[討論] 磷酸鐵鋰電池+大電容改裝效果真假?
看到某YouTube影片提到裝了之後
油門變輕快 smooth? &自排換檔變快 &省油
到底是真的還吹出來的?
避免廣告就不放連結
我非電機背景 不是太懂
個人覺得似乎是因為穩壓的作用(?)
讓引擎不必一直為了充鉛酸電池而轉速高高低低(?)所帶來的好處?
YouTuber是Porsche&Audi車主
裡面還有訪問Infiniti Lexus 三菱車主
產品公司有提到交貨給Pagani??
不知道有沒專業鄉民安裝過類似的
還是可以出來打臉的?
我想最多人改裝車上東西的 大概就屬電系
尤其是音響喇叭用上 B&O之類
有在玩家用我看電源處理也是很講究花不少錢
但相對鉛酸還是很貴
不過5萬元的車有事車機都有人買了XDDD
不知道各位看法如何?
--
主要優點是自放電低+壽命長 其他的給專業回答
對 這個我看一些玩車露的都從深循環改磷鐵鋰
BMS沒做好 整個電係掛給你看
這很重要 所以我看那個是台灣公司 一些來路不明中國的就不提
而且一開始測不準啦
以前不是還有插上去就會省油的東西
是什麼靜電回收的嗎?
東西不錯呀,不用擔心電瓶沒電,但某牌會燒XD
原廠設計又不是腦殘 真這麼好不抄嗎
不是每個元件好 原廠都會用上吧 畢竟成本高太多了
有點蠢,為了延長電瓶的使用壽命,卻花了好幾顆電瓶的
我覺得要看使用目的 如果純省錢就不必了
錢
電容穩壓…至於鋰鐵電池是個好物。原廠都知道…
安全氣囊,ACC,AEB,上下拉桿,為啥有些車廠在國內就
是少裝了,有些就大小改款後就不見了;一句話…車商利
潤重於一切。
真的。車廠安全配備單獨看也不是很貴 給足又可以嘴上一番 卻還是東缺西拔
發電機表示:
表示:?
※ 編輯: jerrysuper (39.11.133.199 臺灣), 07/27/2020 07:59:32用過外掛的,只有剛開始覺得有差,但差異不大,後來
沒幾天就麻痺,覺得有的浪費錢,不如直接換一顆好的
電瓶
磷鐵鋰外掛小小一個 電容量不夠,整個換又太貴...,不過沒有要車露的話 似乎外掛大電?
U吐伯拍片不就是為了業配?
對,所以問鄉民比較能打臉
※ 編輯: jerrysuper (111.251.88.211 臺灣), 07/27/2020 08:48:26就電瓶帶動發電機運作後,你油門就跟電瓶沒關係了,你油
門要怎樣輕快怎樣省油
插上去車子會省油、住宅會省電的就是個電容
喔喔 了解,電容是關鍵
CCA 比較大, 發電機負荷加大,應該買比原廠安培數小的鋰
鐵
cca大小倒是沒留意過
有玩音響的 可能比較有感
應該是
汽車穩壓節油器,現在還有在賣。這東西以前很夯
原來是叫這個名稱
掛電容不就是以前的逆電流?
看起來就是了
不是東西好就抄啦,你當老闆時候,如果這東西比較好,
可是比較貴,你會選便宜的還是貴的?而且這東西又是耗
材,保養廠又可以多賺
成本真的是錙銖必較
因為BMW E87原廠電瓶比鋰鐵電池便宜一點而已,所以我
換整顆的,換檔上會比較順,但也就這樣而已,不用太
期待性能效果,目前等著看壽命有沒有比較長
不過之前K11 March上面外掛一顆,油門變輕,抖動變小
是很明顯,畢竟本來排氣量小、電池不算大,多加容量
有這效果很正常,但一顆外掛也將近一顆電瓶的價格了
喔喔 感謝使用心得分享,看來換檔順是有的,不過價格貴值不值就看人了
掛了連原車電瓶一起拖去死..
