Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?
※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之銘言：
: 標題: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里
: 時間: Tue Jan 19 09:53:26 2021
:
: 最近因為實測很紅的二手車商
這標題證明了這個車商就只是搞噱頭蹭流量而已，內容錯誤百出
:
: https://www.youtube.com/watch?v=J35PaU_QZqg
:
: 講結論就是model3充滿電只能跑240公里
極為愚蠢的結論.............
: 先講充電先是排了一個多小時然後從4%->100%又花了一個多小時
: 之後從100%->5% 耗了95%的電只跑了240公里與原廠宣稱的550公里差異很大大概是這樣
1. 宣稱Model 3冷氣不能調整風量、方向 => 當然是假的
https://imgur.com/HDQBptC
2. 宣稱Model 3不能分區調整溫度 => 當然也是假的
https://imgur.com/u3kxVVM
螢幕上控制畫面都開出來了，調整風向風量都在上面
分區他自己按同步沒分開來，然後宣稱都不能調整
3. 充電要一個多小時
https://imgur.com/3tHYCCq
只要稍微有做點功課，就會知道超充設計是當你充到80%之後就會給你降速
越接近100%降的速度越多，這設計讓你從0%~30%充到80%都會在25~35mins內
難道他們不覺得奇怪，怎麼半小時就充到80%，後面開始越來越慢？
然後看這240km的數字怎麼來的？
1. 充到100%後跑五天，八成市區
2. 開哨兵三天吃掉20%的電耗
(耗電量跟錄影次數有關，這耗電量表示停的地方有非常多人瘋狂經過)
3. 前80%電量都關閉電能回充............???????????????
然後宣稱95%的電量只能跑240km，跟官方數據有非常大的差異
https://imgur.com/v9zYQka
按照他們這種智商跟邏輯
那是不是把一台車加滿油，開一公里放路邊怠速到沒油
就可以說這台車加滿油竟然只能跑1公里了呢？
: 推 taohua : 在美國賣車油耗灌水會被重罰 現代被罰過 01/19 09:59如果按照這二手車商的測試方法，所有市面上的車都是灌水
: → bbs0840738 : 沒看影片 不夠電車續航會收到很多因素影響吧？ 01/19 10:11這種糞片根本不應該點進去增加閱覽次數
: → StarburyX : 這個車商其實對電動車不熟 別要求他們了 01/19 10:12這不叫不熟，這是2020/9的影片，根本就是明目張膽的造謠了
: 推 m996360 : 那他實際用車出來的續航力有造假嗎？還是不符合您 01/19 10:56: → m996360 : 期望而已 01/19 10:56這是明目張膽的造假
你測油車你會開怠速放路邊老半天然後算入里程油耗嗎？
: 推 m996360 : 就是各種開法的其中一種 難不成用個車還要照你邏輯? 01/19 11:07按照你的邏輯，車子放路邊怠速到沒油就可以說這車好耗油，神邏輯
: 推 cychung : 看到這車商直接拒看 寫一些低能標題騙點閱率 01/19 11:15看到這低能影片後真的應該要直接拒看
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特粉哭哭
推 邏輯
終於有可以回文的一篇了？憋很久了吧鋁粉
你敢否決這媒體 你要被車版網友噓爆了
坐等鄉民親自實測 特斯拉能耗
看大家振振有詞，想必家裡都有一台特斯拉吧
