Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到
看到一堆人在懷疑原PO沒用低速檔,
或是油門沒踩到底,忍不住來回文,
我也有過一樣的經驗,
清境往武嶺路段,四大一小加行李滿載,
當時剛好遇到塞車,
每次起步都要油門踩到底車子才會開始動,
我確定我是全程用L檔(我的小鯊只有D跟L兩種檔位),
就算油門到底轉速也只有2千多轉,
根本沒辦法到扭力高原,
別再說什麼我們不願意拉轉這種話了,
不是不願意,是沒辦法呀,
但我也想替小鯊平反一下,
當時的狀況不是只有我的車有問題,
就我觀察只有少數車可以跟上車流(前車一動就馬上跟著動),
大部分的車都跟我一樣前車走了之後過一段時間才能跟上,
另外,我的小鯊在低海拔山路都沒問題,
只有上武嶺那次逼得我不得不關冷氣…
※ 引述 《j401f2 (我要吃飯)》 之銘言:
:
: 晚上補充一些資訊
:
: 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山,岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山
:
: 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課,真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到,在武: 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進,車上只有三個大人一個小孩就這樣了,我看四個大: 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了。車上最重的是我,也才76公斤,這種載重下還爬不上去就真: 的很弱咩
:
: 後來換我開,整個油門軟軟軟,上山是真的不行;下山之後我才上網查網友的評論,才發: 現這台車真是極品,被大家批到一文不值
:
: 這種無力的感覺沒開過是真的不會懂的,我在副駕時還在想,岳父開這麼慢是沒在踩油門: 嗎?等到自己開才了解,原來油門是假的啊!引擎裡面的小精靈到底有沒有在工作啊?這: 邊有把檔位調到L擋,但幾乎沒效。我也在想,開過幾台車還真的沒遇過這種狀況。
:
: 真心覺得網友不要挑戰這台車,在台灣哪可能不去山區,假日出遊一定會爬山的,結果這: 台車居然不能爬山,真是傻眼貓咪
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很多人前面走了沒跟上,其實是沒在看前面
上週在楓港南迴上坡路段碰到一臺五門軟鯊 看他從我
旁邊超車 那引擎的拉轉聲 感覺得出他真的用生命在超
... 很想搖車窗跟車主說 車子沒力就別勉強了
XDDDD
四樓有夠壞XD
CVT的車只適合平常代步用,爬山或想熱血就別想了。
再加上沒渦輪小排氣量爬山…走路都還比較快
把名字改成納智捷U5,一樣無違和
7樓484沒看過cvtWRX
樓樓上不要亂黑納智捷
我看過納智捷發文山路上坡海放BMW
二樓那段斜坡我能理解,要用生命爬上去真的慶幸只
有一小段
車的定位就在那 原文還蠻好笑的 拿磚頭砸自己腳作啥
渦輪都會高山症了...更何況NA
好奇2F開什麼車
以前開Focus mk2.5 1.8爬武嶺也有無力感受
樓上 就普通的cvt神A而已啊 以前素聞軟鯊沒力 碰到
才知道不假 而且當時已經快進彎道 他真的是拿命在
拼
那個超車動態就很像是用盡氣力然後超到我前面進彎道
馬上整個放盡的感覺 車子動態是很穩啦 但動力整個就
是跟不上啊
去年在梅山36彎,遠遠聽到淒慘的豬叫聲,一回頭立
刻恍然大悟,那是納智捷U5。
武嶺那高度不是普通的高,一堆人問有沒有踩到底
比較想問有沒有真的去過武嶺,對北部南部人來說
去一趟武嶺也是很遠的,那高度不是其他地方可以比
看了這篇 我的眼界又到了新的高度
垃圾菌海放 BMW? 自我感覺也太良好XD
油門到底可以拉到紅線區吧,怎麼可能才2千轉
就油門到底轉速還是拉不上去啊 很難懂?
說油門到底就能拉轉的要不要自己開上去試試看
Prius C輕鬆上武嶺 ECVT>>>CVT
尾速可以拉到90 上到武嶺停車場前那段直線
轉速跟車速相關的 速度上不去轉速也上不去
其實低排氣量NA爬武嶺應該都有感 只是軟鯊特別誇張
就無法理解為什麼油門踩到底轉速上不去啊...
