Re: [閒聊] 電動車用馬力課稅是不是對Tesla很不公平
※ 引述《ap521125 (每個故事都有結局)》之銘言:
: 問題在溯及既往
: 單純只是油車仔眼紅電車不用繳稅,電車仔又哭現行油車標準課電車稅不合理,兩邊吵個沒
: 完
: 最簡單的作法就是照現行的電動車不課稅,燃油車排氣量課稅就好,什麼都不用改,沒有爭
: 議
電動車馬力稅若能照目前的稅率課下去對特斯拉來說是 超級大利多
特斯拉目前主力車種車價還是偏貴 銷售已經有點疲乏了
未來得靠低價車種提振獲利 但低價車種競爭者非常多 比如國產N7 以及進口的MG4等
比如眼前的產品兩個讓你選
A. 150萬買加速 3.8秒的 MG4 XPower
B. 170萬買加速 6.1秒的 Model 3 RWD
應該不少人會考慮A吧
一但馬力稅課下去 就變成 (出廠前都透過台版任體鎖住馬力)
A*. 150萬買加速 7秒的 MG4 XPower
B*. 170萬買加速 7秒的 Model 3 RWD
那恐怕考量品牌光環跟特斯拉的"軟體"(EAP, OTA) 選A*的人會少非常非常多
簡單講馬力稅課下去 會跳腳的是國內本來已經準備好靠電動車撈一筆的車商老闆
台特高層反而會因此鬆了一口氣
又在講鎖馬力了 台灣本田機車的案例擺在那裡
特斯拉本來就有玩韌體調馬力這一招啊 App點一下 信用卡刷個7萬塊 就讓你加速 快0.5秒 .... 至於你要說是否有人可以破解 目前好像也沒聽說 只能乖乖付費 刷卡
https://www.ddcar.com.tw/article/14330/※ 編輯: francej (36.230.158.209 臺灣), 05/12/2024 09:15:20
那麼好鎖現在為何不鎖 把行照上面的馬力數字降下來
之後收稅也比較少
根本不會管幾秒,直接看你電機硬體額定的最大輸出課稅
特斯拉或贏
,軟體怎麼鎖?
馬力都是軟硬體綜合出來的數據 油車不也一堆人在玩刷晶片提升馬力的
※ 編輯: francej (36.230.158.209 臺灣), 05/12/2024 09:28:38你要不要看看你在說什麼?
其實電車鎖馬力真的比油車簡單....
可以鎖馬力,可以鎖電池容量
原廠不會讓你解馬力 你去外面解 電池破保固 沒人敢賭
原廠解鎖跟外場解鎖也拿來比,根本不懂政府規範,用
馬力課稅的情況下,台特只要敢玩原廠解鎖,交通部10
00%找上門,一樓就提到台本的例子,不懂就去查查,
台特已經在玩了 只要點開Tesla App 選升級 就有加速提升方案 可選
https://www.youtube.com/watch?v=an6MkOE-5LI&t=43s
有人實際上把車子放上馬力機測試 加速升級後 實測馬力從 385HP 提升到 462HP Model Y 加速包
https://teslanorth.com/2023/08/18/tesla-model-y-acceleration-boost-dyno/Model 3 加速包
https://www.youtube.com/watch?v=rYILIVsvBmg
至於為什麼交通部沒找上門 我也不知道囉 事實擺在眼前 台灣特斯拉車主的App就有這個選項可點 馬力經實測也真的是透過軟體 就會提升80匹
不然很像新手發言有點無知的feel。講電車鎖馬力比油
車簡單也是不懂,透過torque base,油車鎖馬力也是
一秒鎖,直接鎖油門最大開度就好,更明白說,同樣是
外場解鎖,油車比電車更簡單解鎖,課馬力稅對油車反
而是有利
幻想文嗎xdd
台灣的Y沒有賣加速包
補上Model 3的資料 Y等銷售速度放緩也許之後也會開放吧
※ 編輯: francej (36.230.158.209 臺灣), 05/12/2024 10:22:42有台灣的馬力實測嗎?台灣標示的馬力跟美國的不同
車廠官方賣解鎖,超過級距大概要去監理站重驗
軟體鎖馬力肯定是可行的 馬力稅真課下去 如果大馬力電車因此賣不動(搞不好反而變成真有錢人的象徵,照樣 賣很好?) 自然車商就會鎖馬力了 出廠前就鎖好馬力 也就沒甚麼重驗問題了 老車主如果要調降馬力避稅 或許車上可以提供這個服務 然後就需要去監理站重驗了吧 但電車自宮鎖馬力 傳統電車商輸 消費者也輸 得利的就是有軟體優勢的特斯拉了 這大概也是為什麼政府遲遲在電動車稅金這塊還沒動作的原因吧 目前索性就免稅似乎對傳統電車商是最有利的做法 不管是要扶植本土的裕隆鴻海 還是要 讓傳統品牌車商導入電車款時比較可以跟特斯拉競爭 感覺在馬力稅這塊 最好是不要做太 多文章 不然真的是拿石頭砸自己腳 除非哪天軟體不會輸特 電池購置成本不會輸特 產能不會輸特 想玩馬力稅再玩吧
※ 編輯: francej (36.230.158.209 臺灣), 05/12/2024 11:00:29笑死我了,台灣現在是有在抽馬力嗎?沒有的話現在愛
怎麼玩就怎麼玩,交通部才不會理你,要抽稅是另一回
事,現在討論的是未來如果抽馬力稅,你該不會發文回
文連基本命題都搞錯吧,程度要不要再加強一下?
