[情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?
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說Lexus是高級品牌不為過,但NX200只賣你156萬起,而較平民的Mazda,同是中型休旅的CX-5頂規達到136.9萬,牛尾NX200和雞首CX-5,誰作為高級車更稱頭?
Lexus和Mazda看似河水不犯井水,品牌定位就有差距,但銷量還不錯的NX200菁英Plus版售價166萬元,稱得上「平價」的豪華休旅,只是真能展現高級車的價值嗎?至於Mazda,近年來品牌操作持續高級化,車輛質感確實也逐步與一般同級拉開距離,因此這回找來與Lexus NX同為中型SUV的CX-5,以最貴的2.5 AWD旗艦進化型擔當挑戰者,看看誰才是真正的「高級車」?
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四輪驅動配置,雖然NX200本身就不是強調動力的車型,可以預想到動態會有明顯的表現差異。
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NX200共有菁英、菁英Plus、豪華三種版本,雖然配備不同,但外觀扮相無差異。本次試駕NX200有換裝外觀套件,因此前後保桿非原廠式樣,但也不影響車款特點,紡錘型水箱護罩、分離式日行燈設計,讓看起來比CX-5兇悍又具識別性;前後燈組採全LED規格,可惜之處為頭燈僅有AHB主動遠近光切換,科技性不若CX-5的智慧光型變化高。17吋胎圈組合尺碼偏小,視覺感會單薄一些,配胎為225/65R17規格之橫濱Geolandar G91休旅胎,主打節能與舒適性。CX-5試駕車款為頂規旗艦進化型,其外觀配備甚至還比NX200豐富,多出天窗、19吋鋁圈,LED頭燈也搭載ALH智慧光型變化;外觀線條雖較對手簡單,但圓潤流線又有雙出尾管加持,不僅配備好,跑格也鮮明,試駕車選配1.5萬元的晶艷魂動紅車色,視覺又加分一些。19吋胎圈較對手更大,造型也頗有設計感,是跑格化要素之一,配胎為225/55R19的Toyo Proxes R46A,一樣也是舒適取向的胎款,值得說明的是,Toyo台灣總代理未正式引進此款輪胎,因此日後換胎若堅持沿用Proxes R46A,也只能回Mazda原廠處理。
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NX200中控台採用大量皮質包覆,其塑料飾件也頗為紮實,整體符合Lexus所訴求的豪華感受,視覺、觸覺比CX-5高級,中控台、排檔座設計相對CX-5高,也使包圍感較強烈。菁英Plus版搭載8吋車載系統,搭配Lexus獨創的Remote Touch操作介面,用起來有點像滑鼠,還算好上手,但可惜的是螢幕並無觸控功能,音響的喇叭數量為8支,此部分略遜於頂規CX-5。本次兩車皆有雙區恆溫空調系統,差異在於NX200配置加熱座椅,CX-5則為通風,理論上以國內氣候而言,消暑的通風功能實用性更高。主動安全方面,DRCC跟車作動範圍達0~210km/h,於50km/h以上可使用車道維持輔助,使用上需要從方向盤右側按鍵與撥桿操作,使用上有些不夠簡便。排檔座後方的扶手區暗藏巧思,附有小面化妝鏡與小格置物空間,柔軟的皮革材質也讓Remote Touch操作起來更舒適。相較於NX200,CX-5的中控軟質塑料比較多一些,但藉由頂規豐富的材質鋪陳,木紋飾板、類金屬飾條等應用下,讓
CX-5聞得出「準豪華」車的味道。以設計來說,CX-5中控台、排檔座都較為低陷,讓年輕跑格氛圍下,不失座艙開闊感。CX-5雖然螢幕僅有7吋,畫質好、操作更直覺,也附有觸控功能,10支Bose音響也夠誠意,至於Apple CarPlay/Android Auto則是兩車都有,兩車娛樂系統便利性都不差,但論豐富度,CX-5略勝一籌。至於通風座椅功能,在潮濕炎熱的夏天肯定比加熱實用,座椅三段風量可直接從雙區恆溫空調介面調整。CX-5配置全速域
MRCC,不過0~145km/h範圍較小,也僅有車道偏移輔助功能,讓NX200在主動安全配備上扳回一城。CX-5頂規較NX200多出天窗,對於黑色頂棚車室,有助於採光表現,讓空間感近一步提升,10支Bose音響聽起來也比NX200更有臨場感,整體來說雖視覺、觸覺豪華感不及NX,但配備給得更齊!