我開九萬公里平均電耗是252Wh/km 滿電約400km
的確就是當時官方數字499km的8折
你怠速邏輯那段明顯滑坡了 停三天開哨兵是正常使用
整桶油怠速到光不是
我懂，當油車也用停放沒行駛的方式耗油，就趕緊跳出來了 開哨兵本來就會耗電，不想吃電可以不要開啊，還算進里程？？？ 行駛時還故意把電能回充關掉？？？
就二手車商蹭熱度
正常使用但你不會把它當成行駛電耗啊
應該算是額外電耗才對 不然除以距離零怎麼算
漏水難關難過～拉他牌救援大家體諒一下XDD
哈哈哈哈，哨兵也是特斯拉配的，杰運實際用車跟環
境就是那樣，然後跑完之後成績不好就被人說造假，
就跟你會測市區油耗一樣 走走停停就是使用的一環
不知道閣下智商多少 開市區走走停停，跟放在路邊人離開怠速/耗電，可以當作同一件事情？
這邏輯真的好棒，你車主開哨兵本來就會耗電，耗到
哪有人在說要扣等紅燈的
沒電你的問題，但我就看不懂為什麼一般用油車要發
怠速到沒油呢？還是你只是想要拉救援？
所以測電車續航里程的時候，可以放在路邊不開，開哨兵在那邊耗電 但是測油車續航里程的時候，就不能放在路邊不開，怠速在那邊耗油 這雙重標準很行
呀啊 就是耗能自助餐啦 上次就有車主分享耗能兩百
多，結果他們講是特黑跟非車主
3的動能回充只能設標準或低，說關掉回充不知道怎設
定的
有人就是喜歡這家二手車商的下限感
應該就是把低當成是關掉
PTT淪落至此智障一堆實在是悲哀
噴T牌剛好鄉民大喜就忽視他們手法上的問題而已
然後明明不存在關回充這事，你還聞雞起舞幹嘛
最新版的沒有了，但以前有，只要設定再生剎車低+滑行 就要跟油車一樣踩剎車，用真正的剎車去減速停下，幾乎沒有電能回充
哨兵是一個行駛中無法打開的功能
阿 忘了特斯拉也是T
來看推文腦殘特黑如何隨車商起舞
行駛中無法使用的功能怎麼會算在續航力裡
續航力的定義不就是耗能/距離
特黑：不管啦，你有這功能就要算在里程內 充到100%然後擺路邊開哨兵30天耗到0%，就能說續航為零了，嘻嘻
8891早就測過把P版開到刁掐了，那時候連性能版都跑
了453公里，LR會只有240？
距離是零的你要怎麼算
這麼愛耍智障去跟經濟部說你們的測量方式錯了啊
媽豆三就是做工太粗糙 軟體是一流的
所以充滿的確要1小時啊，誰跟你前快後慢
可憐特粉，冷暖氣不能開，哨兵不能開。就為了里程
這傢伙嗑了什麼東西？
我自己之前開SR+ 95%到13%也開了快300公里，到底是
誰需要實測？
這種用極端方法去測試的結果本來就有問題，結果大家
其實我覺得差不多啦！沒必要說的好像跟現實差很多
還推？
我不是特粉都看不下去了
我跑165公里就近50%的電了
好險我都開天竺鼠車車 沒煩惱
這間車商拍車功課本來就沒有做很足，之前收台FX機油
用沒做功課來描述是美化過頭了 剛說沒辦法調整風量、方向
https://imgur.com/HDQBptC就當作沒做功課，不知道可以調整風向好了 才沒幾秒後手指就在那邊調整風量？ 說好的不能調整？
https://imgur.com/8OQNDVJ
說要加8-9瓶，5瓶就夠了好嗎大哥
開個車整天在那看儀表 看剩餘里程 不累嗎
一般車有哨兵可以開的話也需要待速充電啊
油車沒哨兵開 只好狂跳針哨兵要算在里程
推～s大有沒有覺得跟有些人認真很累
就看全世界有哪台車在算里程會把停路邊的額外電子設
備也算在里程內
幻想仔可能幻想別人測油耗也是先待速個3天再測,所以
覺得電車也是這樣
400續航力還是偏少
哨兵不算額外吧 但這車商嘩眾取寵也是真的
哨兵當然是額外，那是你停路邊人離開車子的監控系統，可以關掉的 如果這樣都要算在行駛里程內，那里程是不是隨你講都行？ 你希望充一次電能跑350km就跑350km然後開哨兵放到完 你希望充一次電能跑 10km就跑 10km然後開哨兵放到完
哨兵是行駛中無法使用的功能 當然是額外
