Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?
我L粉，不少版友應該都知道。
嚴格來說，Lexus全車系，真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車，大概只有LS/LC/GS(停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1，大家都很入門)，而最主力的RX/NX/ES其實都沒有。
所謂的相應水準，指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面，都有達到預設雙B對手的情況。
我個人其實在三年前對於NX200的上市很不以為然，我當時說這是「為了市佔，沒了格調」結果被很多版友罵爆，說真的，一個豪華品牌，怎麼可以用這種說科技沒科技、說動力沒動力的動力組合呢？而且，別人150-170萬買的是入門小車、入門小休旅，在這裡居然可買到中型休旅，這不是取巧什麼是取巧？
其實，RX/NX/ES這三台車根本沒有完全可以拿來對比的產品。
RX，作為豪華都會休旅的先驅，其實一直以來都自成一派，這台車是X5/GLE的尺寸，X3/GLC的價格，但實際上，RX無論拿來跟X3/GLC還是X5/GLE比都很奇怪，因為光是一個前驅平台你就跟人家完全不同了，很明顯訴求就是不一樣。
NX跟RX也是有類似狀況，但就NX300的售價等級，可能勉強可以跟X3/GLC去比一下，但如果是NX200，拜託，歐洲廠哪有這種東西啊？
ES也是一樣，歐洲廠已經多久沒有這種，小排氣量自然進氣引擎的前驅房車了，更何況這台車還掛上豪華品牌logo、然後還這麼大一台，我想對歐洲廠來說，ES300h/ES350或許還說得過去，但2020年的今天還有ES200這種東西真的很奇妙。
然而這三台車都是Lexus的金雞母，不只在台灣，是全世界都是如此。以市占率來看，台灣是Lexus在全世界最重要的市場。以量來看，美國、中國是主力中的主力。而RX、ES，無論在哪裡，都是很重要的台柱。NX在美國表現稍差，但是在亞洲市場很吃得開。
豐田集團擅長的所在，不做最好的車，只做最適合市場而且能讓公司獲利的車。從這次實施歐六造成很多車系的300不能賣的情況來看，NX300/IS300被認為在實施歐六的市場沒人買，原廠連花一點錢調一下引擎都不要就直接砍，只幫量非常大的RX300調出能過關的引擎設定，在在顯示豐田集團的理念基本上還是以能獲利為主，什麼技術力的展現那些都是其次。
所以一堆人噴說什麼RX/NX/ES操控爛、沒力，但是抱歉，就是有人要買單。雖然在動態表現上不夠好，但是在質感營造上其實是真的有豪華品牌的水準的。Lexus也是有跟雙B水準差不多的產品，像GS以及LS，但抱歉，這兩台車真的有夠邊緣。說真的，因為他們的設計(尤其是GS)不會是Lexus買家要的樣子，而對這種設計有需求的人根本不會光顧Lexus。
三年前我噴NX200，但三年後的今天，Lexus靠著這款車站上豪華品牌銷售冠軍的位子，我只能說，這招還真的有效。什麼技術力展現、格調都不是重點，市佔好不好看、能不能賺錢才是真的。但其實這也沒什麼不對，反正拼品牌形象、拼豪華車設計的know-how，至今才成立30年的Lexus永遠贏不了百年品牌的雙B，直接正面對決、火車對撞毫無勝算，像第一代IS完全依照3系列的標準來開發，結果還是輸，既然如此，那還不如靠這種「降半檔」的策略來玩出屬於自己的一片天。
只是，馬的，現在車子太多導致保養時間有夠難約，然後攜伴去保養廠，另外一人的哈根要用點數換啦！
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說的很好，所以我上一篇有說 Lexus是級距破壞者，ES RX N
X用模擬兩可的定位來搶佔市場，lexus沒人家高級沒關係，
不要正面碰撞就沒劣勢了
推
其實就雙B看不起台灣市場而已，真要玩GLE 230萬就能賺錢
阿就真的很多台灣人覺得 ES NX就夠了何必買到200以上
Gun 這篇可以不要這麽專業嗎？幾乎每一點都同意 RX/NX/ES
那邊更是我的心聲 ES200動力真的囧到不可思議（NX更誇張）
但就是賣得好 那我最後只能上ES250把動力補回來 Lexus策
略其實頗成功 只是在SUV的改版太慢太慢惹QQ
GLE賣230 那它GLC要賣多少XDDD
GLC 要搶市，150萬可獲利，不過你大台灣不在原廠考慮範圍
台灣 RX都拿去跟GLC比啦
技術力展示就LC LS 跟正f車款
賺錢靠200系列 跟休旅啊
es200換新引擎後 動力問題已經解決