怕.jpg
上面說的大電容是音響用那種 法拉電容或稱金電容 跟以前
逆電流那種用電解電容/後期用固態電容的 東西不太相同
喔喔 好細節的東西,原來眉角在這邊 難怪看影片電容也太大顆了吧 跟以前的不一樣,感?
※ 編輯: jerrysuper (111.251.88.211 臺灣), 07/27/2020 18:59:07我是用台塑鋰鐵電池,電壓真的比較穩定充足
謝分享 原來台塑有出鋰鐵(筆記
法拉電容,應該指容量能到達F為單位的容量的電容
事實上電解電容也能到達數F等級
現在另款常見的是超電容,容量大但耐壓低
車用的話14V需要6個電容串聯
超電容的反應速度沒有電解電容快,但車用非音響用還是足夠
同容量的超電容比電解電容便宜
現在你想並個10F等級的,不用一千台票
喔喔喔喔 好專業 難怪想說大電容還好多顆 原來有這些差異
※ 編輯: jerrysuper (111.251.88.211 臺灣), 07/28/2020 09:15:3155
Re: [討論] Ezb power 永久電池系統先說一下Maxwell, 他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap 接著19年被特斯拉併購, 特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池上, 所以Maxwell以後只剩下Nesscap留下來的濕式製程。42
Re: [討論] Ezb power 永久電池系統我只能說,葉佩雯真是害人不淺啊 超級電容的缺點就是電力只能儲存幾天的時間,別說有半路不怕沒電發不起來, 車子一兩天沒開,超級電容的電力就流失到發不動車了。 然後超級電容的能量密度遠不如鉛酸電池,也就是蓄電量超少,如果發車時再發一兩次,就沒電了。 如果防盜器吃電稍微多一些,會是車內小燈忘了關,那第二天就只能叫人來接電了。37
Re: [討論] Ezb power 永久電池系統先不討論原PO業不業配的問題, 我先承認我有從淘寶淘了一顆MAXWELL 15V58F的超級電容帶空氣保險絲的產品, 售價大概一千出頭台幣吧,當初也只是看網路影片介紹到這個東西(也不算業配), 想說不貴就買來玩一玩,先說安裝上是直接並聯電瓶(電瓶在引擎室), 我外殼有用泡棉包鋁箔阻隔,裡面丟一顆小米溫度計開藍芽用手機可以監測溫度,21
Re: [閒聊] 鋰鐵電瓶好處有啥?鋰鐵這東西其實是幾年前從重機車主間紅起來而不是車行 國產剛開始只有RCE,進口有Shorai... etc 一開始就是貴,很貴,超級貴,一顆7號就要快萬元 後來漸漸比較多人用,許多國產廠商嗅到商機 對岸也開始推出貧民價位的產品12
[討論] 救車電源推薦之前車發不起來都是直接找電瓶店, 到府換電瓶直接處理。 後來發現車老了, 如果到山上還是偏遠地帶風險就很高, 於似乎開始研究救車電源,10
[心得] 不同電池供電的影響小弟之前文章中,常有提到小弟在聆聽數位流的DAC, 是一台解碼過程中沒有任何電容調音的東歐機器, 也可以說全玄學調音法... 就是所有訊號路徑的配線,都是純銀鍍金,供電路徑則都是純銀線 因為供電架構很簡單,就是12V供電,管你鉛酸電池還是線性電源8
Re: [討論] Ezb power 永久電池系統超級電容這東西我大概五年前有玩過,並聯在原車電瓶上,目的是啟動比較容易,延長電 瓶壽命跟濾波。 印象中那時並的容量是50F, 說實話,真的沒什麼感覺。 啟動時啟動馬達打的時間沒有縮 短,是說本來也沒有要到轉好幾秒才發的起來的程度。 裝了以後也沒有變成點一下就發 動。8
Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格,回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上,除了使用特殊材質的電池,鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關,即容量越大就意味著可輸出電流越大,這有不少相關數據, 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車,特別是在寒流來時,不7
Re: [心得] 鉛酸電池遇到寒流看到車友們推薦救車電瓶 這幾天研究了一下傳統的鉛酸電霸 還有鋰聚合物救車電源 最後發現還有一種超級電容救車電源 考量還是安全性問題
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