你直接把整個電池從100開到0 完全用不到哨兵
這才叫做續航力
這其實不是嘩眾取寵，官網標準里程是WLTP基準測試
的，所以看taycan 或e-torn對照下來，實際跑的里程
都會更短
這就是嘩眾取寵，不然這車商測油車會把車子放路邊怠速三天也算進油耗嗎？
油車就不用看剩下多少油？？？鍵盤車手有開過車？
這家的下標都很引戰
用自創的方式來打依照法規測試的結果滿搞笑的
是不用看啊 固定星期三去台塑補25L
那這樣講，回家固定充電的不是也不用看里程了
沒看影片但看你敘述，使用狀況就很像沒得家充然後
少開車的人啊，而且特的一個特色就是哨兵功能，難
道為了那里程賣特卻不開哨兵？
就問一個問題 如果你待在油車上怠速吹冷氣，你會不會算進油耗內？ 幫你回答：不會，又沒開上路怎能算進里程油耗 但如果換特斯拉，放路邊人離開打開哨兵監控，耗的電都要算在里程內 這種神奇的測試方法滿電續航可以是四百多也可以是零
車商就是模擬家裡沒樁的情境結果一堆人超氣
顯然討論內容對你來說太深，所以你產生這是模擬家裡沒樁的錯覺
哨兵有需要就開啊 但那是額外耗電 怎麼會算在里程
正確邏輯應該是說 行駛續航多少 哨兵耗多少
而不是隨便發明一個方法把兩個混在一起
結論是特斯拉的哨兵很耗電，不要亂開？
耗電量根據啟動次數而定，放停車場少人經過就少，放很多人經過的路邊就多
那哨兵開三天的續航240 開兩天的280
開七天的0 開一天的320 那到底續航是多少
就農場文標題吸引流量，反正目的是知名度不是實測
推 其他車評像購車誌或8891在測試的方式嚴謹多了，
那你叫特斯拉把哨兵的電池跟行駛的電池分開啊
杰運在拍影片方面是業餘水準而已
沒照官方方法去實測，結果結論說官方數據灌水
邏輯正常的人都知道這根本胡扯
不過實際上是掉到20%會強制關哨兵
結論是家裡沒充電樁的不能開哨兵，不然你會被特粉
留20%給你開去充電
圍剿
這樣測試方法有點極端測試了
我覺得還是有意義吧 除非每次停車都在車庫 不然哨
兵還是會開 實際案例讓消費者參考啊
實際案例沒問題 但拿這數字說車商里程灌水就是瞎扯
樓上，家裡沒充電樁的開什麼哨兵
關回充然後跑市區這種測法就是要來黑的吧。電車在市
區的電耗就是靠動能回充
推
就跟油耗數字一樣，僅供參考，道理大家都懂
要說車商灌水的前提是你的測試條件要大致上跟tesla
測試條件類似。
但是哨兵三天吃20%真的有點太扯。平均消耗功率超過
供參,因為電/油都被耗光了,剩0公里~
200w,這耗電量大的有點誇張。
其實哨兵不是只有錄影 還有很多感應器
如果感應到車體遭到破壞會放出超大的警示音樂
吸引人注意
應該是感應到才會開啟錄影吧
請問各位特車主想開10個小時左右的哨兵+50km高速
model 3lr大概需要多久去一次超充阿XD
影片有交代清楚怎麼使用的話，結果就是這樣啊！這也
一堆智障啊
是一種測試方式，正常人會分辨啦！
這樣大概一天要用15-20%吧 每4-5天要充
有種罵人就不要偷修文阿
所以換你嗑了什麼東西？
真誇張為了點閱拍這種假影片 立刻按不喜歡退訂閱
辛苦了 補推
一般汽車停車時根本連哨兵功能都沒有 而且是停車才
能用的 這本來就不能算在續航吧
可能是覺得怠速睡覺測油耗也很合理的
8891測油耗可沒有停車怠速睡一覺再開啊
人家這樣的使用情境就只能開兩百多公里，沒有造假
吧！？開哨兵模式是特斯拉的正常使用，文中用油車
怠速三天測油耗來反駁其實反擊力道很弱，那是屬於
不正常使用。每個人使用情境都不一樣，不用到這麼
森氣氣吧。
為什麼不行，有些計程車司機就是怠速在車上開冷氣睡覺啊 一般人開高速累了，跑到休息站開冷氣睡覺啊 按你們的邏輯都應該算進里程油耗內，怎麼不行？ 喔，我懂了，因為你們的邏輯是開油車的時候上路才能算 但電車就是你人離開了全功能開好開滿都要算進里程內
油車怠速三天,一天睡八小時就不正常了?