馬力小 四驅 車子又重 CVT 所有的沒力條件都齊備了
無法理解的去租一台來爬武嶺就懂了啦
以前戰功彪炳的Impreza現在叫WRX了,現在的Impreza
是安全性不錯的代步車
假設一檔時 車速25km/h是2500轉 但此時引擎輸出只
夠讓車子等速度前進 那轉速就會上不去 油門踩到底也
一樣
我以前也無法理解,直到我開了一台新車上去武嶺~
引擎轉速 變速箱減速比 車速 是一個搭配關係 同一
個檔位下 速度上不去 引擎轉速也上不去
上武嶺冷氣還開著幹嘛,外面已經夠冷了XD
有次在青青草原入口上坡聽到U5的爬坡嘶吼聲有夠哀戚
#覺得不輸
正L海放BMW真的是本世紀最佳笑話了
不對……這牌子本身就是最佳笑話
一堆怎麼可能的鍵盤車手都現形了,沒開過na爬武嶺
只會看規格引戰,只會覺得覺得,不會實際去租車開嗎
最近一次去開油電車沒這問題,參考看看
車都上的去拉 斜坡起步可以拉多快而已
看文章都覺得難開了怎麼還會浪費錢租來自虐...
因為武嶺太高了所以高山症影響很大,如果只是自然
進氣就單純看排氣量大小跟馬力大小而已
排氣量小馬力不夠配CVT又滿載的話這結果很正常
很多機車上武嶺催到底才20幾勒
而且是在很平的路段,但也要看車種就是了,影響有差
愧對性能車的名字
好奇電動車也會這樣嗎
武陵太高,進氣不足,轉速上不去,導致馬力扭力很差
應該是 馬力扭力差—>車速上不去—>轉速上不去—>無
法到達最大馬力扭力轉速—>馬力扭力差
循環
轉速多少跟你的車速有關係的
這邊講的都是最低檔位爬坡 可以當成固定齒比來看
愧對性能車的名字?它就116匹硬要說太爛也是滿有趣
的
我1.6na的歐系爬都沒問題了
沒開過impreza,不過開1.6na的韓國車,總共4個成年
大男生,順順爬上去沒什麼問題啊= = 會不會善用降檔
跟捨不捨得踩油門而已啊
釣出一堆鍵盤車手,還油門踩到底就能紅線咧,以為
在轉機車油門?
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Honda動力設定一向都是比較暴力 1.5T CRV可以贏過其他3台 因為其他進氣方式都是自然進氣 油電雖然動力數據不錯,但是你問的是爬山,電池沒這麼大顆,沒辦法一直噴電 油電原理是要能量回收,搭配阿特金森特性才能省油4
我想請ststLiang 來護航一下。 我雖然取這個帳號,但車子已經賣了,看看他這忠心的subaru神教弟子,有啥好說的。 我本來在LA,就開個1996年基本款的Impreza,雖然不夠暴力,但還算堪用,因為LA的高速 公路還算平垣。 後來工作關系搬到灣曲,那高速公路上下坡很頻繁,我馬上就能感受到車子動力不夠,5
雖然軟鯊那個車重加馬力真的有些悲劇,不過我蠻好奇cvt的起步齒比不能做的很輕來彌補引擎沒力的部分嗎? 之前開我那台車齡15年的米字必噓grunder2.4 ,搭載傳奇的4g69能爆發出驚人的162匹馬力(十五年間應該跑掉了幾匹)四個人加50多公斤的登山裝備上武嶺,加上1.6噸的車重應該逼近兩噸。 雖然沒力,但一路上起步都算蠻順利的,還能一檔六千轉時速三四十。 新車應付不來蠻訝異的6
不知到有沒有人知道上靈鷲山這段路(非高山) 以前開CR-V 2代5人滿載上這段路時 因為很斜,所以打L檔 結果到了途中一段坡度變更陡 轉速居然一直掉下來,車子發出怪聲像是要熄火1
Suzuki SX4 2016年式 同樣1.6 NA CVT 春末夏初從清淨上去到合歡山莊 一男一女加上行李不到150公斤 沿路上坡D檔能跑 但想更流暢一點改手動換檔1
我是subaru粉 第一台自購車 從軟鯊1.6NA -> OUTBACK 2.4NA -> Levorg 1.6t 其中軟鯊退役給丈人,現在小孩也要載3個所以要大台 當初軟鯊上坡行李多點就是慢慢爬(難以再加速)19
