Re: [電車] MG 混電車試乘心得
HS車系有著純油 / PHEV車種
很明顯30萬價差擺在那邊
對比豐田Prius
一樣有著Hybrid / PHEV車種
台灣售價
2021 Hybrid 定價114.9
2022 PHV定價 116.9
很有趣的是
大電池更換的價格就差異15萬
實際售價的價差卻微乎其微
(當然實際配備有差異,先忽略)
此時又會有人在算
換電池價格,PHEV款根本就省不回來
選PHEV款都傻了
就價格來看,好像沒錯
既然相同價格下
省不到什麼錢
那為什麼還要選PHEV
是有什麼特別吸引人的地方嗎?
希望有車主可以說明一下
--
現實面就是很多人看到什麼nedc油耗50甚至70km/L的都沒
研究就買了,然後才在抱怨說實際如何如何
還天真以為什麼北高來回5公升汽油的,北港還差不多啦,
台北南港...
1.車型只有Phev可以選(台灣的Prius 5代)
2.需求是短程城市內通勤+假日出遊不怕哩程焦慮(理想的
使用情境)
3.PHEV款式可以領補助 一來一回比HEV划算(台灣沒有但歐
美跟中國都有類似狀況)
Hybrid換大電池也要五六萬不是
Phev可以每天充電通勤啊
我的意思是 既然沒辦法省回來,那PHEV有什麼優勢
純電行駛的爽度啊
所以上代的規格設定不是很好吧,不然幹嘛殺那麼低?所
以是殺到跟Hybrid 差不多,我印象最後還有50台特價賣1
09
當時Hybrid直接停售,要買也沒有
其實PHV當時有兩個等級,116.9閹割很多東西
20年底到21年初有一批20年式的PHV出清,因為21年式的新增
車道維持,從TSS1.0變成TSS2.0
當初看到MG phev那個70油耗也嚇到 研究後才知道事實==
Phev就是短程純電 長程油電 剛好抓準兩邊優點並用 當然
缺點就是跟hev比車重比較微妙
我也很好奇,啊就有118i可以買,為什麼要買更貴的120i…
2022的PRIUS phev有兩個等級,高階的要127.9萬。
不過Prius 4.5的問題還是太醜 沒有高級進口頭又大的感覺
朋友車主沒很在意省油 主要想開電車 又擔心旅程焦慮 所
以偶爾短距離移動開EV模式體驗純電駕駛質感 大概這樣
phev 或許對露營族有吸引力,也沒里程憂慮
露營愛好者多半都會改車 phev反而佔空間又笨重
又不是露營車,改車幹嘛
露營用車喜歡加裝背包 。應該會非常重
露營跟車宿是不同的戶外活動型態
至於4.5代賣到11幾甚至停產前109單純就是不好賣而已
露營主打就是炫裝備,展現自己的實力財力
車宿就是單純睡車上,不落地
現在很多停車場禁止露營搭帳,但車宿還比較寬容
在台灣確實是尷尬,要嘛油電要嘛純電,PHEV不上不下
Prius從以前到現在問題都差不多阿 醜+小
剩下都不錯 尤其在動力單元方面真的很強
以MG來看買phev不要站在可以省錢的角度,而是要站在
相比油車可以帶來什麼再來做決定比較好,因為價差讓
油錢很難回本。
純電跑起來就是安靜很多而且0-60這段超快好嗎
一般油電是沒有上面那種優點的 還不錯p的隔音爛
phev就是同時有純電爽度+免里程焦慮 但在台灣這價差是完
全跟省錢扯不上邊的
「省油不省錢」又要出來了嘛?XD
隔音是隔音,油電沒有安靜喔?對啦會嗡嗡嗡
PHEV多30萬多了16.6度電池+馬達+19吋PS4+BOSE音響,這樣
的升級算很有誠意了,和N7比MG HS多30萬換來的東西比N7好
多了,N7上亮點板電池動力沒變也要花30萬
而且在N7出來前你想買到有EV模式的車最便宜的就式MG HS,
會上PHEV的是看中有EV模式的買家
嗯嗯,只有你家有EV MODE
30
首Po電車模式加速很快 就跟重機的拉扯感很像吧 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電 不過很慢 也是第一次看MG車 12x萬51
說明一下,為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中,明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車,純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下,主要是電池用量變多,成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池,所以純電里程當然就短29
大多美國買Plug-in Hybrid Vehicle(PHEV)的人,其實也沒真的那麼勤快去充電 2022最紅的新聞,是雪佛蘭出PHEV有十年了,所以有車主要去換電池, 然後估價出來要3萬美金5
混合動力其實不再是豐田優勢,豐田這套以 引擎為主馬達為輔的系統發展到現在沒性能 成本又高,BYD DM-I就是插電版immd, 有性能成本低又能插電,對岸做過實測秦plus9
這是反串嗎? 妥善率差不多 油耗豐田樂勝 加速秦更強大 看起來就是犧牲油耗強化加速X
你可以先查查 台灣TOYOTA是不是用鋰電池? --10
1. 秦Plus就跟Altis不同架構 只是因為價格接近甚至更低,所以會被拿來比 現階段消費者只要選擇對自己最有利的即可 根本不用去管哪個架構比較好27
分享一下朋友目前駕駛MG PHEV的油耗情況 裡面看到是誇張的59.3km/L,這真的讓我匪夷所思。 近三次的油耗都可以開到1000公里以上才加油。 照他目前的算法,平均是23km/L。23
上個月才剛拿到車剛好可以來分享 我的狀況是想從轎車換休旅 但空間需求沒要求到很大 預算100~130 每日通勤約50公里,假日偶爾出遠門
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[討論] 原來MG的PHEV比豐田的Hybrid強這麼多MG車友語重心長的發技術文表示, 豐田的Hybrid電池容量小,所以 電池循環快,使用壽命短 MG的PHEV電池容量大,電池循環70
[問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池,代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車,代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車,分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV49
[問題] 喜歡油電車 家裡不能充電 是否要放棄PHEV最近TOYOTA推出了新的PRIUS 外型啥的見仁見智囉 售價感覺是還可以接受啦 (不過為啥盲點高規的車型才有...) 話說這種又要加油還要充電的PHEV大家怎麼看? 很多人說很麻煩 維修保養還要兩套... 我自己蠻喜歡油電車啦39
Re: [問題] 純油or油電還能活多久?在台灣市場來說 售價200萬以上的PHEV賣得非常不好 去路上繞一圈數一下有幾台 Volvo T8, Lexus NX450h+就知道 PHEV的主力市場是在120萬上下的車種 比如 MG HS PHEV, Prius PHEV 對消費者來說 加點錢可以有更大顆的電池(停車吹冷氣比較有凍頭) 還可以偶而充個電 省跑加油站麻 煩 算是加強版的hybrid 還不錯32
[心得] Prius PHEV最近的分享單不多?雖然已經入手RAV4 E2, 不過當年要購車之前也有把Prius PHV納入考量, 但是那時的Prius PHV一來難以試乘, 二來各項配備也比較過時, 而且家裡是老舊公寓要裝充電樁有點麻煩,2
Re: [問題] PHEV車款選擇?這個月初,一則GM的車子在美國被消費者酸暴的新聞。 有個2012 Chevrolet Volt(PHEV)的車主,想換車子的電池,經銷商報價3萬美金, 即便這車子的殘值只剩1萬美金。
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