很多司機以車為家的好嗎,雙標太噁心了
睡完三天,大概也剩200多公里了啦,這樣測也OK啊
補推
感謝 還好我沒點進去
護駕，護駕
特斯拉不是拿來開的 是拿來供俸朝拜的
所以有什麼問題嗎？ 欸，好像現在變成我每回覆一次，都會變成偷偷修文？ 可是我都很光明正大回啊？
※ 編輯: shamanlin (61.228.153.39 臺灣), 01/19/2021 14:03:06Tesla拿來開 TSLA拿來拜
哨兵模式200w耗電肯定有其他問題，特斯拉全車幾顆鏡
頭？不可能全部鏡頭都用在哨兵模式吧。就算都用上好
了，哨兵模式就只是行車紀錄器的停車模式而已，只監
控不錄影，偵測到動態才啟動錄影，即使連續錄影好了
行車紀錄器雙錄模式耗電大概5w，單純錄影怎麼會耗到
200w? 就算有警示功能，那也是啟動才耗電，不就跟防
盜系統一樣，平時待機就0.幾瓦的耗電，偵測到震動或
其他條件才用警報聲或喇叭示警。喇叭的消耗功率不過
30-50w,怎樣都無法解釋哨兵模式怎麼會吃到200w這種
明顯不合理的用電，別忘了特斯拉是純電車，什麼設計
都應該要考慮電耗，即使不能比相同功能其他方案要節
能，至少也不能太誇張。如果哨兵模式要吃200w,那不
如自己裝行車紀錄器搞個四鏡頭關螢幕錄影開動態偵測
平均耗電連5w都不用。吃12v電就好，讓車子用大電池
壓降供應12v可以用到天荒地老。
哨兵吃20%是他說的啊，誰知道是不是只開哨兵而已
停路邊吹冷氣看netflix也是都會耗電
哨兵的確會耗到200W 應該連動的系統蠻多的
如果都不能開哨兵不能做其他事，這樣也不像正常使
標準要按照算不算「正常使用」嗎？ 開油車在上面怠速開冷氣算不算正常使用？ 算的話，能不能在上面怠速睡一晚然後拿這來算里程油耗？
可能需要電腦一直開著吧 主機板耗電就不止100W了
大家火氣有點大，不要針鋒相對了，好好討論好不好
正常使用會常常三天都不用車？那租車就好幹嘛買
三天不用車不奇怪吧 周末才開出去 平常騎車或搭車啊
大家口氣緩一緩，不要吵架
真的是激動戰士欸，一定要把油車電車一刀切劃分為
二、強迫站在對立面就是了？現實中就是不會有人在
路邊怠速在車上生活三天，講實際面很難？一般的行
車記錄器也可以停車監控，並不需要啟動引擎，現實
別傻了，就一顆小電池，你以為全時監控能開多久 不怠速補電一下就沒了啦
世界每個人使用方式本來就不一樣，一車一況，不用
護航也不用說人家造假，你如果要拿燃油車怠速三天
再開始測油耗，再拍影片指控造假也ok啊，沒有人會
阻止你，只是一種使用情境而已（但不太正常），這
個世界不是只有二分法，也不是只能照著車商規定的
sop走。
因為腦袋正常的人都不會把非上路的怠速油耗算入里程續航內 換成電車就把非上路而且是可以關閉的損耗都算入里程續航內 下次乾脆說電車充滿電的續航只有幾十公里好了 因為按照你們的「正常使用」標準，電車不上路照樣開冷氣看影片是很正常的事情 充到100%然後只開哨兵跟進去吹暖氣看影片到沒電都是「正常使用」 但油車不行喔，油車只有上路開的時候才是正常使用 如果去休息站繞一圈看到一堆人在那邊怠速睡覺的.....那都不是正常使用，不算！
