Re: [電車] MG 混電車試乘心得
※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言:
: 有性能成本低又能插電,對岸做過實測秦plus
: dmi跟同級altis油電十萬公里妥善率沒比較
: 差。
: 油耗(完全不插電)公里/公升
: 秦plus 18.69 altis 21.88
: 0-100
: 秦plus 7.67s altis 11.47s
這是反串嗎?
妥善率差不多
油耗豐田樂勝
加速秦更強大
看起來就是犧牲油耗強化加速
Prius PHEV 0-100也到6.3秒了
看起來沒有比秦差很很多
RAV4 Prime 0-100也是6秒內
所以性能應該也不是問題
比亞迪混動技術越來越進步沒錯,
但你說要大勝豐田,目前感受不出來
難道又是
營銷的小米
信仰的迪子
愛國的華為
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不考慮價格? 秦PLUS 價格跟 P5能比?
豐田第五代油電技術力很強啊.......
至於 P5 PHEV ? 忘記P5 PHEV 上市價比 P4 PHEV低了嗎??
記得 P4 PHEV 上市是 149 吧
秦在台灣就沒有賣,比個鳥價格
BVD的汽油引擎可能比上汽還差..油電爛掉一半怎麼贏豐田
RAV4 Prime 這台台灣有賣?
比亞迪台灣也沒賣啊
跟秦一樣沒有賣,你只是要比規格數據不是
吹BVD的都忘記油電的另一半是汽油引擎..BVD做得很爛
豐田都跟比亞迪合作電動車了 還需要吹嗎
現在車市量最大就中國阿!P5賣中國沒人要,空間真的太鳥
樓上...問題是...."本篇主題是MG 混電車"吧....
又變樓樓上了 .....>_<
油電吹不動..歪去電動車啦
聽說比亞迪第五代油電 可以百公里 3升
就在說中國油電車的汽油引擎很爛..油電會好才有鬼
你要不要吹BVD一公升可以跑500公里算了
既然要吹..何不吹大一點
等等看 反正快出了
聽說比亞迪的電動車快要用核動力了
我等到花兒都謝了
BYD那顆1.5熱效率有43%不差啊!
Prius Prime最大的問題就是醜而已 不然動力單元真的強
Prius 還有一個問題就是車室空間小,如果RAV4 Prim
e來台灣就會很殺了
空間是樓上自己的問題,又是cp值作祟?
P5內外在已經滿足很多人的需求
休旅車在台灣銷量就是輾壓啊
更重要的是,和泰就一直不是很想賣Prius的感覺
到現在Prius還是跟日本那邊要不到量
PRIUS以前110萬出頭的銷量就沒很好了,不是不想賣是沒什
麼量
mg phev賣130萬又是什麼概念 鑲金的電池?
以前Prius就是被抹「省油不省錢」「過度技術」「電
池容易壞」
Aqua還直接賣到停產 XD 和泰是比較想推自家的小鴨啦
有正常的對比 供參
那個平行時空mg phev 130萬??
30
首Po電車模式加速很快 就跟重機的拉扯感很像吧 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電 不過很慢 也是第一次看MG車 12x萬51
說明一下,為什麼mg phev純電模式只有70km續航 因為大陸的新能源車定義中,明確寫明純電行駛至少50km 所以大陸的混動車,純電行駛距離都落在50~100km間 phev車的純電里程在100km以下,主要是電池用量變多,成本會拉高非常多 成本考量下phev車大多通常不會載太多電池,所以純電里程當然就短29
大多美國買Plug-in Hybrid Vehicle(PHEV)的人,其實也沒真的那麼勤快去充電 2022最紅的新聞,是雪佛蘭出PHEV有十年了,所以有車主要去換電池, 然後估價出來要3萬美金5
混合動力其實不再是豐田優勢,豐田這套以 引擎為主馬達為輔的系統發展到現在沒性能 成本又高,BYD DM-I就是插電版immd, 有性能成本低又能插電,對岸做過實測秦plusX
你可以先查查 台灣TOYOTA是不是用鋰電池? --10
1. 秦Plus就跟Altis不同架構 只是因為價格接近甚至更低,所以會被拿來比 現階段消費者只要選擇對自己最有利的即可 根本不用去管哪個架構比較好19
HS車系有著純油 / PHEV車種 很明顯30萬價差擺在那邊 對比豐田Prius 一樣有著Hybrid / PHEV車種 台灣售價27
分享一下朋友目前駕駛MG PHEV的油耗情況 裡面看到是誇張的59.3km/L,這真的讓我匪夷所思。 近三次的油耗都可以開到1000公里以上才加油。 照他目前的算法,平均是23km/L。23
上個月才剛拿到車剛好可以來分享 我的狀況是想從轎車換休旅 但空間需求沒要求到很大 預算100~130 每日通勤約50公里,假日偶爾出遠門
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[問題] Lexus車子性能問題為什麼Lexus的車0-100加速那麼慢? 同樣馬力數或是帳面馬力數字一樣,歐洲車(Benz BMW Audi)的加速性能會比Lexus快個一 秒多。 是因為豐田的技術不夠好沒辦法把引擎馬力轉換到輪上嗎?還是故意封印車子的性能? 而且Lexus主要市場在美國,老美會喜歡溫溫的車嗎?45
[討論] 豐田第五代混動應該可以殺翻渦輪吧目前已出的第五代豐田Hybrid系統有兩款 低輸出版本:神A Prius 4 CC目前用的升級 1.8升2ZR-FXE 原本數據 122PS 換上鋰電池系統動力提升至140PS 油耗反而更好30
Re: [討論] 現在誰還要買油電混合車2016-2019 Prius Plug-in Hybrid 0-100 km/hr 11.1s 1995-1998年 RAV426
[問題] 二手車請益(有選手)幫我媽找的 預算50萬內、以掀背車為主 目前有看中的有 VW Golf 7 1.4 TSI(2015年 9萬公里 yes認證)約48萬元 油耗平均 16.6km/ltr 市區 12.8km/ltr 高速 19.98km/ltr2
Re: [新聞] 超越特斯拉!上半年比亞迪登全球電動車銷中國的新能源汽車處於爆發的前期,非常類似於中國的手機以及家電行業,至少從現在 看,全產業鏈開始爆發,歐美日一個能打的都沒有,包括特斯拉。 比如比亞迪,現在最大的問題是產能不足,生產多少賣多少。現在還壓著70萬輛的訂單 。 比亞迪現在產品線是全面開花,每一個都非常能打,而且還不便宜。鄉民平時嘴的新能11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。1X
[討論] 豐田Prius PHEV 最頂規119萬售價32,350美元起、3車型選擇,Toyota美規大改款Prius Prime發表 Prius PHEV 有三個級距,分別為98萬、108萬、119萬 最頂規壓在120萬內,那根本大殺四方,沒有對手了 220匹馬力,0~96公里/時 6.6秒,根本就是性能車了6
Re: [分享] 中國2022 01~08月汽車銷量排行單獨講一下比亞迪dmi好了 一般來說比較推薦的是電池續航120km的版本,售價13.5w rmb 有人認為沒有電的的時候油耗高過豐田混動 然而作為電池續航120km的phev,他設計的用途本來就是讓你在多數情況下使用純電 電池理論續航120km,意味著春秋能有約100,冬天 夏天能有約70km純電行駛里程
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