[討論]現代Tuson在韓國可以賣55萬,我納可以嗎?
https://www.hyundai.com/kr/ko/e/
(韓國官網自行參考,直接用google翻譯可以看懂八成!!)
我們先看Tuson最基本款!!!在韓國是Smart款!!!售價約55萬!!!
1.6汽油渦輪搭配7速DCT!!!2WD
6氣囊、循跡系統、前避撞輔助、車道偏離輔助、駕駛疲勞提醒、
斜坡起步、急煞提醒、胎壓偵測、輪胎急救箱、車門兩段安全解鎖
方向盤四向調整、後排座椅傾斜與6/4傾倒
頭燈自動控制、腳踏駐車、
Push Start/stop 、isofix、
如果引擎換成柴油引擎,則售價變成台幣60多萬!!!
至於我納貴不貴就由大家自由心證了!!!!
但是基本款兩氣囊!!!不太能接受!!!
URX樂活版不須貨物稅,引擎也不必課關稅!!!難道沒辦法???
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要是U6賣60萬就好 那智傑會倒?
5萬就偷笑了吧
之前去韓國導遊說韓國年輕人買車很容易 elantra不
到40萬 所以年輕人很容易可以買車
也沒什麼人騎危險的二輪
就只有台灣 不管二輪四輪都超貴
年輕人的命就是賤
韓國薪水還比台灣高........納真的是去呷賽
公司一舉一動都牽動幾萬家庭的生計!不漲價都要撐不
下去了還降價
可是目前銷量看起來,好像沒這麼多XXXD,應該是日產再撐!!?
裕隆1953 現代1967
一個世界第四 一個阿斗
乘1.6倍台灣賣tucson差不多就這樣了
所以picanto大概30幾萬而已
韓國國產車很便宜(但是...塞車也很嚴重)
加上人均已經破三萬美金,感覺就像在台灣買台黃牌一
樣容易
不過,韓國是財閥世界,你確定羨慕韓國是好事嗎???
韓國是不好的社會壓抑風氣跟長輩習俗,不然有那樣
的經濟哪有不好,你不想要那種薪水嗎XD
南韓有錢人很爽 台灣中產比較多
韓國冬天沒辦法騎機車的
年輕人買車容易 代表路上車子多 如果是在台灣
你又要靠北交通黑暗期了
阿斗好歹撐了20年 納可以嗎==
台灣廠商就是魚肉自己國民,然後去國外便宜給外國人
。中間很多邏輯不通,台灣市場小,卻很多國外車廠爭
相入市?因為沒量不大所以開發成本攤提高,但當有台
灣製車款可以出口之後,攤提成本有反應價格給國人?
還是放在口袋都是賺,當國人都阿呆?
毀了台灣重工業
台灣就不是財團世界嗎? LUL
其實台灣也是非常財團化的!!!個人意見!!!
別說納,台灣現代也是很貴,到底抽多少成
我管他韓國人風氣怎樣,我又不是韓國人,我只在意
為什麼他的人均和車價
關稅保護這個對農業可以,對工業絕對不行,裕隆不
就是最好的例子?
今天台灣車價這麼貴,重點就是稅金,這一塊政府絕
對不會放棄的,至於稅金拿來做什麼,嗯…
是不是有人又用新聞看世界啊,韓國的薪水是用大量
時間疊出來的,他們的工時普遍比台灣高不少。
台灣工時世界排名第四,韓國排第5只能看我們車尾燈!!!
※ 編輯: catjo87 (220.142.106.248 臺灣), 08/31/2020 21:52:27 ※ 編輯: catjo87 (220.142.106.248 臺灣), 08/31/2020 21:54:13台灣高收入的科技業工時會低??
人家平均就收入比你高 工時比你短 講極端例子就失去
討論意義 又不是每個都年薪五百
要買勁戰22K還要存個半年一年才有辦法買
一個亟欲證明自己的能力與不負眾望的實力,早先被電
影直接點名嘲諷,現在全球至少擁有不被忽視的的地
位;另一個爬了五十年終於爬出港口,開始了本土低規
高價、國外高規垃圾價的銷售策略,再十年後的今天卻
是躺著回來,現在看似名存實亡但仍繼續堅持下去,
反正做不成最強的,那當最爛的倒過來看也算是別人
遙不可及的TOP;一個只是不容忽視,一個是TOP,怎
覺得台灣工時不夠高嗎笑死
麼比?
