Re: [問題] 上下班通勤開acc的人多嗎？
※ 引述 《gogohc (gogohc)》 之銘言：
: 推 aresa: 開acc會被插爆，久了心態調整完就無敵 07/03 01:42: 推 MK47: 每天桃園台北 我是都會開啦 被插隊沒差 我自己輕鬆就好 07/03 05:55: → jimmyyang: 感覺一直被插隊的話會比較慢 在平面開過幾次都沒用 路 07/03 06:08: → jimmyyang: 況時速都很複雜 07/03 06:09
對啊，有些人開ACC會擔心被插隊，
我這邊就讀就是用安全車距超車啦，
其實根本沒差，
第一個層面：
你關掉ACC難道就不保持安全距離嗎？
標準煞到停的安全距離大概要50公尺，
這個距離是很多人會利用來超車的距離，
除非你關掉ACC不保持安全距離，
不然會不會被插安全距離跟ACC根本無關。
第二個層面
就算你關門，車陣鑽車狗還是會找別的洞鑽
就算你關門了，他還是有其他洞可以鑽RRRE
第三個層面
鑽車狗通常也不會在你安全車距待太久，
他們很沒耐心一下又超別台車了。
他們很快又鑽走了啦，心情不用那麼不愉快。
ACC很好用，雖然我沒有，媽的買到末代沒有IQ drive的不聰明Golf，難怪無法當聰明用路人。
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Sent from my Samsung Galaxy S10e
○ PiTT // PHJCI
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哈哈 不過GOLF也是開起來很好玩的車子 有不一樣的樂趣
換車
聰明的都買半套RAV4然後去抗議改全套
有些垃圾根本不管安全 只要夠塞一台車進來就馬上切進來
你可以自己去外廠升級
愛鑽去鑽阿，車陣中能開多快?往前開一段路會發現那條狗
還在旁邊
聰明用路人就會換車惹
推同路人
開ACC被插我還是習慣自己剎,教材有時會很近才剎
推第三點 愛鑽的很快又會去其他地方鑽
真的，每天都在測試我acc對切入車的反應
開ACC就是要輕鬆開了 插隊就插隊了
認同 開了ACC就不用管鑽車狗了 反正多沒幾分鐘 省力很多
ACC有時候前面那台鑽走 但前前車已經停了感覺會抓不到
鑽車狗造成全線道減速的能力大於內線愛龜車
下班夠累了根本不在乎被插隊超車 順順安全的回家就好
上班交流道也是塞給ACC塞就好 沒有不開acc的理由
開ACC遇到鑽車狗會產生同情 何必開個車忙成這樣
下班塞到靠北 車速降低 ACC也會跟比較近
國一開113 gps110 被插偶爾吧 狂被插是設太慢了吧 不過
兩格就有點遠了 被插也合情合理
真的一堆鑽車狗，但也沒辦法，安全距離是一定要保持的
推四樓，就是有的會方向燈一打逼你煞車讓他插進來，所
以我看兩側有車追上來加上他前面有車擋著就預防性煞車
讓給他超，讓他安全的趕快走掉我也比較安全
Golf兩格被超車無感 一格容易急煞 慢慢切進來的ACC反而
偵測不到
有些狗一個車身位會造成ACC急煞
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如果每天通勤距離長的話 建議ACC車距車道車速維持/自動變換車道能買就買 國道上車禍比想像中多很多 有在聽警廣就知道... 新聞都懶得報了 目前每天開160km, 國道大概150km吧 先說:開了ACC不看前方是找死,有家庭的要多為老婆小孩想想 假設ACC系統可以處理每天99%的狀況 你不注意前況 大概3個月內可以湊滿一次車禍7
原文吃光光… 我是開鄉民口中的半殘ACC，30～180才能用，我是隔天新竹、林口間通勤～ 我上國道一定開ACC+車道維持，是人都難免會有精神不注意的時候， 這些安全配備算是維護安全的最後防線。 我車距是設定一格，這比較接近台灣國道的實用距離，4
1: : : 推 MK47: 每天桃園台北 我是都會開啦 被插隊沒差 我自己輕鬆就好 07/03 0 5: : : → jimmyyang: 感覺一直被插隊的話會比較慢 在平面開過幾次都沒用 路 07/03 0 6:49
首Po各位好，最近跟朋友聊到遠距通勤， 同事住中壢每天搭客運通勤台北市， 如果換個方式，每天在有acc輔助下通勤中壢台北，請問已經長距通勤這麼做的嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone
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[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的最近剛牽了新車，有Honda Sensing。 裡面有包ACC跟車道維持LKAS。 前幾天上高速公路測試一下，發現ACC的煞車距離比我習慣的還短。 我看到遠方的車子亮煞車燈或是遠方開始有車子堆積的時候， 我就會放掉油門慢慢滑，然後準備煞車。![[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/6G4UN2wb.jpg "[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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[心得] 安全解決後車學長一般我高速公路都是中線三格 即便學長在後面 因為距離足夠 也不太在意 因為近來學長把馬路當保齡球場 今天做一個小小調整 發現效果不錯 當學長在後面 或是 前面 甚至前後時22
[問題] ACC感覺有延遲如題(つ ・ω・ )っ 第一次開了ACC自動跟車之後 肉眼明顯感覺車距縮減 腳都忍不住要踩煞車 還有等一下車子才有反應28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/ 5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了13
Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設？小弟馬3仔 今天從車城傍晚回程塞爆 鵝屏公路吧（？） 兩線都滿，連路肩都塞.. 時速應該不到15的走走停停1X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間5
Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設？ACC以我的golf 來說 距離總共五格 交叉測試過幾個變因 ACC模式 （舒適、省油、一般以及運動） 變速箱模式 （D/S） ACC距離4
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的看到這已經忍不住分享一下 今年二月購入 C180，目前跑一萬五 每天台北林口來回，偶爾跑台中跟宜蘭 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動 觀察了身邊切換來去的車子
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