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高乘載：每個人的上下班時間都不一樣 多開幾條路：從環評、徵地、到施工緩不濟急 到了園區還是塞 調撥車道：了剩餘無 捷運：等蓋好 搞不好台積電也不熱了 基本上來說 最快最有效的方式就是

電動車的好處就在這裡 動力系統的問題 99.999% 是新品不良 保固期間 (8年16萬公里) 開得都穩穩的沒問題的話 基本上就不太會有問題了 要不開到電池衰退受不了 要不就是一路開到報廢 或 換換病爆發 了

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還沒降價前 Model Y 已經一夫當關幹掉 GLC, RX, UX, Tiguan了 如果LR降到 190萬. 原本在考慮NX的, 應該會有不少人跳船 估計進口車只有RAV4能賣贏Model Y了 2023年度台灣進口車銷售總榜TOP20車款

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TNCAP就加減參考參考就好了 現在有第一手的緩撞車路測統計 比TNCAP更有參考價值 希望後續能有單位或人能持續統計下 相關的新聞照片影片整理好 各廠牌車型撞上防撞車總整理

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推 hygen: 看錯，一年一百多件，約3天一件，但怎麼有ADAS比較容易見報 04/22 16:01 → hygen: ？ 04/22 16:01 推 rinkai: 主委八成開tercel，所以不知道燃油車已經都有電腦輔助 04/22 17:24 → Killercat: 其實我比較擔心智力堪憂的決策者 會搞出什麼包出來 04/22 20:06 → Killercat: 怎麼感覺跟交通部有牽扯的決策者 沒一個腦袋正常的 04/22 20:07

: : 我家的車，基本上都屬於10年一換 : : 大約都會開個二十萬公里左右 :

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簡單講油系的保養得照做 電系如果你相信說鋰電池過保就要更換的說法 那也是躲不掉要換電池的命運 : 好處就是可以油電 : 出遠門不用找地方充電 要找地方充電沒錯 但這地方可能比你想像中的好找 (比如下榻旅館車位就可以充電)

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就電池模組的冷卻塑膠接頭損壞. 如果以高標準來講 自然是整個模組換掉會比較安心 要單獨修那個接頭 原廠沒提供樣的服務 不過國外的外厰是有在修的 成本不算工時只算 材料費可能就台幣幾百塊而已吧 這種東西就像你買了台貴鬆鬆的進口車 開沒1000公里半路變速箱就跳怪手 回原廠要他 處理他會要你換一棵新的變速箱 但如果去外厰他幫你把變速箱解體 裡面可能換個零件

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現在聽說會有電車專屬保險 目前看起來電車都還沒有緩撞車事故 (案件數 = 0) 也許以後電車的保費相較於有Lv2的油(電) 會便宜一些? --

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美國車有資安疑慮又有什麼關係 重點是美國車"政治正確" 阿不然你用Windows, Mac, Ipad, Iphone, Google, Fb, IG, Gmail, YouTube... 都美國的 資料早就都被CIA蒐集光光了 然後現在還有ChatGPT 生成式AI 你心中有什麼祕密困擾, CIA也不用那麼辛苦去 各大資料庫拼湊資訊了 直接從ChatGPT那邊查你的prompt log就都知道你在想什麼XD

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現下這個時間點算是汽車產業的一個轉捩點 純電化 + 中國品牌汽車成氣候 裕隆掌握到了一個天賜良機 沒有意外的話 應該至少可以爽吃個十年不是問題 現在大眾車款的趨勢就是 1. 口袋有點小錢的 => 純電 2. 預算考量的 => 便宜 高CP值的 油(電)車

物價被推漲 生活開銷變高 以前不覺得油車加油+保養費用+牌照稅 會造成甚麼壓力 的人 可能也會開始感到有點壓力 國產平價 免保養 免牌照稅 的純電車 可能會因此詢問度大幅提高吧 這一年省下至 少2萬塊 中油煉油也是要電的 預估成本會多8億元 要不反應到油價上 阿不然真的只能把加

這應該是保險公司在演戲 給金管會壓力 只要金管會點頭 讓保險公司可以漲保費 (強制險 第三責任險 超額險 全漲) 馬上問題就解決了 --

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單純馬力大 但加速慢 要好幾秒才能拉到馬力峰值 這在台灣的確用處不大 馬力大 加速快 高速公路要變換車道 在台灣大家前後車縫都留很小 看到前車打燈 還故意踩油門加速關門不給你超車這樣普遍的情況下 就非常有用 另外馬力大 代表再生煞車的馬力也大 應該不會有人嫌說車子的煞車制動力不需要 那麼強吧 長下坡 急減速 人家煞車皮摩到快發火 你靠引擎再生煞車 速度控制收