有用嗎 這板不是一堆 狂買 裕隆做的車
不行 會跟你說關稅太高成本太高壓不下來
我有舉例URX樂活版,不必關稅,引擎也不是進口依樣免關稅, 變速箱因為日本是WTO會員國,且台灣沒製造,因此免關稅。 樂活版算福祉車又免了貨物稅!!!難道是那個斜坡鐵板貴??
※ 編輯: catjo87 (220.142.106.248 臺灣), 08/31/2020 22:10:12會跟你說市場太小
台灣已經是我那全球最大市場了!!!!
※ 編輯: catjo87 (220.142.106.248 臺灣), 08/31/2020 22:11:59連個基本款轎車賣55萬把量衝起來都做不到,賣久一點
才會把後續維修成本降低啊
你當納是國民品牌 那是大陸車廠欸
「擋人財路如殺人父母。」類似討論車版看到爛了
基本款轎車賣55萬不就VIOS
沒錯!
台灣就很多人是靠補助跟募資賺錢 產品品質沒人在乎
難怪韓國也是路邊一堆車
沒辦法 台灣有一群人專門吹捧政府
又是一個不知道台灣收取萬惡貨物稅的人,自己去算算
U6只值60萬 其他車款依此類推
扣掉貨物稅之後的假錢是多少
人家55萬可以買到他在抖 我們55萬......
很可惜汽車貨物稅是台灣稅收大宗
取消了政府大概會破產,不提高其他稅
的話要降到很低或取消都很難
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實際上,除了少數幾個汽車生產大國如歐美日韓中,車價便宜以外(國產貨&沒徵什麼稅) ,多數國家地區車價其實並不會便宜,台灣相對這些地區來說,價格也不算貴。 不過,韓國油價比台灣高了十幾塊,就是標準的買車容易養車難。 其實,政府也可順應民意,免徵貨物稅(去年汽車貨物稅徵了668億元),然後小調漲汽柴 油價4~5塊,就補回來啦。(台灣一年汽柴油消耗量約15,000,000,000公升)。
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[情報] 震撼!Luxgen URX 5+1樂活版上市!圖片取自U-Car網路汽車共和國 智行款86.8萬,早鳥價84.8萬 環景款96.8萬,早鳥價94.8萬 早鳥價才差2萬17
Re: [問題] 假如年底真的簽TFA 會急著目前換車嗎?台灣對日本 貿易逆差一年200億美金 台灣對美國 貿易順差一年100億美金 台日貿易逆差這麼大主因也很簡單 就是日本車 台灣是日本車的天下14
Re: [新聞] Luxgen URX NEO發表,新增全速域ACC剛剛無聊想到 U6沒有一起小改拉皮,應該是預計一年左右就要清光了吧,但URX反而換上 全新品牌識別,勢必還要賣個三年左右,那產品競爭力到底在哪 就去看車型編成,一開始看5+1樂活版不到90萬頗有競爭力,後來更發現,哇,這個竟然 是客車認證,更高一階95萬的反而是客貨認證,這到底什麼神奇的編程,是拔光配備了嗎 !7
Re: [討論] 裕隆如果推出39.9萬房車給新鮮人來看看我納最便宜卻賣最差的車款屎3的中國售價好了.因為中國市場競爭激烈,車廠利潤 幾乎只抓10%而已,售價的成本還原度較高. 在台灣要好賣,不能夠手排,還要有倒車顯影和大螢幕,以上就只有7.98萬這一款來台才好 賣.12
Re: [新聞] 加入CPTPP必須調降進口車關稅,政府有為其實關稅調降國產車到時候也會降價啦,只是相對降的會比較有限 1. 大部分重要的引擎 變速箱 那些都是國外生產,來台灣組裝 所以現行的國產車還是有負擔到一些關稅 但零件課的關稅相對少 雖說重要的引擎等零件最高也有15%