Re: [電車] MG 混電車試乘心得
※ 引述《K30126 (ABC543)》之銘言：
: HS車系有著純油 / PHEV車種
: 很明顯30萬價差擺在那邊
: 對比豐田Prius
: 一樣有著Hybrid / PHEV車種
: 台灣售價
: 2021 Hybrid 定價114.9
: 2022 PHV定價 116.9
: 很有趣的是
: 大電池更換的價格就差異15萬
: 實際售價的價差卻微乎其微
: （當然實際配備有差異，先忽略）
: 此時又會有人在算
: 換電池價格，PHEV款根本就省不回來
: 選PHEV款都傻了
: 就價格來看，好像沒錯
: 既然相同價格下
: 省不到什麼錢
: 那為什麼還要選PHEV
: 是有什麼特別吸引人的地方嗎？
: 希望有車主可以說明一下
上個月才剛拿到車剛好可以來分享
我的狀況是想從轎車換休旅
但空間需求沒要求到很大
預算100～130
每日通勤約50公里，假日偶爾出遠門
上一台車civic9代，每月油錢大概五千左右
家裡透天能裝充電樁
大家都說能裝充電樁直上純電就對了
但純電休旅的車價至少都150up高攀不起…
所以MG的PHEV剛好就這麼符合我用車習慣.需求及預算
而且同性質同價位的車款幾乎沒有
能比較的就只有HEV，土桑油電規格很香，但家人嫌棄它是歪H
而牛頭是熱門車款四處車聚，我也很懶的四處尋價比價，至於苯田……….身為前車主都
不知怎麼替它講好話了
另外有看到說HS油車和PHEV價差30萬油錢根本省不回來，但PHEV油門踩起來的爽度不是油車可比擬的
開過後也能理解為何開過電車就回不去了
目前每日通勤EV純電把電用光（官網NEDC 可行駛72，我自己實測大概50左右，越高速耗電越快，市區應該會更多一些）
出遠門就auto開整路，就當油車用也不會特別找充電
目前還沒裝充電樁，只拉了一條220的電用原廠旅充，充滿電大概要6小時
下班後就插著充電到隔天早上又可繼續純電使用
至於後續換電池費用什麼的，老實講我訂車時根本沒考慮到那麼多，先滿足用車需求和習慣再說
以上，希望有解開你疑惑
--
家裡可以充電就很適合PHEV跟BEV啊
話說回來100～130的休旅剛好可以買n7
推N7
那時候沒有吧！
整篇正解啊 哪那麼多里程問題 天天跑100公里以上才會有
的職業駕駛吧 喔喔忘了某個53就是職業駕駛嗎(
prius phev 符合你需求吧
人家就說要休旅了，Prius不符合啊
每個推p的都以為別人喜歡開轎車吧 而且還是很有壓迫感
Prius還很醜...個人觀點 就算這一代的Prime還是醜
恭喜牽好車
這代prius真的不推，建議去試看看那個超斜A柱怎麼開怎麼
怪
那個就是拚風阻值阿 可是就是醜 跟EQ和Tesla一樣XD
找水電行牽條220V根本沒多少錢，DC充電樁一隻好幾萬
電車DC家充必須額外增加數萬成本
對岸電壓220V AC慢充在城裡鄉下風景區只要能拉線就能充
不過去年在社團看到一個達爾文回老婆娘家拉條110V延長線
充還嫌太慢，快把大家嚇死了
家用DC樁？？？
醜是還好還有後車廂很感人的小，臨時要載多就麻煩了
後車箱除了Alpha以外 Prius後車廂小一直都是傳統
非插電的很大，並沒有都很小
樓上某人亂講，家用DC最好能裝啦
補充：充電樁暫時不會裝，等純電車款價格平易近人點才會考
N7不夠平易近人嗎XD
充電樁我看一堆人直接祖國買回來DIY 沒很貴呢
這代 Prius 恐怖的是後續成本。那個特殊規格胎...
樓上說的對，帥，是要付出代價的
一點也不帥啊 不過改框不就解決了?
看車時N7才剛出消息沒多久，沒有實際車況可參考，要我直接
買我會怕@@
輪胎那麼好處理的東西恐怖個雕
這台就是家裡可以充電，通勤來回70以內用就很好用
輪胎規格可以改 代價是油耗會上升一點
你這個需求無敵了，只要小心汽油不要放到過期
改框就是個成本阿！我的話都全原廠一路開到報廢
廖剛大建議直接把輪圈換掉，即使只是用來接小孩的
也可以去到處收改框的人換下來的原廠特規胎
不是 一組品質還OK的鑄造框也才三萬上下
可以省去很多麻煩 也可以更多胎的選擇
可是大多數的車是不用改框就有很多胎可以選擇
Prius PHEV 設計就是節省油耗,才有這麼特殊的胎/框
瘦巴巴的胎
跟車子本身優異性能,完全搭嘎不上...
淘寶弄個4000台幣左右的充電器，可定時 配合時間電費
rav4 hybrid加carplay都比較貴了...買MG很合理啊
怎麼有人一直在洗世界年度設計車醜啦 https://i.imgur.
com/9rwKWD3.jpeg
四代馬三不也是年度設計 這裡一樣一堆人說醜啊
預算都130了 捏20而已
就真的醜...而且台灣SUV當道，到底是在推什麼轎車...