※ 編輯: shamanlin (61.228.153.39 臺灣), 01/19/2021 14:21:16住臺北市三天不用車是常見的，我就是，有必要才開
只能說 這年頭真的要有查證能力以及批判性思考
不過我猜有可能是增加頻道訂閱的做法XD
三天不用車你會把車子停在危險需要24H監控的地方？
你怎麼不問特斯拉五百公里是怎麼開的？誰跑的出來
要開IFF分辨敵我啊，所以你是特粉還是鋁粉（誤）
什麼粉都不重要 但把非上路停放路邊開額外監控功能的消耗都列入里程續航計算 相對講到油車就只有上路才能算里程續航的......我是覺得很可憐啦
現在的 Model S 已經跑的出500了
特斯拉可能不會為了哨兵模式去設計額外低耗能的晶片
直接使用既有的電腦來解決。但單純錄影跟開啟AP對耗
電的差異應該是很明顯的，並不是電腦開機就一定要全
平常停在地下停車場。附近也是有人路邊停三、五天的
速運作。多核心CPU/GPU都可以關閉部份核心+降頻來節
能。類似的功能問市已經超過20年了。雖然以目前行車
紀錄晶片的普及程度，特斯拉大可把行車紀錄功能用額
外的硬體來解決，這些解決方案都成熟到不行，而且在
節能性上已經很強了。成本要不要增加2000塊？我還是
不認為特斯拉會搞一個停車錄影搞成這種樣子。我家吃
硬碟插室電的四錄監視器耗電也才30w而已。
可是現實中也不會有人開著這個功能三天喔
停地下停車場就停場內監視器附近
或是停角落離別的車遠一點
就不需要開哨兵了 為何要故意製造需要哨兵的狀況呢
你的監視器如果有聯4G網通知手機的功能
難道不需要更耗電？
你的硬碟跟電腦的耗電有算嗎
這只能提醒車主，停放在需要開哨兵的環境時，要特別
注意剩餘電量吧
並不是，該影片直接強調他們測出來只能滿電開240km，跟官方續航差很多
另外如嘉偉在作油耗測試時，除了路線有高速、市區跟
用到20%哨兵會自動關閉 留電給你去充電
山路外，中間休息時的怠速也是不熄火得出平均油耗
嘉偉在做油耗測試的時候，會在中間怠速三天然後也算進去嗎？
只是油車作油耗測試一般都是固定路線差不多的距離
算出平均(或者說綜合)油耗，不是像電車強調跑多少
里程
並不是，介面打開來就直接能看到平均電耗了 會直接寫得一清二楚，跟你說開了多少公里，平均每公里消耗電力 計算方式很簡單就是從你上車開始算到你下車結束 目前的大數據就是14x~16x/km左右 那你猜猜為什麼這糞片不敢把這平均電耗拍出來？ 我覺得很多人還是沒搞懂一件事情 今天這個的問題不是這糞片在測試滿電在各種用途下可以撐多久 而是這糞片把跟上路無關，人甚至沒坐在車裡面的哨兵耗電都算進里程續航內 有開車的時間居然也把電能回收關掉？ 然後用這種測試方式來說原來充滿電只能跑240km，跟官方數據差好大？ 這種測試方式如果拿到油車身上，現在這堆贊同的人保證馬上變臉開始噴 「人都不在車上了還算什麼油耗啊？」
護駕！護駕！特眾護駕~
要吹油耗可以作弊(怠速熄火), 人家要黑油耗也可以作
弊啊. 怎麼了?