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兩車駕駛輔助系統堪稱完備,全速域ACC與主動煞停皆為標配,
縱使可作動時速範圍是NX較高,但以台灣使用環境來說,仍是著重低速跟車功能,尤其碰上高速公路塞車,ACC也得以派上用場。真正有感的差異,為NX多出車道維持輔助,有助於高速巡航舒適度,主動停車輔助也很實用,在駕駛輔助部分為NX200勝出!
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NX200在數據上都以微小幅度勝過CX-5,不過實際上,NX200的中控台相對高聳,中央鞍座造型也比較寬,CX-5給予前座乘客的開闊性更好。
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兩車在前座的量測數據差距微小,但後座部分則明顯是NX200勝出,膝部空間比CX-5更寬裕,加上完全平坦的地板造型,提供乘客更多的腿部伸展範圍,反觀CX-5,就算面對非豪華品牌的對手,空間表現向來也處於弱勢,這回則依然不敵NX200。
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CX-5在高度與最寬處表現都優於NX200,不過兩側輪拱體積較大,橫向最窄的數據就不如NX200,另外是後座傾倒狀態的平整度也稍弱一些。兩車都能輕鬆放入固定示範的20吋、26吋行李箱,不過可看出因為CX-5受到兩側較凸出的輪拱造型影響,如果還要塞進全家出遊的隨身行李,NX200剩下的橫向空間更好發揮。兩車都配置電動尾門,比較放置行李的便利性,CX-5的開口寬度、離地高以及尾門開啟高度都比NX200更優異。
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NX200的底盤設定很明確是舒適取向,懸吊調校柔軟,加上高扁平比的225/65R17配胎,在30km/h的低速震動關卡取得優異成績,不但有效消弭減速墊的衝擊感,連續左右交錯後半段能持續發揮制震效果,沒有產生晃動越來越多的情況。不論是實測數據或當下體感,
CX-5傳遞至車內的衝擊都比NX200更多也更明顯,從兩車呈現的曲線就能看出差異,左右同時的彈跳幅度更多,在連續左右交錯後半段也有略為增多的趨勢,考驗低速吸震性的部分是NX200勝出。相比低速關卡的優異表現,NX200在時速60km/h震動關卡增加的G力總和仍屬合理範圍,數據仍優於CX-5,除了左右同時的部分有一些車體晃動的情形,從震動曲線的整體走向來看還算工整,連續左右交錯顯現出後半段開始回穩,實際體感也有出色的舒適性。CX-5的瞬間最大G值達到1.84G,震動總和也明顯比NX200高了不少,從曲線來看,三個關卡的上下振幅顯得比較大,傳到車內的震動感也比NX200強烈,以結果而言,兩車的底盤設定調性存在確實差異。
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兩車在隔音性的實測中互有高低,NX200怠速狀態的靜肅性優異,CX-5也不錯,但傳進車內的引擎聲略多些許,而40km/h與70km/h巡航下,CX-5的底盤隔音水準比NX200更好,至於在110km/h狀態,反倒是NX200對於風切聲抑制比CX-5處理得更好,互有勝負。
NX200的椅型服貼,泡棉設定柔軟,雖然包覆材質並非真皮,但實際觸感還不差,沒有廉價感,舒適性到位,而前座均提供8向電動調整與加熱功能,但是沒有記憶和可調整腰靠,要NX300以上才配備,這部分流露一些入門車型的閹割感。頂規CX-5前座均提供適合國內環境的通風功能,駕駛座有8向電動調整、電動腰靠和兩組記憶功能,副駕駛座則是只有單純的6向電動調整,功能性比起NX200豐富,而且Nappa真皮的質感也細膩得多,至於坐感也是偏軟,舒適表現不遜於NX200,腰部的包覆性還更好一些 。NX200的後座坐點比前座高,椅墊長度也夠,提供乘客充足的大腿支撐性,另外是可調整角度的椅背,可以按照習慣的坐姿設定,這點有加分作用,最後則是空間測量部分提到的,不但膝部空間較
CX-5來得闊綽,完全平坦的地板中央也更方便讓腿部活動、伸展,後座舒適度比CX-5更出色!因為較NX200稍低的坐點以及偏軟的泡棉設定,CX-5有陷入座椅中的感受,椅背角度不可調,但不會過於挺直,椅墊長度也夠,缺點還是偏小的膝部空間,加上地板中央的隆起造型,影響整體的舒適性。
雙方在前視野表現差不多,NX200則因上揚的車尾線條,加上尾窗面積較小,讓後方的盲區距離比CX-5多了約9m。
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NX200後視鏡造型較向外延伸,且左側帶有廣角鏡設計,兩側可視角度皆大幅勝過CX-5。兩車皆配備盲點偵測系統,確保視線死角的安全。
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兩車盲區占比相當,在同車型數據中屬後段班水準,而CX-5則因A柱造型較粗壯,兩側A柱遮蔽範圍都偏大,使其在視野表現中遜於NX200。
