Re: [分享] DIY輪框
※ 引述《likemisyou (Miz)》之銘言：
: 歷經3個月改了改了又改的3D圖
: 終於做出來了
: 先用3D列印機印出來看看
: https://i.imgur.com/78Y9isX.jpg
: 外圓框是直接工廠挑公版冷鍛成型，然後自己加工第二造型片需要的孔位
: https://i.imgur.com/Nx2sf8p.jpg
: https://i.imgur.com/5xpZd0i.jpg
: 顏色設定是髮絲紋+糖果紅
: 唇鏡面拋光+金油
: https://i.imgur.com/Sry2N9I.jpg
: 原本的框胎
: https://i.imgur.com/xvisPTG.jpg
你也把認證想的太簡單..........
CNS 7135 D2087
汽車用輕合金盤型輪圈 Light Alloy Disc Wheels for Automobiles
製造方法：金屬模鑄造、壓鑄、鍛造
https://i.imgur.com/0Q96dJM.jpg
外觀 & 性能
https://i.imgur.com/4TfvQfZ.jpg
檢驗
https://i.imgur.com/nXvmm4Q.jpg
鋁合金輪圈及其檢測制度介紹
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_m003_02.pdf
18"以下之輕合金鋼圈與15"以下之鋼圈均須執行法規測試
彎矩耐久10萬轉
徑向耐久50萬轉
13度衝擊
https://i.imgur.com/4lMPVC5.jpg
說真的沒經過精確的CAE模擬分析，最重要的耐久試驗與衝擊試驗也沒做
沒錢不是不做試驗的理由
沒經過試驗哪能確認輪圈是否有耐久問題
這樣的情況下還敢上路開到90
不要亂害人.....
: ....
: 真的斷了
: 我是說氣嘴斷了==
: https://i.imgur.com/XFm6Gy4.jpg
: 上胎充氣那個爆音就斷了，可能壓力太大吧
: 好險有多買備用的
: 平衡
: https://i.imgur.com/czfW2Le.jpg
: https://i.imgur.com/WCDpKZU.jpg
: 中心蓋是買的，不曉得要做什麼中心...
: 後來上高速跑看看發現一個問題高速90後方向盤會抖動
: 再快會整個車都在震動
: 所以又去找三家不同家店面做了動態平衡找原因
: 有些店家看到這種框都謝絕施工，不曉得為什麼==
: 但原因好像不是真圓還是平衡沒做好的問題
: 傳動軸也沒壞
: 後來懷疑是中心沒車準54.1mm，把框拆下來用分離卡量測
: https://i.imgur.com/rXmDo8J.jpg
: https://i.imgur.com/BIcOXEJ.jpg
: 後來就用鋁膠帶綑個兩圈在放軸套的地方試車
: 結果就好了！！！原來是中心的問題
: 好險工廠自認有疏失，所以幫忙車一個0.4mm的軸套，至於要怎麼敲上輪框
: 我想到時候......再說吧~
: 規格
: 胎：Maxxis HP5. 225/40/18"
: 框：9J 前ET-18/後ET-23
: 6061鋁合金鍛造兩片式
: 鈦合金螺絲/帽
: 中心54.1，5孔100
: 單重10.3kg
: 單圈耐重650kg（程式計算）
: 鋁圈繪圖軟體 solidworks
: 以上
--
害人+1
保險記得買多點
真可怕
鋁合金有金屬疲乏的問題 自製的東西 就算有降低應力集中
移動炸彈.....
加工上的公差是否會造成成品應力集中 是模擬不出來的 竟然沒
做轉動測試直接上車 等下開到金屬疲勞直接斷骨 根本不會省多
少 真的是造成其他用路人極大的風險
一般是先CAE模擬在設計階段抓可能的結構問題 ，進行設計變更或改善 當然最終還是要透過試驗結果
一堆外行的在喊猛 真的是87
鋁圈沒認證的真的是危險
安全性的東西真的是不要這樣做
我覺得DIY分享本意是好的，可以引發更多討論
不需要過度批評，即使沒有經過專業認證
安全是首要考量==
應該說 你可以去改裝車可以合法上路的國家玩...