每個車廠獲利都靠入門款為主
p牌賣最好的也是2.0macan
但是Macan 2.0的整體體質還是一台豪華車該有的，那個動力系統的科技層次還是不低。 而NX200這種老弱NA引擎+CVT基本上不應該出現在定位成「豪華車」的產品上。
※ 編輯: jason0330 (223.136.52.183 臺灣), 08/14/2020 12:18:25現在食物到底怎麼算阿 menu上寫一車四份害我不敢點 但偷
NX算高級RAV4吧XDD
聽到小姐跟隔壁桌說七份
你沒提到LM 最稱得上頭等艙的廂型車
沒提的原因是，因為這一代的LM實驗性質比較高，我覺得只是先蹭一下Alphard的熱度來 試試水溫順變撈一點獲利，重頭戲是下一代。
車種太少了啦 改款又太慢
這代LS頗悲劇，產品週期太長，世代感已經出來了
LS cpo已經有220幾萬的，很划算的大車
ES200的策略很成功，不求動力但求乘坐舒適，外型大器的首選
啊。
真的啊 NX200就是為佔據市佔而誕生 缺點就是為了市佔
失了豪華品牌的格調
真的……不如買馬自達准豪華品牌，國產價格
美國路上最常看到的Lexus是RX跟ES
LS不是2018才大改款嗎？週期長是上一代了。
NX和Lincoln Cosair的概念相近，只是Cosair是有樣學樣
事實證明大部分買家根本不care動力，我自己也寧願你其
他配備多給一些，引擎小一點，價格便宜一點
這篇會被記者抄走
在平面開，幾匹馬力，後驅什麼的都是浮雲
現在高速都開level2了 2.0引擎已經足夠
都電腦在開 買大馬力做啥
歪L沒什麼不好阿 但跟雙B比就是有點無聊顯老
很多人連踩到底都沒有過 2.0Na是有差逆
還有LS大輸S咖跟大七吧 一個大老闆坐LS多沒面子
有差啊，不是豐田不能出2.0na懂嗎
不懂的還以為是買es
LC500真的是非常好的車，不過不只是因為牌子賣不好，
大型雙座GT的市場沒那麼大了
對啊，開過一次永生難忘
車廠只要賣車，符合大多數人需求能獲利，至於講科技
改稱中型好了，大型應該是S-Coupe和賓利大陸GT
還好我不是
講性能沒辦法獲利，車廠自然不會去打那一塊，歪L本來
就打豪華品牌不是性能
推
買得起200到300間的人大部分都不在意科技動力，反而是
品牌營造的價值，lexus是蠻多科技大老闆買的，品牌形
象蠻不錯的。
就性能換妥善的品牌啊 更貼近大眾市場 當然賣的好
拷貝殼類 豪華車就是要FR後驅才對
高級Rav4 但感覺Rav4只輸在logo(?
LX都沒有還自稱L粉
怎麼了嗎？我坐Lexus長大，現在也開Lexus，對這個品牌很熟悉，然後也很喜歡這個品牌 ，這樣不能算粉？
這篇講得其實還滿中肯的，t牌也不是沒科技力，只是他們
很懂要怎麼做個獲利豐厚大眾接受的車，其實之前很熱門
車版神車馬三也是，因為正面對撞不可能贏得了其他大廠
豐田集團很會賣車無庸置疑啊，他們很清楚現階段自己旗
下品牌的定位跟優勢，進而操作銷售手法得到市場
直接捨棄行車室空間其他要素，往外型及內裝提升抓買家
推這篇
LC真的棒棒。希望lexus好好搞減重。旗下的日用車都很重
。
那SUV呢？ 哪幾台跟雙B能比？
我有提到NX/RX了啊，這兩台不是SUV哦... 如果要提台灣從沒引進的GX跟剛剛停止引進的LX，那這兩台車更是在雙B沒對手。因為這 兩台本質就是越野車，是豐田Land Cruiser家族的成員，底盤是有大樑的，目前雙B SUV 裡面唯一比較接近的是G-Class，但G也有自己特殊的地位，所以其實也是沒對手。
※ 編輯: jason0330 (223.136.52.183 臺灣), 08/14/2020 13:51:52推，好像被說服了
推你這篇，精闢
坐過LFA下賽道，那感覺真難忘
陸地巡洋艦真的猛
蠻中肯的 簡單講就是cp值
jason大就是要推啊
理性L粉推
這才是開過很多車的理性評論 不像一些T粉開都沒開過別
家的 整天戰別牌
推
其實除了no1以外理性L粉應該不少
但是反串很多會很煩= =
所以有點像是同樣打躲避球，日本豐田中學派二軍打德國雙B小
學一軍的概念？
笑死人，講的好像某s全都開過從不戰人，另外雙b也有鳥
動力車系算不算自毀格調？而且NX課稅賣很便宜，雙B鳥
動力車子賣多少？
推這篇
發文者有沒有料看這篇就知道,幾乎是平面雜誌總主筆等級
呵呵 歐車粉都不敢該該叫了
中肯
推一個 LEXUS太多人買 最近每次預約都滿 姬芭卯
推這篇中肯
LEXUS要和百年雙B硬拚絕對贏不了 這個策略真的成功
No1就是特斯拉的scape啊
這篇蠻中肯的
理性不反串和粉給推
有賺錢比較重要啦 畫一堆大餅賣不好有用嗎
同是L粉 推個
某百年日商在台社長的配車就是LS...