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背後的技術供應上基本上就是那兩三家. 粗略查了一下大致是 Mobileye: Toyota, BMW Nvidia: Benz, Hyundai, Volvo, BYD 所以要討論的話 應該是討論Mobileye, Nvidia是誰比較強 另外同一供應商，底下產品又有分很多等級. 就像CPU有i3, i5, i7

Lv2一個會辨識緩撞車 一個不會辨識 : 換RAV4 : 優點 油電發展多年，技術成熟，豐田維修便宜妥善率高 妥善率高是沒錯 但要定期回廠保養 也是一筆開銷 另外也花時間 : 換MODEL Y

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園區上下班的交通 基本上是接近飽和在運作 天氣好 沒事 的時候 就是排隊慢慢嚕 天氣不好 或有事故的時候 就紫爆 塞住了 解決之道大概就是把公司停車場都封了 靠衛星轉乘站進出園區 不然大家都堅持一人一車 新竹路又小條 只要一有狀況 馬上就打結

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現在的新車10台有7台都標配Lv2了 或許是可以思考一下 內線車道、五楊高乘載車道 所幸就改成Lv2車種專用車道 然後還可以設計類似五楊高架高乘載車道那樣只開放某些區段可以讓你切出 切入 內線車道 (亂切的 都給他檢舉下去) 判斷Lv2車種 檢舉方式也很簡單 直接拍車牌對車籍資料 就可以判斷該車是否具備

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這是去年的統計 參考看看囉 台灣自駕輔助功能的測試事實上是世界上做得最好的 平均每個月大概都會實測一次 而且會搭配各種路況、天候、車種、不同的駕駛人類型

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目前市售車唯一一台不怕掉到水裡海裡的 就 BYD仰望U8 台灣四面環海 常常也有看到新聞有人去海邊玩不小心開到海裡的 U8保證可以漂浮30分鐘，包括所有電控設備都可以持續維持運作. 這樣也夠你逃出來了. 記得車室要準備個救生衣跟鑿窗器 以免當船開 開太爽 超過30分鐘 電子設備失效窗打

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2019年 Model 3 LR + FSD -> 1869900+191000 = 2060900 2024年 Model 3 LR + FSD -> 1999900+222000 = 2221900 2024年 Model 3 + FSD -> 1699900+222000 = 1921900 已經開慣4輪驅動操控性 + 相信FSD Beta會來到台灣的 老車主想要把家裡另一台 油車也換掉

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電車除了變數相對少這點以外，還有另一個是連網功能普遍作得比較完全 像特斯拉這種全時連網回報車子狀態資訊的，基本上要「調里程」甚至貍貓換太子 重要組件難度非常高. 這不單純只是你拿的到料件、知道拆裝程序就可以 還要有 辦法hack他後台系統 讓後台系統的紀錄看不出破綻. 電車車商也不是沒有發揮空間 未來如果電池真實壽命的數據夠了 搞不好會有二

純油 vs 油電 都要加油 根本沒差 油電有兩套系統(油系、電系)都要顧 老車賣象反而比純油老車還差 台灣油價不算貴 除非你是職業駕駛一個月3000公里以上的 不然油錢的差異根本也沒多少 插電式油電能想到的用處就是停車也可以吹冷氣不排廢氣(得看車型是否有支援) 不然除 此之外並沒有什麼必選他的理由

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根本原因是都市規劃就很有問題 造成家住在西邊 公司在東邊 小孩學校在南邊 便當 店在北邊 沒有人行道 停車規劃不完善 交通全部糾結在一起 然後大眾交通、捷運都 沒到位 上面這些大家都知道 要改也不是一朝一夕處理的了的 要弄至少要30年以上才改的了 現下能做的 只有一招 就是建立園區周圍的轉乘站 車不要開進園區

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重量差異還好啦 NX 350h 1.8噸 Model Y 1.9噸 電動車輪胎摩的快是因為特斯拉給人造成的刻板印象 特斯拉都是大馬力的 油門一踩 車子就噴出去 自然輪胎摩得快 你今天如果韌體限制馬達動力，讓0-100KM限制在9秒以上 Model Y的輪胎不會磨的比 NX 350h快