SW造型畫一畫就一群人推 隨便學生都會畫好吧
文組不知道設計上應力計算的重要性遠大於造型吧
計算應力算是很基本，後面還有破壞判準 其他像是剛性、模態也得一併考慮 就算有用SolidWorks做分析 SolidWorks的分析模組就很陽春，我不認為模擬結果十分有參考性
安全最重要好嗎 出意外是害人害己
小黃水準
這些都還只是最低標準而已，一般車廠都會管制更嚴格，加
嚴管理。
想知道鋁圈過ARTC認證要多少費用
很多小輪圈店給人訂製鍛造輪圈就這樣搞
看到一定離遠一點
過度批評，呵呵，倒時候斷裂，看插在誰身上，你可以跟他
說，我們是友善包容的社會，萬萬不可過度批評。
安啦 雖然可能不到專業廠有認證，或是能開到200以上
但我外圓框廠是有ARTC認證的產品，我自己有上三次元
測量儀 驗證真圓跟各個R角、平行度、硬度測試機、X-Ra
y金屬透視機、金屬質量分析儀、氣孔/砂孔壓力測試，
公差控制0.1內，平面粗度A級140-150km沒問題啦，沒那
麼扯什麼都沒驗啦哈哈我會注意鋁圈狀況，感謝
你所謂驗的那些跟CNS規範的耐久或衝擊試驗完全無關..... 何況CNS規範算很基本的要求
CMM不能量真圓度吧...
應該是同心度
整個輪圈重點本來就是 驅動軸>內爪>外框 外框本身根本可以說
是問題最小的 內爪角度 強度 才是整個輪圈受力最大的 你這個
設計還依靠螺絲剪力連在外框上 這幾個才是最有問題的地方
文章內都說 "有些店家看到這種框都謝絕施工" 可以自己想想
為什麼店家要拒絕施工
推這篇
推專業
恩 圓框有過 但你先想想你的軸是輸出到什麼東西上帶
動圓框
平面開慢慢就算了 上高速出事整個內爪都是兇器
跟二輪改雜牌輕量化風葉拆傳動蓋一樣.....
螺絲應該不會有問題，市面上兩片式都長這樣，材料對就OK
比較好奇的是有相關法規規定說沒有經過這些驗證就不能
上市嗎？
會不會其實滿滿的漏洞可以鑽？
如果一些國外少量進口的輪框應該不可能一個一個去測試
吧？
小黃素質不意外（？）可憐
輪圈需要認證的 常見JWL VIA STL SFI TuV
輪圈上找鑄字 會有這些機構的字樣 至少要有一家
當然不能排除 有些小廠商 打假的 就是有字樣沒認證
鍛造也會有嗎?
12樓在講屁話？不需要過度批評？拿一個沒有經過認證的
輪框在路上跑，你的生命不是生命，你的家人其他用路人
的命都是命好嗎？這問題已經是把生命不當一回事的層級
，不能批評？開什麼玩笑
等到這篇了
我覺得DIY還是要有個限度啦，不影響安全的外觀件你怎麼
玩都OK
鍛造當然也要有認證 一般日產的VIA 美產的SFI 歐系的TuV
這種事上一篇還那麼多人推
140 150沒問題是這些土炮做法能檢驗出來的？
都說成這樣了,這出事算不確定故意殺人吧
有看到車牌的麻煩檢舉一下 營業車這樣搞.....
這個衝擊試驗 螺絲就剪斷光光了 真的垃圾
有實驗精神，滿好的呀。但是記得在封閉場合試
隨便CAD畫一畫發包就很猛了 模態 震動 衝擊 落摔 CAE?
還是隨便按幾個鍵 有顏色就好? 我都不知道CAE這麼可靠
挑幾個破壞點還可以拉 上面那個應力 沒相關產品經驗參數
還是看看就好了...
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