還有司機勒
推
攜伴的不用扣點數吧 吃第二杯才要
喔懂了，我上次自己去小姐跟我說第二杯要用點數換，我以為是一組人只能免費吃一杯。 原來是一人只能免費吃一杯啊，懂了。
鳥動力要看跟誰比阿 ES200跑不贏318 誰才是鳥動力?
推理性,但我覺得內裝質感還是有差
理性分析策略破解好文給推
不用吧 我昨天去吃兩杯也沒叫我用點數 但可能人少
笑死人 坐LS沒面子？會買LS的會差那點買S、7的錢喔XD
D
重點是同樣客群大部分的人會買7或s就是不會買LS啊
2.0na就真的很軟啊 賣內裝的 不然買camry油電就好
推一個
同樣客群不買LS也不會買7，都買S.....你雙B也是沾賓士的
光而已~BMW現在也屬於others
LS500那個3.5渦輪看起來很阿斯 希望會裝在其他車型上
還好我都不吃冰 給朋友吃
坐過GS行車品質跟質感真的很棒，說縮小版LS也不為過，跟R
、E、I、N還是有差（都以同世代比的話），可惜停產了，還
有賣太貴
L牌我覺得GS、IS很對味，可惜GS停產了
大老闆坐LS沒面子？google查一下好嗎
日本首相座車就是LS
分析的不錯
習主席是哪一台不就知道，你再臺灣比甚麼日本首相
彎彎就是要以祖國為主
獲利永遠是企業的第一指標 其他都是假的
不完全同意你，台灣雙B的價錢太貴才會必較明顯
雙B 太多8+9開了，觀感不良
我同意你
台灣一堆大老闆上下班就是坐LS，某人沒見過市面至少去大
安區蹲點觀察一下
知道當年比爾蓋茲也坐LS400嗎！
但重點還是跟台灣雙B定價有關 不然美國的定價跟台灣比
三者銷量我記得已經差不多了 但台灣還是這樣
一堆可悲沒見過世面的鍵盤車手，大老闆坐ls的很多，反到
是黑道大哥、三教九流開s 7比較多。
大老闆沒有可悲到需要靠車彰顯面子，井蛙別鬧笑話了。
可靠、不會壞、舒適才是大老闆在意的。
推推
其實日本大多數的後座買家還是以國產品牌為首選啦，所
以LS在日本還是賣很好
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買Lexus大多就是CP值高 真的錢太多也不會開1A2B這種常見品牌 想花錢不如找其它高檔品牌 有錢又不想亂花只想買個安全的才買Lexus 基本的舒適度有，想換新車款時二手價也很好![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://i.imgur.com/mFWHEbvb.jpg "Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?")
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外國1A2B其實還是賣得比較好 因為外國不是賣台灣這種價錢 2、30年前的雙B不是在賣Logo，它的車 真的比其他廠牌有明顯的差距 賣貴很多還可以接受![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://i.imgur.com/XXZT7H0b.jpg "Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?")
