Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: ※ 引述《easy618 (旅行！)》之銘言：
: [deleted]
: : 大部分人是油車要再戰10年或是才剛換新油車而已
: : 除非政府法案快通過，不得阻攔社區裝充電設備
: : 不然我看一堆社區光是區權會就要搞好幾年
: 其實也不用這麼麻煩
: 只要政府讓台電放話，
: 舊大樓因為當年建築法規規劃，
: 台電估計只能限量 XX 戶以免超過容量。
: 然後同一區域只有限量的大樓社區能裝，
: 這樣風向就會變了...
其實這件事情是真實存在阿XD
多數集合式住宅大樓，應該是沒太多空間給台電加設備
所以我老實說，當初台電設計沒規劃走錶後充電的社區，基本上容量都不足
越老的社區，容量越少，老一點的社區電表可能才40A~50A
而新科技越來越多吃電設備，真的要留點空間給車子充電好歹也要75A
問題是你初始配置的線徑之類的夠不夠等等都要考慮
今天有住戶願意花大錢自己升級電表重新拉線，就代表當初台電buffer會被吃掉
同時區域也有機會容量限制，假如一個區域有大規模都更重劃就有機會爆掉
像台北之前在吵的松湖變電所
現在新大樓因為設備越來越好，同時內建充電樁之類的，容量都拉超高
假如老舊社區附近多幾棟大型都更案，確實有可能末端變電所設備沒空間加
無法申請用電設備變更
好玩的是，相信我，真的到這一步的時候一定一堆跳過跟台電申請變更這一步
目前當下申請的，多數業者還是都建議跟台電申請用電設備變更跟竣工
一來你裝設的電氣設備是經過台電審核過，代表用電安全是有一定保證
二來台電有紀錄這樣的用電需求，所以在做長期設備規劃上會有考量
用直白點說好了
假如真的在意安全，其實現在這批裝設的只要有跟台電申請用電設備變更
光是那些資料+圖審其實就很貴，安全上疑慮應該遠比家裡的雜牌延長線低
同時對社區用電影響也很低，因為容量、布線、規格都是台電確認過的
但我覺得真的電動車普及了，私人充電樁一定會有很多亂象
現在電動車多數都在高價位帶，用電變更申請大概兩萬上下的價格其實沒多少
但真的平價電車過來的時候，你也知道台灣人的德行
一堆當初瞎擋的說不定反而直接開放到跳過一堆審核機制呢
這也是台電為什麼狂推EMS然後還一堆公開或私下想要阻擋走錶後
就是因為未來真的有可能限量阿
然後台電也知道他們沒有人力也沒能力去阻擋錶後亂走也不申請的用戶
走EMS也不是不行，但就是要空間、整體建置成本高但還是要拉線
而且車多起來速度會很悲劇
目前舊社區，拉錶後的高機率都是限量
除非本身社區電氣室空間大到不行，然後當初配線都有很多buffer
各位可以思考看看啦
豪華車未來BEV選擇看起來會比ICE多，甚至配備更好
當然台灣可以無視這個趨勢，但歐美車廠也都是把ICE車款的比例降低
資源分配也分散了，日系大概也是遲早的事情
阿除非你要買那葛號稱填充超快但無法充飽的FCV
--
住宅社區充電限功率吧，3KW每戶
為什麼大家可以進展到開會程序阿 我們社區管委會
一去詢價 廠商說光是拉線就要兩百萬 直接否決XD
因為你們除了電之外，還有導線架這些東西，建置總
價高
如果社區公共基金只有幾百萬，當然很難花下去
不過也不用這麼悲觀啦，台灣設充電快充站比加油站
容易很多
甚至有些加油站可以考慮轉型成充電站了
然後如果充電還是加油民眾都會怕，你看看跟他們說
家裡附近開一個「加氫站」試看看
這篇文章講到重點 看來有去問過
2樓 因為管委會沒有人真正了解 目前市面很多廠商報
價都是隨便宰羊的價格表 不然你叫他們列出施工單價
就會看到人工一天20萬 線材行情三倍價的白癡報價
實際上，現在鐵架線材這些就是這麼貴，充電樁使用
的線材又比較好，多問幾家價格不會差到那邊，台灣
很多社區做過了
你去看滴滴卡的影片有一部就是在拍裝統一線槽的就
是要2、3百萬啊
人工一天二十萬看幾個人施工啊，一個工人成本抓五
千，有後勤要養的公司再賺一點利潤一個工人報價一
萬都算正常
我沒有要贊成或反對 現實就是比起安全 $$更重要
如果電車車主願意出這幾百萬給大家用 根本直接通過
其實建商已經準備好線槽的，社區根本不太需要出錢
要不要給屋主自費拉線架設充電樁的問題而已
其實15A就很夠電動車用了
錶後15A電車，家裡給50A = 65A 其實75A比較保險沒錯啊
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 12/26/2023 11:19:14要裝充電樁還是選透天或已預留管線的新大樓吧
舊社區要說服大部分住戶不容易
我住豪宅大樓家裡8台冷氣 75A只分25A給家用也夠
50A分給車庫包括32A充電跟5A照明
沒人在乎你住哪
老舊社區安裝55A電熱水器沒有任何問題，10A充電樁會
讓全社區跳電
你走錶後沒braker嗎? 怎麼可能讓全社區跳電
呵 社區不會跳電 那幹嘛一個總breaker？浪費錢
你住哪個社區 一戶超載跳電全棟一起跳? 跟大家說
你先搞懂我問的問題在說吧 完全不在同個水平討論呵
一戶超載全棟一起跳??文組別來鬧好嗎...
