而已? 基本上主流的增壓模式就兩種,渦輪跟機械增壓 渦輪是靠引擎排出的廢氣推動葉片,在透過進氣端的葉片吸入更多空氣6
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