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雙B比較貴，代表他品牌力比較高阿，只能代表買的人有他的需要的東西 這是一種價值觀(消費取捨)的問題，不一定是比較有錢 買Lexus代表我花多一點的錢買房，少一點錢買車， 我捨棄社會上用車證明我自己地位的機會，但我又想買好一點的車，就選擇lexus 通常這類人已經結婚又有小孩，一定要買房會繳房貸，23
那個我前面的文章就提過 在台灣人普遍想法裡面 並沒有把LEXUS當成豪華品牌來看 就台灣人來看 LEXUS就是 高級進口汽車而已(高級TOYOTA) 心中認定價位也有他的天花板 有人會說 LEXUS在世界都認為是豪華品牌 但台灣人心理沒有阿XD 不然如果 LEXUS 同款競品 賣得跟雙B的價位一樣 有人會買單嗎? LEXUS的的等級 就等於 Infiniti 高級nissan 或Sabaru東洋賓士一樣![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://i.imgur.com/UZJes7db.png "Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?")
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簡單，就是便宜。 便宜就可以獲得很好的享受。 我曾經看過一個網友用罩杯來形容音響， 我覺得也可以用來形容汽車。 中古代步等級的二手車是A罩杯，20
台灣越來越多人選擇不當盤子了阿 拿市場最大的美國來說 轎車來說 is300 台灣價錢1.46倍 330i 台灣價錢2.27倍5
嗨 早安 我阿良辣 你的命題有很大的缺失 豪華車的價格級距太廣了 150萬起就算豪華車嗎？18
說到盤，牽涉到兩個概念 1. 全球化 2. 消費行為 1. 先講全球化，你一個手錶，可以跑到瑞士買，你一個包包，可以跑到日本買，但一台車，![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://img.youtube.com/vi/2CWZcSXgrr8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?")
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台灣278萬版本的330i 在美國官方網站的41250只有空車 以下台灣標配在美國選配要加價 M package +方向盤+19吋圈 銀粉漆3
前面就有人講了, 同價位 Lexus 就大一號. 然後除此之外要同配備, Lexus 就這個價錢, 雙 B 大概要加 50,
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Re: [討論] 為什麼一堆人酸NX200 沒人酸BMW X1?LV2是假議題好嗎? 買豪車會concern在這個點上嗎? 有錢人跟平民注重的點不同。 豪車看logo光環、與眾不同、豪華感更重於cp值。 真正的議題或最大的原因就是在於lexus差異化的售價、車格與內裝配備。 lexus把同樣車格的NX售價訂在略輸於對手歐洲車X3及GLC的位置，63
[討論] 為什麼只有Lexus願意出低性能車搶市佔？以同級距豪華中小型SUV動力來說，例如NX、X3、GLC，macan這幾款來比，macan最入門的 2.0t就比GLC200、X3 20i高一級了，但Nx200的存在又比GLC200、X3 20i低一級，好像除 了lexus ，其他豪華品牌也不會為了搶市佔出低性能車搶市佔，這是什麼原因？ --![[討論] 為什麼只有Lexus願意出低性能車搶市佔？](https://i.imgur.com/yoJwr2Fb.png "[討論] 為什麼只有Lexus願意出低性能車搶市佔？")
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[討論] 若有Lexus版的Corolla Cross會不會賣爆？如果豐田以Corolla Cross為基礎 提升內裝的質感、換上較好的懸吊、加強隔音 動力一樣1.8汽油+油電省稅金 然後掛Lexus品牌 價格入門汽油140萬 - 頂規油電170萬![[討論] 若有Lexus版的Corolla Cross會不會賣爆？](https://i.imgur.com/7DfkDHcb.png "[討論] 若有Lexus版的Corolla Cross會不會賣爆？")
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[情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?說Lexus是高級品牌不為過，但NX200只賣你156萬起，而較平民的Mazda，同是中型休旅的 CX-5頂規達到136.9萬，牛尾NX200和雞首CX-5，誰作為高級車更稱頭？ Lexus和Mazda看似河水不犯井水，品牌定位就有差距，但銷量還不錯的NX200菁英Plus版 售價166萬元，稱得上「平價」的豪華休旅，只是真能展現高級車的價值嗎？至於Mazda，![[情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?](https://i.imgur.com/mQRRAVib.jpg "[情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?")
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Re: [情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?這兩個品牌夢到剛剛好都有 之前Rx回保養廠保養，人員借nx給開去附近晃晃 其實這nx 與 cx5 會去買lexus 其實多的錢都是買這些 妥善率+ 配備 +品牌 +展間服務
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X
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