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兩車實測迴轉半徑相仿,左右數據都落在5m左右,為中型休旅級距水準,至於CX-5即便數據少0.1m,實際開起來差異並不明顯。
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NX200底盤回饋柔和,正常行駛下,沒有明顯搖晃、不安感,但是所有的回饋,總有一種「慢慢來」的斯文感,要說細膩也可以,但我們會用隔閡稍多來形容,面對彎道,就算明知道可以用更高的車速通過,斯文性格、隔閡感,都讓我們不由自主放慢車速,駕駛心境明顯與CX-5不同!若將NX200逼至極限,會發現其實還挺受控的,不會因為懸吊軟、路感隔閡明顯,讓車輛瀕臨極限時就變得不安定,由這一點可以印證,Lexus確實有認真調校NX200,動態表現比血緣濃厚的上一代RAV4好上許多,另一方面,因動力小,所以雖然是前驅設定,對比CX-5的四驅設計,循跡性並沒有任何不足處。我們試過CX-5很多次,無論是2.0前驅,或是這次主角2.5 AWD,轉向俐落感在同級中都是前段班,這回碰到NX200也毫不擔憂,一上車、轉兩個彎角,可以輕易感受到指向性較明確,更能車隨意轉,這是很多細節累積出來的,不是單純的避震器加硬、圈胎加大就能達成,懸吊幾何角度、底盤襯套材質、轉向機構、甚至車體結構都有相關!另一方面,CX-5避震器阻尼也明顯比NX200硬一些,雖然未到性能化等級,但運動性就是高於NX200,彎中可以提供較好的支撐性,回饋感也較為明顯,至於AWD四驅系統,由於CX-5 2.5動力稱不上高性能(縱使比NX200大一截),因此在多數狀況下,後輪分攤動力輸出的優勢並不明顯,若碰到超出前輪負荷的狀況,才會顯現AWD的優勢。
NX200搭載2.0升四缸自然進氣引擎,代號3ZR-FAE,為前代RAV4 2.0引擎調整過後的版本,在Lexus陣容中屬於世代稍舊的機型,最大輸出150hp/6100rpm、19.3kgm/3800rpm,搭配可模擬8速手自排功能的CVT無段變速箱,並採用前輪驅動設定。CX-5的2.5升四缸自然進氣引擎為2.0升版本增加排氣量而來,和NX200一樣有雙可變汽門正時,不過採用了缸內直噴技術,最大輸出194hp/6000rpm、26.3kgm/4000rpm,數據就是比NX200大了一截,搭配Mazda行之有年的6速手自排速箱,值得一提的是,這次2.5升動力、四輪驅動設定的頂規CX-5,車重為1645kg,還比前驅的NX200(1685kg)略輕一些,也是影響動態測試表現的條件之一。對NX200不必有性能方面的遐想,150hp動力就是代步剛剛好的程度,倒是
CVT變速箱調校出色,起步反應輕快,市區順順地跟上車流不是太大問題;NX200具備三種行車模式,Eco過於溫順,實在不好用,Sport則幫助有限,畢竟動力真的不大,預設的
Nomal最好開。CX-5的動力反應肯定比NX200更飽滿,在超車或爬坡這類需要「推一把」的情況更有感,不過論起舒適面,雖然引擎與變速箱搭配性已經算是非常成熟,運轉品質良好,還是會讓人察覺到換檔銜接的動作,可說CX-5更有力,但要比較輸出順暢性的話,
NX200使用的CVT無段變速還是有先天優勢。
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CX-5在同場的加速實測全盤勝出,畢竟都是NA引擎的架構,多出的那500c.c.就是換取動力的基礎,拿下這一局理所當然,NX200數據表現也不至於難看,大概就比1.8自然進氣的
Altis再慢一些,算是合理成績。
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NX200的剎車回饋在一般行駛情況線性又好上手,而CX-5則是一開始給予的制動感比較沒那麼明確,剎車踏板要踩到一定深度才覺得有足夠的減速力道,不過看到100km/h全力煞停的測試中,CX-5仍然以接近5m的差距大幅勝過NX200,可見在緊急情況下的表現又是另一回事。
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CX-5採用四輪傳動系統,也不像NX有Eco模式、怠速熄火功能,以條件來看並不具省油優勢,但仰賴四驅系統比例分配,在巡航時能以前輪驅動為主,進而達到省油目的,且車重也更輕,實測下來市區11.1km/L明顯勝過NX,高速表現則是打平,不論性能、節能都有優異表現。
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在這場豪華休旅攻防戰中,NX200與CX-5各有勝負,從舒適性來看,NX200除後方視野稍差之外,其餘震動、隔音、乘坐等項目皆是優等表現,且內裝用料細膩紮實,不論觀感或實際使用都稱得上高級車,配上溫順好控的駕駛體驗,讓NX200的產品特質明確,就是全然的舒適取向,也符合多數豪華買家的期待。至於CX-5則是性能表現相對出色,加速、煞停成績一面倒勝出,操控也相對俐落、直接,雖然在舒適性上不如NX200,但反而多了些駕駛樂趣。至於CX-5夠不夠豪華?仰賴頂規版本的身分,配備豐富度甚至比中階NX200更上一層,車室鋪陳的質感稱作高級不為過,在便宜近對手30萬的前提下,CX-5是平民品牌中的「準豪華車」無誤!