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在家裡充的 即便電價一度10元 還是跟hybrid加油的油錢差不多 會受影響的是需要去外面充的 如果電價成本一度10元 那估計未來外面充電一度至少15塊 以上 (因為充電佔有其他營運成本要cover) 但電價一度漲到10元 油價也一定會上漲 所以忙了一場 會變成你去外面充電站用一度15 塊的成本 跟你開hybrid去加油的油錢成本又是一樣

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FSD Beta仍舊是Lv2 沒有法規問題 (你人還是要盯著看) : 我覺得很難，除非FSD對政府有好處 : 不然政府何必擔風險，只為了讓你邊開車可以邊滑手機，所以說限速就一個誘因，至少政府覺得車速降下來整體車禍數字會減少 FSD老實說對整頓三寶駕駛具有高度價值。以政府的角度來說，如果將來違規計點超過 一個門檻或是年紀超過70歲的老人，可以強迫上路一定要用FSD。

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電動車跟綠電是一體的啊 風能、太陽能這些都看天吃飯 要發揮效益 得搭配電動車儲能 加上加油站拆光光 周遭土地價值翻倍 建商笑呵呵 n7如果賣得不錯 台灣汽車產業起死回生 又可以把這包裝成政績一件 堪比十大建設 狂買特斯拉 美國說這小弟很識相 保護費都有繳足

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AI應用差不多也快定型了啊 架構上就是Cloud Service那樣的樣貌 現在看影片就是去YouTube/Netflix. 要查地圖導航就是Google Map.... 有了AI加持 也許未來Netflix上面可以看到電腦自已拍(生成)的片子 用Google Map 可以直接嘴巴跟他講你要去哪邊旅行，他可以直接幫你規畫好路程交通工具甚至連絡 好店家旅館訂好位訂好房

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這不用打聽 你用常識判斷就可以了 電動車界銷量一哥Model 3. 2017年就上市了. 一堆人里程破15萬公里. 你有聽過或看過新聞報導說Model 3車主排隊自費換電池的嗎 : 更換時累計里程數約多少，開車開了多久呢？ 純電車的大電池設計上有 30萬~50萬 公里的壽命

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中國以外的世界 特斯拉自駕是CV架構的王者 目前第二名都看不不到他的車尾燈 CV架構講求 海量的訓練資料 跟 強大訓練算力 別家車廠要突破 目前只有一種可能 就是等Google, Microsoft, Apple這些資訊巨頭領 軍發展共通平台讓大家(繳授權費)用 只是目前還不明朗要推誰當共主就是了

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影片說 Toyota hybrid超過10萬公里 頂多撐到15萬公里 基本就一定要換電池了 但台灣超過15萬公里的特斯拉 少說有千輛了 怎沒從沒聽說過這些車主要上換電池必修 課? 影片找不到特斯拉的實例 只能用toyota benz hybrid來想像特斯拉的情況 也真是有趣了

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1. 保持跟前車的車距 (如果被大學長肛 有空間讓他推著妳前進 這樣在妳被擠到 撞到前車前 大學長也有足夠的距離減速到停) 2. 不要急煞 前車開始減速 就要提早開始減速 當然實務上人都會疲勞 有得時候一恍神還是會忽略上面兩個要點 這時候就要善用輔助駕駛 當然前提是輔助駕駛系統要做得夠好 遠遠的發覺前車

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高速80% 那首選大概就是Model Y了 目前Lv2只有特斯拉一家是堪用的 (不會撞緩撞車 對隔壁車道三寶駕駛會閃躲) 其他家的Lv2，相較之下只能算是大學專題生project的水準 : 雙B看到48V電池災難，不確定這些狀況，新款車是否有改善了，感覺看到Glc 比X4還慘！ : ？

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特斯拉的強項是軟體 拿掉軟體 憑良心講 跟他牌電車相比 並沒有多大的優勢 日本人軟體有自己的一套 除非FSD Beta在日本也上線了 不然真想不出日本人有 任何理由選特斯拉 相較之下中國的BYD賣相還比較好(因為便宜) 不過日本人不買特斯拉 跟台灣人愛買特斯拉 真的是兩回事 人家日本買滿配的hybrid百萬台幣有找 台灣則是陽春車款都要破百萬了