呵 我有說一戶超載全棟一起跳嗎？誰文組？
水平果然低到不是同一層
樓上自薦真是難為了
很多人真的沒有電網觀念 台電拉到你這個區域電箱
當初就是規劃50A x戶數 突然間大量要設充電樁
那是好幾個層級的事 社區公電容量一個層級
你這個區域總用電量一個層級 前面這個層級200萬也許
看社區大小 可以弄得起來 後面這個層級台電2000萬
都不一定搞得起來 那些管路有的在天上有的在地下
還有前後節點的擴容問題 真的不是小事
回21樓 你抓5000一天 然後20萬也要40個工人 你哪個
工班可以一天叫到40人同時施工 笑死 不懂裝懂
笑死，我抓的是一個人一天一萬==
我們公司也是工程相關派一個技術工的成本就差不多五
千了，剩下的就後勤攤提跟老闆要賺的，反正對我來說
一個工程工人成本報到八千、一萬我都不會覺得奇怪
笑死 嫌人家貴 你可以自己搞啊
明天突然立法通過強制裝充電樁，你家絕對排到民國20
0年，因為區域電網直接過載
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首Po首先，台灣人看賓士三芒星還是有迷思，但近年無論是消費者報告還是其他權威評測，賓士 的滿意度和妥善率是各家倒數，全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是在瘋 外匯C300、GLC。 其次，韓系車強勢崛起，無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如豐田 ，更屌打日產等二三線品牌，銷售量更節節攀升，電動化進度也超越日系，結果台灣人還在13
賓 : 的滿意度和妥善率是各家倒數，全球豪華車銷售量更早已被BMW超越。結果台灣人還是 在? : 外匯C300、GLC。 : 其次，韓系車強勢崛起，無論是安全性、妥善率和消費者評價都不輸給一線日系品牌如爆
小弟目前住的大樓兩年而已應該算新，電車大概10幾台 昨天開區權會投票充電樁 1/3同意 vs 2/3不同意以失敗告終 雖然我是開油車但我是投贊同的 個人是覺得「我可以不用，但你不能沒有」難保改天換電車是不是 委員好像只有一個不支持其他都支持，但也沒屁洨用![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://i.imgur.com/V3b1g3kb.jpg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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想要裝充電樁最好先去志願當管委，能當主委最好. 聯絡不同棟想安裝的住戶一起加入管委. 因為法令沒有規定要區權會通過才可以安裝.管委會議通過即可. 當然你要公告會議討論事項，時間選個連假前一晚，有意見的住戶可 以參加討論，大多住戶只會喊喊，根本不會參加.![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://i.imgur.com/qZ3jeIlb.png "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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這叫"社區自治"阿 小時候我爸爸帶我去過一間西餐廳吃聖誕大餐 然後過幾天那間西餐廳就燒了 這間餐廳叫威爾康 自從這間餐廳燒掉之後![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://img.youtube.com/vi/wJAL_OR8-MY/mqdefault.jpg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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‘’除非政府法案快通過，不得阻攔社區裝充電設備‘ 怎麼看都覺得種法根本立不起來 一個幾百上千户的舊社區 充電樁能夠說開放就開放嗎 都不需要叫台電來擴充16
以下是去年我住的社區發生的真實情況 因為有想要裝充電樁的住戶 區權會被否決掉 出席人數必須3分之2 投票必須過半才能過3
議題投票的設定本身就有技巧 不然公投議題為啥每次都要寫的讓人家看不懂我到底要投什麼 最後就變成口號什麼幾同意幾不同意之類的 以台灣教育出來的中年人(包含我本人)的慣性喔 要我舉手同意除非我很認同11
可是一般正常開會前要公布議題的吧 除非你用突襲 但是這種東西你要怎麼突襲? 然後你真以為直接說一個議題就可以馬上進入表決? 議題說了之後主席不解釋一下這個議題是要做什麼的嗎?9
先問了啦~ 你想要裝充電樁? 那你可以給其他住戶什麼好處?? 沒有好處的話 為什麼別人要同意你裝充電樁 不管怎樣![Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpyuiE7b.jpeg "Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？")
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Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓，年初的時候為了考慮買Model3，直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題，台電該地區所長非常熱心，直接約至社區現場會勘，會勘當天除了所長 以外，還帶了兩位台電內外線設計人員參與，將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例，在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器，從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤，室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確，假如該社區![Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處](https://i.imgur.com/drbbBoOb.jpg "Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處")
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論： 1.做法：充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結： 〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電 發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電， 會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，![[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/07/18/195.jpg "[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂")
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Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓，每戶配75A的錶後開關，理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A，搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談，現在的電氣化設備越來越多，冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設，不是更應該砲口對外，跟台電力爭![Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?](https://i.imgur.com/t4aRNtQb.jpg "Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?")
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[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式： 第一階段：自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段：專設一戶電表(數量到一定比例後)![[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?](https://i.imgur.com/nEWa6gQb.jpg "[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?")
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款看到v大分享的作法 感覺到頗用心 心有戚戚焉 因為我有一個大樓 社區也為了供電的疑慮而請教過台灣電力公司 並請益台灣電力公司規劃![Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款](https://i.imgur.com/3sR1dFpb.jpg "Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款")
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Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程， 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁![Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統](https://i.imgur.com/pzQg2aBb.jpg "Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統")
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Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統不要被騙了 設一個專戶搞EMS 去看台電電價表 第四章 低壓電力電價的適用範圍： 專供電動車充換電及附屬設備之用電，合計設備容量 或契約容量在20瓩以上、契約容量未滿100瓩，且充 換電設備容量超過附屬設備容量者，得選按「電動車8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上，相同的都是需要委員會同意(不用到區大)，
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