幫補血
特粉崩潰～～～ 馬達鳥車被撮破氣到不行
冷暖氣不能開，哨兵不能開。就為了里程 笑瘋XDDDDD
原來是這樣測,非常符合一般使用模式,那這240km很有
參考價值啊
難怪最新版的 Model 3 已經不能關回充
不然一堆特黑故意關回充來誤導
停車開哨兵才是正常人想看的實測啊，有適合充電的
條件(例如家裡有充電樁)的人除非要開長途不然根本
不太會在意這個續航公里數
我家開車幾乎最遠就一日台北桃園來回，如果家裡有充
電樁240km超級夠用，但我家沒有，所以這種實測就有
用很多，比什麼宣稱的續航更有用
邏輯推 幫補
邏輯推
這篇才是正解
河粉快來高潮黑一下 終於找到漏洞了 跟他們的車頂一
他測的是一般使用者的狀況，很有參考價值，續行240
也沒差，每天回家充電就好，有什麼好激動的？
沒甚麼好激動 也沒什麼可信度
我的家用監視DVR，硬碟是含在裡面的。主機含wifi功
能可以即時上傳備份畫面，就是30w啊
人家現實生活在算實際油耗是一桶一桶的算，電車拿
一個百分比的電量去算很正常，沒人在管你怠速不怠
速，有沒有吹冷氣，那都算在一桶油耗裡面，硬要爭
人家測試沒有合乎規範有什麼用？最後結果就是一個
百分比只能用兩百多公里，不開哨兵的就自己加一百
多公里不就好了，用腦算啊。
那你下次去提醒一下政府，測油耗的時候先開個怠速放三天來算 不然要是哪天你買車了，怠速放幾天發現一桶油里程是零 這廣告不實差距太多會不會很難接受啊？
※ 編輯: shamanlin (61.228.153.39 臺灣), 01/19/2021 17:14:23第一次看到有人這樣測油(電)耗的，長見識了
影片測試方式有問題。推文一堆不知道是國文理解能力
不好還怎樣的各種跳針扯東扯西
下次拍開哨兵放到沒電為止 然後說特斯拉能行駛里程
是0 大家說好不好
當然好啊 我剛剛還看到有人把哨兵跟高速公路塞車怠速拿來類比 塞車怠速算進去計算油耗很正常啊，但這跟開哨兵有一樣？ 哨兵是停路邊人離開的時候開的，回家睡覺三天不開車，哨兵都會繼續運作 我是不知道他們高速公路塞車怠速的時候，會不會下車回家睡覺啦
推 這部根本騙流量的吧
我也知道會哨兵會耗電，但他就是符合某些人的用車
習慣啊，今天有人家裡沒停車位，充電靠超充，他一
天24小時能開幾個小時的車？了不起一天開8小時，
還有16小時車是停著的，你可以不用哨兵功能換得充
滿電一次跑比較長的里程，那跟以前某些油耗比賽把
冷氣關掉換得比較好的油車油耗一樣沒意義啊，哨兵
模式可是特獨有的功能，買了特還不用？所以我覺得
這很符合某些人現實的使用狀況，至少如果我今天買
不要混淆，這跟符不符合現實使用情況一點關係都沒有 現在的重點是，這個糞片是拿開哨兵放三天、電能回收關掉的數據 回頭跟官方的續航數字去比較，然後給個結論叫做滿電只能開240km 甚至他可以更極端一點，哨兵放一個月放到20%自動停止才去開 那就能給一個結論叫做滿電居然只能開80km 甚至放一個月放到20%後，還可以坐在車上吹暖氣看影片 直接耗到見底，然後給個結論叫做滿電居然只能開30km 我有個朋友，他買特之後就常常去露營，露營時搭車後帳開暖氣 同時轉接電源出來接各種電器。 一次露營來回100km，回家電源就差不多見底了 按照這部片的邏輯，標題就能寫 - 滿電只能開100km 100km跟官方宣布的數據實在差太多了，應該要告廣告不實
特的話，我就會是那個沒停車位，天天跑超充的, 我
停路邊就會開哨兵模式，才不會像上個月引擎蓋被撞
凹卻只能默默吞下去
原本以為看到漏水測試來個良心ytr，結果來這種測試
只能呵呵
標題殺人阿
滑坡滑起來
這影片錯誤百出
其實只是特黑見獵心喜啦，何必認真咧？
特粉 呵呵
欣賞特粉各種崩潰
雙T粉互噴大會開始
那停夜市旁開哨兵不就一天就沒電 XD
台北每個夜市旁邊都有充電停車場 為何要停路邊
而且停夜市也不可能停一整天
結論還是廢到笑阿
看到特粉氣噗噗已心安
有需要這麼氣嗎XD
特粉真的很激動欸
事實就是爛還一直護航，呵呵
13
我是覺得雖然不能說特斯拉電耗數據造假， 但實際開確實要有心理準備要常常充電，如果你打算要買的話。 一般車主大概都是20-80%的區間開。 很少有人會開到低於20%，充超過80%的人也不多。 以一台79kwh的車來說，可用的範圍就是47.4kwh。![Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?](https://i.imgur.com/nEWy4qzb.png "Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?")