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2024是台灣電動車元年 國產的n7要上市了 進口平民車款VW ID4, Nissan Ariya也要 進來了 最近也有江湖傳言包括BYD等也要透過CKD進來台灣了 其他台灣電車市場先行者包括Tesla, Volvo, BMW, Benz, Porsche, Audi, Kia, Hyundai 也已站穩腳步持續快速增長

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汽油引擎只有在某個轉速跟扭力區間內有最佳效率 傳統上得配合變速箱讓車子可以在 性能(加速能力)和油耗間取得一個平衡 所以變速箱的段數越高 這個平衡點就能越趨近理想 但終究還是有個極限在那邊 電動馬達的效率區間比引擎廣很多 但因為早年電池能量密度不夠 所以馬達也派不 上用場

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電池跟馬達基本上沒有那麼怕冷. 別忘了外太空的人造衛星也是鋰電池的. 電動車在寒冷天氣會里程打折的問題是在於 車廂暖氣 不過台灣沒那麼冷 縱使你去山上追雪也就待個幾小時 縱使你要車宿 充滿電暖氣應該撐 一晚應該問題不大 對日常來說 寒流來是 電車的暖氣是靠電熱棒或熱泵加熱 一上車立刻就有暖風 不像油車

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嚴格講起來 馬力不是唯一指標 還得看車重跟底盤 同樣250匹馬力 如果是一噸的車 開起來很輕鬆 二噸的車就有點拖了 若要單純化來講的話，應該是問0-100加速要小於幾秒才夠用 你去租一台Model 3 SR開幾天 各種路段都跑跑看 就知道了 覺得跟altis沒甚麼差異 可以再去租一下Model 3 LR

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2040電動車的這個政策 估計應該是少數三黨都不會有意見的政策吧 對 綠能產業、光電產業、電動車產業 都是利多 民眾普遍也很喜歡電動車，目前只是 卡在價格不是人人都能接受而已 雖然馬斯克表面親中，但怎麼說都是美國business，骨子裡想的應該也只是想利用中國 而已。政府要抗中，肯定要狂買美貨。 美車基本上就福特跟特斯拉兩個選項。 這應該

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國民黨最大的問題是自己也搞不清楚自己的中心思想是甚麼 傳統上是以大中國的傳承者自居 但現在卻又畏畏縮縮 (怕被打成紅的?) 也許考慮一下 調整中心思想成 理性、科學、務實 清廉、勤政、愛鄉土 或許這樣可以直接把TPP吃下來 柯文哲接下來好像也閒閒沒事做 要不乾脆出奇招 把朱立倫fire掉 直接找柯文哲來當

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民眾黨的組成基本上就是 KMT與DPP 有交集的那塊 要消滅民眾黨 簡單講就是KMT與DPP完全重疊 這樣TPP就不見了 但別忘了KMT與DPP的背後是兩大對抗勢力 中國 vs. 美國 KMT要與DPP重疊要發生 除非是中國跟美國變成好朋友 鐵桿兄弟 不然是不可能的 以目前美中對抗的格局來看 民眾黨應該還可以存在好一段日子

以結果論 民眾黨的存在 對民進黨未必是壞事(總統選上了) 對國民黨也未必是壞事 (區域立委大有斬獲) 區域立委舉例來說 新竹柯美蘭的臨演，也算推了國民黨鄭正鈐一把 不然民進黨的 林志潔應該是穩上的 2028估計賴清德會求柯文哲在再來一次吧

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也不好說 宣明智可能真的是郭的好友 一切可能是配合郭在演暗中挺柯的戲碼 畢竟你要郭今天晚上直接去凱道 對郭來說還是太刺激了 可以確定的是 郭的態度就是 我沒有要挺侯喔 (然後當然也不可能挺賴 這個是大家 都知道的)

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加油站現在都得靠複合經營(洗車、輪胎維修)才有賺頭 如果油槽漏油汙染土壤被抓到 那個處理費用光一次就可以讓你好幾年累積下來的利潤 全部吐出去 等平價EV銷售量起來了 應該會有不少加油站索性就直接轉換成超充站了 最近Gogoro電池出包 也許大家會回過頭思考充電型機車這個選項

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新竹沒有商圈型觀光 所以沒人要來 這個是蛋生雞雞生蛋的問題 市區停車基本上是災難 沒有人行道 騎樓高高低低 觀光客被你騙來一次 就不會想來第二次了 巨城不敗的關鍵就是停車(超)方便 竹北遠百腹地不大 車道也不寬 但停車還ok (除了自身的停車場 旁邊還有一個公用

