Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎
※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言：
: 在台灣的環境
: 如果是拿 lexus 雙B 保時捷 在台灣的熱門高級車比
: 特斯拉 先進安全輔助 到現在還有絕對優勢嗎?
: 還是說這些傳統車廠 已經不輸 追上來了??
: 有沒有開過 最新世代的 分享一下
: 油車電車 都可以
眼睛視覺(攝影機) 耳朵聽覺 (雷達) 車主平常攙扶
老太太過馬路
標線 特牌/他牌
移動汽車 特牌 他牌
靜止障礙物 特牌 他牌
另外特牌鏡頭是360度
他牌的鏡頭跟雷達應該只有正前方吧
基本上架構上的差別是這樣 至於最終效果 就看各家調校了
武功練得好的矇著眼睛也是可以打贏人家的
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.147.141 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
360度的鏡頭是什麼黑科技？車內車外一起看？
噓
又來了，上次說電車只要電磁煞車就可以
→
有錢特斯拉 沒錢拉希菌
推
您的文總是不知所云或邏輯不通 只能看出對特的熱愛
→
但都只造成反向說服效果 戰鬥粉連自己人都不挺
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首Po在台灣的環境 如果是拿 lexus 雙B 保時捷 在台灣的熱門高級車比 特斯拉 先進安全輔助 到現在還有絕對優勢嗎? 還是說這些傳統車廠 已經不輸 追上來了?? 有沒有開過 最新世代的 分享一下![[閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎](https://i.imgur.com/6G57oRdb.jpeg "[閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎")
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拿國道內線來說好了，已經好幾年沒看過或聽過特斯拉撞工程緩撞車了吧？而且特斯拉在 台灣能換車道、下交流道。 離開台灣，雙B VAG Lexus的安全輔助系統才能生存；目前追撞第一是豐田，系出同源的L exus也撞了不少台。 雙B和保時捷的輔助駕駛我沒用過，但Lexus的系統跟Luxgen N7差不多，可能N7也比他先8
想簡單閒聊一下關於特斯拉的科技部分.... 本身工作是寫code相關，加上有涉及到AI的相關領域....老實說我覺得特斯拉的輔助駕駛和FSD是真的蠻厲害的。 當大部分傳統車廠都還在依賴雷達等sensor來實現輔助駕駛，特斯拉早早就投入純視覺的發展，是真的很大膽也很令人驚艷。 先簡單說說我認為純視覺的優勢: 1. 極低的成本，![Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎](https://i.imgur.com/8u6fqdBb.jpg "Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎")
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有無什麼相關機構 來評比 先進安全輔助誰的精度高、人性化程度 不然也只是流於 自己買什麼車 喜歡她，講他好而已 或是根本不知道其他廠牌 的進步速度 就跟汽車撞擊測試一樣![Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎](https://i.imgur.com/uPLfgEJb.jpeg "Re: [閒聊] 在台灣，特斯拉的先進安全輔助還有優勢嗎")
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其實就反過來講好了 在台灣有比我特好的嗎 100公里時速能停的也只有我納了 所以如果很在乎自駕順不順 不會撞緩撞車2
特斯拉在近期，雨刷感應安全輔助上 聽說成功率有微微增加 不知道其他車廠是否在這方面能力有落差 ※ 引述 《toto123 (toto123)》 之銘言： :
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Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片隨便谷歌一篇 像特斯拉這種從老闆到部分狂粉都是一個調調 整天吹噓自己的自駕多屌多厲害 都是監管單位太保守不肯放行 不然我們早就很快就可以全自動駕駛（但還是乖乖說是level2![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/fk2zit1b.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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[討論] 特斯拉為什麼沒有360度環景乳題 我特明明車身周圍一堆鏡頭 為什麼不像賓士一樣 停車有很清晰360度的停車輔助影像 反而只有雷達標線提示距離幾公分而已 這功能感覺很基本對特斯拉來說也不難26
Re: [新聞] BMW：特斯拉主宰的時代已經結束了BMW說特牌失去主宰地位的豪語，當然是說未來的情形，這個事情不是一兩年就一翻兩瞪 眼的事情，至少要個五年十年才見真章 特斯拉很好阿，但也不用神話特斯拉，事實就是現在競爭對手越來越多了，跟以前一枝獨 秀不能再用同樣的看法。 Tesla就沒有缺點嗎？不會吧，比方交車時間長或是組裝品質差，車型選擇少，都會給競18
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Re: [問卦] 「我反對XX，但OO一定要XX」怎造句？我反對坤特牌3， 但特價我一定要買！ 我同意言論自由， 但八卦版一定要管控！ 我反對香菜，
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