8
要說對也是 要說不對也是 首先電車是就算不開也會耗電 因為它一直在運作 包含室內溫度調節 哨兵 幫12V充電 幫你注意有沒有更新之類的 事實上天冷時一晚不開掉2%是可能的 但是難道model 3跑不到400公里以上嗎？86
討論問題要分層次，不能全部混在一起討論，這樣會變成各說各話 首先，該車商實測續航的方式，以及作出的結論，最大的爭議點是 到底測續航跟耗能狀況的時候，可不可以開哨兵模式? 嚴格來說，按該車商這樣的測法，其實就不是在跟你測單純的續航，或是理想狀態下的耗 能，而是指「在較嚴苛的使用環境、條件下的續航」；也就是說，一般人如果回家幾天都![Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?](https://i.imgur.com/4qjaHivb.png "Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?")
這算法真的不行，用油車思維評電車，離真正使用者角度差太多。 會充80趴的人就是短程開不到一百km家裡有充電或不常用車才會選擇80趴，反正每天充方 便。 我的使用習慣每日約50-60km加白天哨兵。 每次都充90平均2-3兩天充一次。但是正常上班日這種用法並不會低於40趴。通常低於60趴20
本身是2021 Model 3 LR 車主，12月初交車目前開快5000km，家裡有裝充電樁 目前平均電耗是160~170 wh/km，所以系統上的哩程我大概都心裡打個8折會比較保險。 如果要開出跟系統一樣的哩程，大概要控制在130wh/km左右，我個人是覺得很難啦， 偶而大腳超車之類的是一定會有的，如果真要開出130wh/km左右的水平，![Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?](https://i.imgur.com/ap0K8jKb.jpg "Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?")
1X
這個不準啦～ 最主要是因為最近寒流來 電池遇到低溫環境 本來就效能變差了 這個專挑一整年最冷的時候做測試是怎樣？？ 故意的嗎？59
首Po最近因為實測很紅的二手車商 當時還不流行測漏水 講結論就是model3充滿電只能跑240公里 先講充電先是排了一個多小時然後從4%->100%又花了一個多小時![[問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?](https://img.youtube.com/vi/J35PaU_QZqg/mqdefault.jpg "[問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?")
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Re: [心得] 家裡不能裝充電，想買特斯拉真的要三思原po是model x車主想必很不爽，原本是都不用排隊也不用付錢的超充站， 現在竟然有這麼多model 3車主同享福利。 超充排隊不是因為電車太多，而是因為充電不用錢。 明天一公升油價漲2元，今天加油站可能就要排隊20分鐘了， 若哪天某個加油站說加油不用錢，我保證你排到半夜。37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變![Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示](https://i.imgur.com/ibVZDf5b.jpg "Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示")
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Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里二手車商踢爆某大廠漏水 鄉民：這車商超佛，屌打所有台灣車評 二手車商實測特斯拉續航灌水 鄉民：這車商根本不懂車，能期待他們做出公正的評論嗎 --![Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里](https://img.youtube.com/vi/c7bx_NWUW3Y/mqdefault.jpg "Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里")
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Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試，BMW X5，Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89％。在空電池的情況下，它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見，因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域![Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？](https://i.imgur.com/gXbXkDcb.jpg "Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？")
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Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里我們家也是剛入手model3 long range 我覺得特斯拉的哨兵 有點像那種有感測器的360度行車記錄器 其實那東西就算擺在油車其實也是很傷電瓶16
Re: [問題] 一直怠速對車子會有什麼壞處嗎好奇有沒有研究大概說明怠速一小時約換算行駛多少公里？ 如果是油電車好像又更不一定？ 像我自己的油電車常常怠速 一天引擎啟動時間（怠速加行駛）都是十幾個小時 有時候睡車上就是怠速7.8小時![Re: [問題] 一直怠速對車子會有什麼壞處嗎](https://img.youtube.com/vi/3zQlepJyF9Q/mqdefault.jpg "Re: [問題] 一直怠速對車子會有什麼壞處嗎")
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