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目前ACC零事故率的就只有特斯拉(OTA 純視覺後) 未來特斯拉以外品牌有Lv2功能的車子 保費不知道會不會大漲 不然像這次一個案子光車體的部分就要賠7台車 這錢加一加應該比特斯拉的維修費要 高非常多吧 --

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所以講半天 柯文哲 不Ok的點就 1. 十年前反服貿，今天說要開放服貿 2. 說自己墨綠，現在說最恨民進黨 3. 高喊居住正義，事實上自己在養地炒地 1跟2 老實說不覺得有甚麼問題 國家領導人懂得反思檢討 不斷調整到對的方向 這很好啊

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鋰電池怕熱 散熱沒做好 會折壽 手機跟Gogoro電池都是用塑膠包起來的 你試試看把自己包得密不透風,夏天出去跑個馬拉松看會怎樣 電動汽車的電池都水冷的 對多數人來說,電池基本上可視作與車同壽 --

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郭這輩子名跟利基本上都是頂峰了 唯一缺的就是歷史定位 1. 挺侯 侯選上了 大概也不會有人覺得是郭的功勞 國民黨選後肯定也是把郭晾在一旁 ...甚至還會多家提防保持距離 2. 挺柯 柯選上了 郭就真的就會在會在中華民國政治史上留名 未來兩岸溝通他也有很

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郭感性上不願意挺侯 理性上幕僚應該也有跟他說你出來挺侯 恐怕也是拉不了多少柯的20%基本盤票過來 郭很清楚 要他出來挺 唯一的選項是就是 挺柯 不過這真的要賭一把就是了 柯選上了 賭贏了 成功下架民進黨 郭居功厥偉 但如果柯選輸了 賭輸了 郭就真的得躲起來了

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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧

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OTA的部分非車主大概很難想像 特斯拉OTA的頻率差不多每個月1~2次 輔助駕駛的穩定性持續地精進 最明顯的就是緩撞車的處理 OTA Tesla Vision之前跟別牌一樣看到緩撞車會撞上去 OTA後就沒有撞過了

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棄連保扁會成功 別忘了 連 是 KMT啊 所以要有樣學樣的話 或許 棄侯保柯 可能是有一點機會 至於 棄柯保侯 .... 別想太多了 你不棄 柯拉到一些綠的票 搞不好侯還有機會矇上 一旦棄柯 柯的票都跑去賴清德那邊 .... 侯應該考慮提前銷假 回去當市長了吧

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台灣非常適合發展電動車 因為我們有台積電 全台灣汽車換成電動車的用電量 相較於台積電的用電量 根本是九牛一毛 電動車的能量效率比汽油車高很多 Rav4 hybrid 跑500km 用 25公升油. 25公升油的能量等於242度電

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阿伯講的也就是支持者心理的話啊 要追求的是 一個更公義、更理想、更共融的美好台灣與聯合政府 如果國民黨說他也做得到啊 那民進黨應該也做得到吧 那這樣交給已經執政八年的民進黨繼續做下去 政策可以延續 不也是一個比投給國民黨

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: : ※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言： : : 引用了外卡安全顧問有限公司的臉書 : : 不過說的是機車 :

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如果有要生小孩的 新竹大概是目前全國最適合學齡小孩成長的環境吧 人口平均素質高 別的縣市(包括雙北)擔心的是班上8+9同學或家庭 新竹要擔心的是 班上同學家長都碩博士意見太多難搞,學校老師難為 新竹地區很多以前的8+9學校 現在也都變成快明星私校/公立學校了 這大概是在別的縣市幾乎看不到的現象

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: 快充站輪轉率高(一台車可能充個20分鐘差不多) 應該是可以回本的 充電站不像加油站，沒有油氣廢氣問題. 地點選擇很彈性 (比如超商門口有車位就 可以設). 如果是一片空地，也可以考慮兼賣咖啡或開超商. 另外如果原本本來就是停車場的地方可以考慮裝慢充. 慢充設備很便宜 拉線也就220v的

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電車起步神速 在國外很守交通規矩的國家可能沒啥用 但在台灣可是神器啊 老司機應該都知道台灣人開車沒在讓的 看你打燈 還故意加速關門就是不讓你切進來 這時候你車子能3秒0-100就非常有用了 開油車的 在台灣真的要很有修養 人家關你門 搶你道 要記得心平氣和 保持微笑 --