Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: ※ 引述《naohcl (自由的左腳)》之銘言：
: : https://i.imgur.com/AmQS6Wz.jpeg
: : 而且調節充電不是要花更多時間嗎
: EMS有好處也有壞處
: 首先，最大的好處就是當台電本身設備容量不夠給每一戶裝錶後的話
: 大家都要有就是要EMS
: 要注意的是，多數大樓的台電設備容量基本上都是固定了
: 除非進行大規模改裝 (不過還要過審，非常麻煩)
: 不然一些老社區連家裡可能都只有40A~60A，突然要擠出一個7kw(32A)的電流
EMS最大的好處是走線漂亮
至於設備容量....憑良心講還沒看過大樓電動車充電 導致大樓跳電的案例
當然也許等到電動車市佔率>50%後 可能就會發生大樓容量不足問題 不過屆時
這個問題也就變成大家的共同責任 而不是少數開電動車的那幾戶的責任
所以實在沒有必要去煩惱這個容量的問題
就像新聞整天報說台灣用電吃緊 那各位都有要共體時艱 超前佈署 今年夏天都
不開冷氣 只吹電扇嗎
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※ PTT留言評論
→
U first .....
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台電小編都會回酸鄉民了....
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另外,就算用EMS,也可以牽的很便宜又很醜.....
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別把鋪管槽跟 EMS 畫上等號,管槽就像是國道
錶後拉線每戶都要從電錶拉條線直通車位 類似古時候的大樓對講機走線 EMS只要拉一條線到各樓層然後再分散到各車位 類似switch網路架構走線
※ 編輯: francej (114.25.73.203 臺灣), 05/07/2024 10:57:18→
你是不是搞錯什麼 EMS通常也是設在電氣室旁邊的
推
EMS還沒出來的時候線槽也還沒出來嗎？
→
台灣還是很多老人不能接受電動車..
→
只要車商買車大多是電車，然後大樓又有限能裝的數量
→
老人就會開始搶了
9
首Po因為會有維護費用 而且調節充電不是要花更多時間嗎 平均一台車7kW![[問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://i.imgur.com/AmQS6Wzb.jpeg "[問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
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EMS有好處也有壞處 首先，最大的好處就是當台電本身設備容量不夠給每一戶裝錶後的話 大家都要有就是要EMS 要注意的是，多數大樓的台電設備容量基本上都是固定了 除非進行大規模改裝 (不過還要過審，非常麻煩)![Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://i.imgur.com/2VkLqNnb.jpeg "Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
看到推文一堆人推銷EMS 還威脅勒索說： 沒裝就會炸桶 沒裝就是古老、退步、沒道德 只有他們的指示是對的，其他都是錯的21
先講結論：現在推EMS，就是台電阻擋電車，廠商趁機撈錢的產物。 怎麼說呢？ 目前大部分電動車充電需求，因為生活作息、獎勵措施等，可以控制在夜間離峰時段，對 電力容量影響不大。 但台電為推動這樣的控制環境，強推要1-200萬的EMS給社區大樓，在現今電動車佔比不到![Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://i.imgur.com/TG5Phbfb.jpg?fb "Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
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雖然討論過很多次了 但是很明顯很多人對於錶後、EMS跟台電 與社區配電這些還是有很多誤解 1. 錶後會把社區配電室弄爆？ 答案是不會，如果大家乖乖依台電規定![Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://seit.com.tw/wp-content/uploads/2023/12/logo_seit_60x60px.png "Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結： 〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電 發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電， 會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，![[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/07/18/195.jpg "[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂")
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Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處副教主真的太誇張了，什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100，一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000，不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/pvdZz7Gb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式： 第一階段：自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段：專設一戶電表(數量到一定比例後)![[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?](https://i.imgur.com/nEWa6gQb.jpg "[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?")
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Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程， 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁![Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統](https://i.imgur.com/pzQg2aBb.jpg "Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統")
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Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統不要被騙了 設一個專戶搞EMS 去看台電電價表 第四章 低壓電力電價的適用範圍： 專供電動車充換電及附屬設備之用電，合計設備容量 或契約容量在20瓩以上、契約容量未滿100瓩，且充 換電設備容量超過附屬設備容量者，得選按「電動車20
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？其實這件事情是真實存在阿XD 多數集合式住宅大樓，應該是沒太多空間給台電加設備 所以我老實說，當初台電設計沒規劃走錶後充電的社區，基本上容量都不足 越老的社區，容量越少，老一點的社區電表可能才40A~50A 而新科技越來越多吃電設備，真的要留點空間給車子充電好歹也要75A8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上，相同的都是需要委員會同意(不用到區大)，7
Re: [討論] 台中社區錶後充電成功案例之前就說明過社區裝設EMS跟表後拉電的要 點了。 社區停車場充電設備工程費用有幾種 1. 集中式走線槽、分電盤等基礎硬體建置費用 2. 線槽或分電盤到自有車位佈線設樁的費用
爆
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