美醜這麼主觀的東西 排名說一不代表大眾也覺得一
的確有家用DC樁，只是大部分電車廠配的都是AC樁。AC充電樁結
構簡單，只是一些保護裝置，主要ACDC與控制電流都是用車上配
備。
電動機車用的就是DC充啊....只是政府放任各家機車自己
玩自己的充電規格,注定也是敗市.....
一堆浪費不相容的充電器......
沒有駕馭樂趣的SUV怎麼也有人推…
上次小施裝的是DC？一支好像好幾十萬，拿旅充接220的7kw
加減充就好
小施的是入門版,30KW DC CCS1/CCS2 雙槍,辦到好50W
好車給推
推油門踩起來的爽度
同為車主推一個，每日上下班總里程不超過60公里這
台車真的很省，個人平均兩天充一次電，假日偶爾載
家人出遠門。當初就是覺得電動車太貴這台車剛剛好
，但說句實在話，純電模式開下去真的回不去了～
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首Po電車模式加速很快 就跟重機的拉扯感很像吧 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電 不過很慢 也是第一次看MG車 12x萬![[電車] MG 混電車試乘心得](https://i.imgur.com/6Epxmnxb.jpeg "[電車] MG 混電車試乘心得")
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說明一下，為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中，明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車，純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下，主要是電池用量變多，成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池，所以純電里程當然就短29
大多美國買Plug-in Hybrid Vehicle(PHEV)的人，其實也沒真的那麼勤快去充電 2022最紅的新聞，是雪佛蘭出PHEV有十年了，所以有車主要去換電池， 然後估價出來要3萬美金![Re: [電車] MG 混電車試乘心得](https://i.redd.it/80fd27nlcxj91.png "Re: [電車] MG 混電車試乘心得")
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混合動力其實不再是豐田優勢，豐田這套以 引擎為主馬達為輔的系統發展到現在沒性能 成本又高，BYD DM-I就是插電版immd， 有性能成本低又能插電，對岸做過實測秦plus![Re: [電車] MG 混電車試乘心得](https://img.youtube.com/vi/UAi33Vneqgs/mqdefault.jpg "Re: [電車] MG 混電車試乘心得")
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這是反串嗎？ 妥善率差不多 油耗豐田樂勝 加速秦更強大 看起來就是犧牲油耗強化加速X
你可以先查查 台灣TOYOTA是不是用鋰電池? --10
1. 秦Plus就跟Altis不同架構 只是因為價格接近甚至更低，所以會被拿來比 現階段消費者只要選擇對自己最有利的即可 根本不用去管哪個架構比較好![Re: [電車] MG 混電車試乘心得](https://i.imgur.com/ZOLs251b.jpeg "Re: [電車] MG 混電車試乘心得")
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HS車系有著純油 / PHEV車種 很明顯30萬價差擺在那邊 對比豐田Prius 一樣有著Hybrid / PHEV車種 台灣售價27
分享一下朋友目前駕駛MG PHEV的油耗情況 裡面看到是誇張的59.3km/L，這真的讓我匪夷所思。 近三次的油耗都可以開到1000公里以上才加油。 照他目前的算法，平均是23km/L。![Re: [電車] MG 混電車試乘心得](https://i.imgur.com/gMpILYPb.jpg?fb "Re: [電車] MG 混電車試乘心得")
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[討論] 換車選擇 油或電?大家好 小弟年底想換車 目前是開2015年的VIOS 家裡兩個小朋友漸漸長大空間要不夠用了 又聽朋友說LV2用過就回不去了 想試試看 我上班通勤一天來回90公里 高速：市區 約 2：146
[討論] 社區可以充電要買純電還是PHEV?純電如Tesla比較有科技感 純電行駛的效率更好 電池容量更大 PHEV純電行駛效率較差 不知道車子放著沒開掉電會不會更兇？25
[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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[討論] 里程少需不需要買PHEV家裡能裝充電樁 開車需求就每天上下班來回開10公里 假日偶爾開80公里的高速公路 這樣該買PHEV還是一般油車呢 目前先不考慮電車21
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/z1jwyKFb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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[心得] PHV心得分享，包含純電和不外部充電的油耗實測文長請見諒 先簡單介紹一下，我前一台車是五年前購買的P4，因發生了一些意外加上里程數也26萬了所 以提早換車，因工作上需求每日里程數會落在200-300有時會超過300公里，故一開始就只考 慮選油電車，列入考慮的有CC油電、PHV、MG PHEV，經過綜合考慮後決定入手P4的後繼款， 所以在此簡單跟大家分享使用心得和純電、純油的數據分享15
Re: [問題] PHEV車款選擇？自己是V牌PHEV的車主，目前已開一萬多公里， 分享一些PHEV的持有心得。 在自家地下室拉了一條220V的電線用旅充充電， 只要沒跑長途，幾乎都用純電行駛， 在純電模式下的行駛感受蠻好的，很安靜能夠好好享受音響的效果。11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點： 1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
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