Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓

DYE 10/10 14:44我個人是用多台車為解決方案

DYE 10/10 14:44但是以只有一台車 要兼顧的話 想法就不同了

DYE 10/10 14:48如果是一台純電動車 那你需要一個大電池

DYE 10/10 14:49你每天常態性只使用大電池的20% 但要背著走

DYE 10/10 14:49也不一定有多划算

DYE 10/10 14:49這就是想法不同處

DYE 10/10 14:50你是要背一個大電池 或是 一個小引擎加上小電池

crocodileho 10/10 14:50燃油車1公升跑15km，PHEV1公升至少26、27km，這中

crocodileho 10/10 14:50間價差在一般正常使用量的情況下，就能超過車價的差

crocodileho 10/10 14:50距。除非你每年只開幾千公里。

b642897 10/10 14:51日常生活開電車 出遠門再租油車

crocodileho 10/10 14:51在能充電的條件下，車價差距就更快被拉近了

DYE 10/10 14:51天天使用小電池 必然的整體壽命不如大電池

DYE 10/10 14:52但是小電池便宜

DYE 10/10 14:55一個小引擎 日常你也不用它 保養成本也相應降得多

DYE 10/10 14:56所以整體保養成本 並不是有雙套系統就是1+1

crocodileho 10/10 14:57樓上D大說得好，但還是不少人認為油電車或是PHEV要

crocodileho 10/10 14:57顧兩套系統，成本要1＋1 變兩倍這樣

glittering 10/10 14:59但小電池有便宜?

ErnestKou 10/10 15:00所以油電車按里程保養根本不準，到了PHEV差更多，應

ErnestKou 10/10 15:00該用引擎供油時數來算，不過豐田油電引擎不供油，曲

ErnestKou 10/10 15:01軸還是在轉就是了

ErnestKou 10/10 15:01特斯拉電池60萬，Prius PHV電池20萬，沒有便宜嗎？

ErnestKou 10/10 15:02Leaf電池還要74萬勒

benedict76 10/10 15:02phev要性能沒性能要省油也還好所以有點尷尬

syterol 10/10 15:17而且很多PHEV是渦輪+AT 每個修起來都很貴阿

syterol 10/10 15:17不如油電NA+CVT不容易壞

aliangh 10/10 16:33特電池之前看大約撐40萬 正常用(1~2萬/年)應該不用

aliangh 10/10 16:33換 牛頭的PHEV純電行駛能撐10萬嗎？

chungj 10/10 16:47和泰的phev就算引擎都沒動原廠還是叫你一萬換機油

chungj 10/10 16:47不然就沒保固

francej 10/10 16:54鋰電池只要有做好BMS 散熱 少用超充 壽命本來就很長

francej 10/10 16:55並不是特斯拉真有甚麼厲害的技術 真要說只是因為他

francej 10/10 16:55剛好電池容量很大(一般使用可以控制在10~90%電量區

francej 10/10 16:55間) 而且散熱做得很好

francej 10/10 16:58大家會覺得鋰電池壽命有限 是因為手機跟筆電造成的

francej 10/10 16:58誤解 (沒做散熱, 電量常常0%~100%, 使用快充)

ASKA 10/10 17:23個人覺得 PHEV 的駕駛體驗是比普通 hybrid 好的。最

ASKA 10/10 17:23不好的組合反而是一般 hybrid...。

ASKA 10/10 17:24因為 48V 就夠解決一些純油車的行駛體驗缺點了。

ASKA 10/10 17:26要開這類車計較成本沒啥意義，不如看多花的錢能多帶

ASKA 10/10 17:26來的行車體驗進步

nicholas070810/10 23:18少數幾台電動車犧牲性能 才能勉強追上續航及低電耗

nicholas070810/10 23:18啊XD 這樣的BMS不強？然後雙標酸民繼續吹捧德國那隻

nicholas070810/10 23:18賊的性能電動車XD