Re: [分享] 各品牌最快和最慢的車款

: 推 yunus : Ford GT, GT500, GT350R, GT350都比Mustang GT快，` 02/06 03:25: → yunus : 沒賣？ 02/06 03:25
最近剛好在研究一些改裝品 該品牌賣得最好的跟野馬有關
所以知道野馬一些事情

首先 英國最高就是gt
這個有網友講 小弟不贅述

更慘的是 英國的GT更慢
除了環保調教
還有因為右駕的關係 這也是右駕國家獨有的問題
也就是排氣管被閹割了

因為右駕國家方向機柱變成在右邊
而越好的頭段 "通常"也比較占空間
當你用左駕國家的排氣頭段直接安裝在右駕版
會卡到方向機柱或轉向機構
所以他們的芭蕉(頭段)設計 必須因為空間的關係而有所妥協
不能想彎哪裡就彎哪裡
必須計算其他東西所佔的空間以後 再去用剩下的空間製作排氣管

偏偏以自然進氣來說
排氣管頭段是最重要的一段
在頭段只能妥協的情況下設計
馬力自然跟其他地區比減少

不只是馬力 連進氣流量都受到影響
一個英國網友改整套高流量空濾肥腸 衝壓進氣
才勉強跟美國地區的野馬進氣流量一致

當然小弟不是野馬專家
有誤請指正

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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這小弟也不清楚 不過也許就是這種入境隨俗跟沒那麼"美國" 讓這一代野馬歐洲地區賣得很好吧 (當然不是ALTIS在台灣的那種好 單純跟其他美國性能車比) 甚至連瑞士這種地方都可以一天看到兩三台野馬

這一點小弟也學習了 很有趣的豆知識

恩 就是左右都有才會有差 你本來在左邊 只有左邊受限制 你換到右駕 左邊設計原廠懶得變 但是連右邊也受限制

這裡有圖解 你可以看得非常清楚左駕版的跟右駕版的頭段差異 右駕版的由上往下看 你會發現非常內縮 而這種情形在改裝市場的頭段一樣是非常普遍的存在 日本的頭段到美國不一定能用 美國的頭段通常也不會合日本的右駕版 尤其引擎室本來塞完引擎跟配線水箱後 空間就沒剩多少的車更容易如此