然後大家認知度事情明顯跟你有落差,表示你還活在自
己的世界裡,最好還是多看多思考一下才不會顯得像幻
想文,哈
笑死,看來真的很多人在跳腳了
加大馬力跟續航,背後都是將電池榨更乾,用更盡,這樣好
嗎?另外,拿MG跟特斯拉比,這是抬舉MG嗎?
認同軟體鎖馬力+1
好啦,趕快去買MG,笑死人
無法想像以後高速公路上一堆8+9開著3.8秒電車輸贏.....
當然公平 整天在那邊加速怎樣 保養多便宜怎樣 說穿了
就只是個CP仔 課稅後以後這種垃圾文想法才會少
推 特粉不敢回應你 官方可加價遠端加馬力的事實
車版這麼多電黑 根本不會徵
謝謝電黑不買電動車,兩台都不用繳稅真爽
汽油也可以原廠出廠就鎖馬力 出廠後找人刷ECU回覆就好
這樣搞不好消費者才最喜歡 能夠省稅
反正不可能車檢時每台都上馬力機啦
畢竟馬力跟排量概念完全不同 後者是實體無法隨意變更的
這樣到時候無恥一點的車商就會出一些排量低馬力的車款
然後消費者再自己找第三方刷ECU回復該有的馬力
上面少了一個"大"字 大排量低馬力
一般小店家管不到,如果車廠出面幹這種事只會引來監管加嚴。
樓上不會的 車商肯定會用環保&符合排放標準當藉口鎖馬力
交通部也只能鼻子摸摸吞下去
至於消費者去找第三方刷ECU還原馬力 那跟車廠一點關係都沒
等油車滅了以後沒人坦,你就知道政府怎麼玩的囉
環保局路上隨機抓上馬力機,拉出非原廠數據你就死定了
還有開放檢舉驗車單XDD各種荒謬有的你受的
沒那麼容易啦 現在一堆在外面改大燈的 人家早打點好了
何況你路上正常開 環保局拿什麼理由當場扣你車?
你說的輕鬆 這可是侵犯人權的行為耶...
至於那種在路上狂飆被交警抓到 有合法理由扣車檢驗的例外
你不知道二輪怎麼被強姦的吼……科科……
不會選國產的
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[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊?一堆老廠牌電動車做不到特斯拉的馬力 Model S Plaid 1020匹馬力 加個舒適套件350萬左右 Taycan Turbo S 880萬 馬力761匹34
[問題] 電動車的定價?Hi 大家好 雖然自己才剛換大排量純油車 但其實也是很期待開電動車(等新家好了就可裝充電樁了..再兩年~) 所以有一直再關注引入台灣的電車有哪些 看了一看之後一直有一個疑惑35
Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊?是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明,使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅,其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的19
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張除非政府不推廣電動車了,不然一定是繼續免徵 光看今年上半年銷量就好,特斯拉就佔了55%,第二名BMW佔14% 品牌喜好如此明顯,馬力稅徵下去,維持費用比油車還貴,電車還要賣嗎? 這個議題每次到了延長期限接近的時候就會冒出來7
[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧!上星期政府公布電動車馬力税 引起大家討論還有電車仔的憤怒 其實本寶寶認為,用排氣量歸排氣量課稅 排氣量大的對環境傷害大課多一點沒毛病14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了3
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張一堆人不知道在緊張什麼,馬力稅本來就超合理 對電動車而言軟體鎖馬力就好 現行的任何一台特斯拉就OTA結束 至於那些事後去外面刷電腦的車主就是破保 這跟油車一樣,愛改車就去改,破保自己承擔6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注3
[情報]土耳其推出馬力閹割版的Model Y 降低稅金轉貼自TESLA知識家 原文來源 MODEL Y後驅版馬力降到159KW(213HP) 0-100加速變7.5秒 重點是在土耳其的稅金只剩下原本的10%