不愧是車版最推崇的高級次豪華品牌,除了價格達到豪華品牌水準,居然能跟豪華品牌一戰,不過妥善率跟後勤不要跟雙b看齊阿。
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要列入車美式才夠專業
買nx200不如買豪華品牌cx-5
Cx5 No.1
那你算算GLA3系列的好了
GLC
#覺得不輸
CX5拿雙B來比也可以,根本沒對手
Mazda屌打Lexus,這是無庸置疑的
推數據 但品牌光芒大於一切
跟skoda的精神勝利法同個套路
你開______所以你遲到
少了哈根達斯
#覺得不輸
準的意思就是還沒達到 硬要攀關係
還真的把馬自達拿來跟豪華車比...
準神獸 準媽媽 準新娘 準戰鬥暴龍獸
貼牌rav4跟CX-5比..
豪華車不是只比看得到數據
NX真的像底盤比較高的轎車, 後座會頂頭
把屌打外匯賓士的RAv4放在哪裡?
CX-5比A180高級 比118高級 還有哪台要來挑戰
馬自達就馬自達 硬攀豪華品牌 臉皮比鈑金厚
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Model Y笑而不語
開心就好,覺得不輸
有著砂鍋大的公差,拿了之政府一堆補貼 後售價還貴人
家好幾十萬的model Y當然笑不出來
~馬自達...唉
講這麼多....
馬自達就是猛 但是上課..也是上好上滿
我看明年model Y出來全部都慘兮兮
30萬是買品牌虛榮心的
啊誰耐撞....... 怎麼沒有比一下XD
車子看不到的地方偷價錢才能偷的多,豪華品牌和準豪華品
牌沒差的話銷量就反過來了
nx這麼沒力
可是Mazda後勤爆爛欸
LEXUS笑而不語、準?呵呵
拿自家最強的產品,還打輸別人家最弱的產品,nx銷量遠大
於cx5,這代表什麼?馬自達的品牌對社會大眾來說不是加分
的,是減分的。是品牌形象不好,不是車子不好。
連 自由都聞不到 的爛車. Model 歪
等你有辦法享受到自由 再來嗆聲吧.
原來是8891
馬自達先搞好品質跟後勤吧 不然外型再好不能開也沒用
馬自達品牌價值真的有夠負面
馬自達品牌價值在台灣跟韓國現代一樣的爛、很多情況都是
過於自我優越感車主問題
精神勝利法
馬車再豪華終究只是馬車,滾吧
CX5拿RAV4比就夠了
一台連後照鏡 避震器都做不好的 笑死
後勤二手價牌子都輸 真的什麼好比的
唉,馬酸不懂這台車的好,現實社會開Mazda的都嘛是社會的
菁英。
馬牌後座這麼多年都一樣爛,我完全不知道有啥好比的
拿只有前座的車來比就算了
通通噓起來吧....貼一下開什麼車來聞香一下
妳馬肉便器欠幹,豪洨裝B,自己弄臭自己!
這兩台都說是爛車啊
都是爛車在比什麼?
馬自達業務?全都圖表是要比三?
當過馬自達車主後 這整篇根本完全不用看
品牌就先贏了 比3小
馬自達這種排在TOYOTA後面的品牌還敢打LEXUS?
照這種比較法買名牌包的都傻子就對了~自我感覺良好
兩台垃圾比什麼
Lexus只剩Logo了....
就馬自大,平價進口啊!不然honda的155萬多的也是豪華?