小鯊(2015年式IS)車主+1 當年4月老婆懷孕了後,開始看車 80萬預算,主被動安全、七顆氣囊都完整的 老實說在當年選擇真的不多 大概就是新馬三(當時也是剛上市不久)、SX4C、小鯊三部選擇7
現在Subaru拿的出手的估計也只剩STi了 BRZ剛出我就準備去牽,以前買車從來沒有試駕過 第一次試駕就被BRZ嚇到了...... 這車是不是壞了啊,這是我第一反應 但是看業務的反應又不像是壞了17
沒有渦輪的速霸陸,有這種結果不是很正常嗎??? 個人今年曾經試開過2019款的森林人, 光爬北投附近的山區,整體的感覺就很像vios的爬坡 (車上連我只有三個人) 尤其跟前一台試乘的Kuga 2.0,動力完全是兩回事7
說老實話我覺得太扯 應該是車子有問題啦 或者是你開法拉利開習慣了 硬皮鯊一台1400公斤 四個人給你算兩千公斤好了 一個人一百五十公斤 每個人都歐尼爾
爆
[心得] 被Impreza的爬山無力嚇到晚上補充一些資訊 這週五週六跑去合歡山看綿羊、爬石門山,岳父開著他的硬皮鯊5D載我們上山 因為我之前沒有做過硬皮鯊爬坡無力的功課,真的完完全全被爬坡無力的現象嚇到,在武 嶺那邊整個油門踩到底只會緩速前進,車上只有三個大人一個小孩就這樣了,我看四個大 人男性就要直接ㄉ一ㄠ車了。車上最重的是我,也才76公斤,這種載重下還爬不上去就真28
[問題] 車子動力跟不上油門請問100萬左右 有什麼車動力跟得上油門的嗎? 現在開的車,如果不用手自排,油門踩到底也不會噴出去,就是引擎聲變大,速度慢慢上 去而已。之前開朋友的,油門踩到底,轉速會瞬間拉上去然後自動換擋,車子就衝出去了 。想知道是差在哪 --23
[問題] 變速箱打滑?平常市區通勤的時候 綠燈起步或是遇到小塞車,我都會鬆油跟著前車滑行 幾秒後車流開始有明顯前進 這時我才會踩1/3~1/4油門跟上車流 結果今天早上大概開了3KM16
[討論] 轉速再高會怎樣呢?都有最大馬力與最大扭力的官方數據 一般都是5000轉上下 但油門踩到底 大概能拉上7-8000轉 甚至有萬轉的 轉速拉高 既不是最高馬力跟最高扭力19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步12
Re: [問題] 對於大型重型機車的如何流暢的過彎在同樣的速度狀況下.. 檔位越低 -> 轉速越高 -> 油門轉一咪咪, 反應越大 檔位越高 -> 轉速越低 -> 油門反應稍微遲鈍 然後在重車的馬力跟扭力都很充足, 甚至暴力的狀況下.. 上述反應也會跟著被放大...9
Re: [討論] Kuga 180 vs RAV4 2.0 0-1000-100相近的話,實際上路NA絕對是最沒力的 媒體或車評在測0-100,都是大腳油門踩到底 實際上路誰會這樣開?半油門就算快的了 渦輪車一點點油門就到扭力高原,NA要大腳拉轉才有 也就是NA車實際上路不會催出高扭力.5
Re: [討論] 納智捷真的那麼爛嘛?手機排版請見諒 中秋連假的時候開女友家的S3從台北一路殺到高雄在走南迴去台東。 S3那個馬力真的無力,尤其是閘道管制的時候,那個綠燈加速要跟上車流的時候真的是想 哭...絕對不可能啦 呵呵 加速的時候貼背感是0腳踩到底,只會聽到引擎在哭而已
5
[菜單] 2024 All new sentra3
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩3X
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩10
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相