8891越來越誇張了,跟146有得比
拿2.5比2.0的然後說動力強??
怎麼不拿RAV4 2.5油電比?
重點要擺在豪華感 其實不必比動力
看就知道是買業配…
懶覺比雞腿
Logo 結束
當然買cx5,好開多了
差不多阿!CX-30的對手就已經是3008 Tiguan 了,沒拿X5
自抬身價 出去 現在
怎麽沒有比豪華車一定要有的關門聲
8891 馬自達得第一
都是盤子....結案。
專業
我選NX
數據會說話...沒想到CX5這麼屌 真香
本文就是跳脫品牌來做個實際比較,沒必要酸或崩潰吧..
在台灣高級車是看logo的,看前驅雙B一推人捧就知道了
Logo就輸了 下去
推CX-5 只看Logo也太膚淺==
妥善?
尊爵、不凡、豪車品牌,馬自達。
問題是馬自達的牌子....
這種比法很酸民 怎麼不跟得利卡比?
5星級飯店的最便宜房vs 3星級的最頂級房
lexus哪裡高級?
可憐吶 CX5
8891好像很偏愛Mazda,CX-5光2.5這個排氣量在台灣就很難
被接受了,同樣日本進口、四輪傳動我寧願選Eclipse Cross
看完logo就比完的東西還能寫一大串廢文馬粉素質我也醉了
馬自達展間服務人員滿滿8+9味,一直強調板金不輸L牌,
實際摸過根本天差地遠,產品本質到整個展間營造的氛圍
完全不在同一個水平,差個2、30萬真的直上就好
先說內文都沒看 馬就8+9的高級車
歪L牌子亮出來根本沒有比的必要
CX5才是真正的日本職人所打造出來的車,日系最豪華
當之無愧
nx的音響 真的爛到有剩
爆
[問題] NX200 跟 CX5 怎麼選小弟預計明年初會換一台休旅車 原本預算是<150萬 但是太座說用力捏可以到170萬 除了一直關注的新款NX200 另外就是也在看去開會會遲到的CX5 稍微比較一下 2022 NX200 豪華 176 希望可以170出廠94
[討論] 頂規CX5跟特規NX何者勝出?Mazda CX-5 25T AWD Signature 牌價 148.9 萬 Lexus NX200 菁英版 牌價 163 萬 頂規CX-5比起NX200菁英版85
[討論] QX50下殺撿便宜還是等新NX?我們家前陣子開始看車,因為我爸覺得年紀大了也想開比較好上下車的休旅 所以就看了幾台百萬上下的進口休旅,像說進口車的安全性也比較好 看到最後,我爸的想法是想直接買豪華品牌NX200,因為這台價格不高折價也不錯 其實多花一些就能買到LEXUS,對長輩的吸引力確實很大 而且NX的外觀也很有質感,內裝也舒服,就是試乘的時候覺得動力很普通,有點不滿意42
Re: [討論] 2022 Lexus NX不再搭配車沒事?自己回自己文章 結果賣爆的2022 NX200還是配車沒事,豪華品牌配上山寨車機,台灣人真的只看外觀唉! 和泰:還是賣爆,乾脆Lexus NX全系列都搭載車沒事好了? 然後NX350居然沒有無線CarPlay ,輸給另一個豪華品牌馬自達The All New CX-5全車標 配無線CarPlay,台灣不愧科技大國啊,真的是令人感嘆!28
[問車] 百萬級距SUV CX-5 NX200選擇困難最近幾天全家密集看Mazda CX-5和Lexus NX200 SUV都很喜歡但是選擇困難 Lexus報價約比Mazda貴70萬左右 我經過很仔細比較內裝與外觀後客觀認為CX-5外型比NX-200好看,但是內裝質感還是NX200 比CX-5好雖然CX-5也不差相對於Toyota來說 且CX-5在很仔細比較後發現音響不管是聽CD、FM廣播、KKBOX音質都明顯優於NX20014
Re: [問題] NX200 跟 CX5 怎麼選應 : 我是覺得你預算有到150,直接買cx5的2.5版本,之後換個避震器和輪胎,爽度最高, 和n : 除非你很需要被看到你開好車,那就買nx吧。 : -----X
Re: [問題] NX200 跟 CX5 怎麼選NX vs CX5 的比較太多被放在品牌上。反而失去車的本質比對。 兩台都是進口車,安全沒有話講。 NX空間比CX5大,還是果嶺平地板,感受上就舒適很多。 加上設定原本就是一台豪華車,toyota的好料都上給lexus這牌子了, 內裝細膩度更勝原本就不差的CX5。
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