Re: [新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜
※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7323/5354477?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容:
: 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜籲重啟設備
: 2021-03-30 16:40 聯合報 / 記者吳亮賢/新北即時報導
: 新北原在4路段實施區間測速,但因資安疑慮暫停使用,新北市交通警察大隊今於道安會
: 報時指出,停用後北宜公路違規件數爆增510%,其他路段事故數也有增加。市長侯友宜表
: 示,希望交通部盡快通過檢驗標準,讓嚴重違規的路段能再使用區間測速。不過路權團體
: 批評,區間測速大規模監控行蹤,侵害隱私及人權,另也增加行車時間成本。
: 公路總局2018年7月於萬里隧道啟用區間測速,為全國首例,新北市府又陸續於北宜公路
: 19K至23.1K、新店區環河路、台64快速道路25.2K至28.2K等3路段實施。比較實施前後,
: 每月違規數平均減少九成以上。
: 但路權團體認為,區間測速強行貫徹不合理速限,在沒有顯著危險地點做出不合比例原則
: 的執法,如北宜公路全線速限為遠低於自由車流的40公里,加上全路段幾乎為雙向各一線
: 道且禁止超車,區間測速反使駕駛得分神注意時速,造成極大的心理壓力,也徒增行車時
: 間。
: 路權團體表示,區間測速系統大規模監控行蹤,加上車牌辨識功能,儼然是無差別監控的
: 「天眼系統」,侵害隱私及人權。主管機關應針對交通事故熱點,優先檢討道路設計與路
: 面減速工程,而非以架設執法工具規避改善責任。
: 由於今年初爆發區間測速廠商使用大陸製設備,引發資安疑慮,新北市1月底起暫停使用
: 區間測速設備,改用機動式測速照相。不過新北交大今於道安會報時指出,暫停期間,北
: 宜公路違規總數共464件,較實施期間月均違規數增加510%,新店環河路則增加114%;事
: 故數部分,北宜公路與實施期間差異不大,其他路段均增加,並以新店環河路9件、月均
: 增300%最多。
: 侯友宜表示,區間測速使用期間,違規及事故大幅下降,暫停以後又大幅上升,「人民的
: 安全是不能等待的」,希望交通部提出配套措施,並盡速公告檢測單位及標準,讓地方政
: 府能送驗設備,針對嚴重違規路段再次使用區間測速。
: 新北交大說,交通部公路總局已委託2處實驗室進行設備檢測,預定4月5日會有結果,待
: 中央公布合格檢驗單位後,會盡速送驗。
: 心得/說明:(30字以上)
: 違規數大幅增加,而北宜公路事故數差異不大
: 不就代表速限訂立的非常不合理,如果速限降為30
: 搞不好違規數增加5000%
監控違規的用意不就是要避免事故,那麼,敢不敢說,違規暴增510%,那事故率的增、減幅有這麼誇張嗎?而且該如何證明,增加出來的事故跟不實施區間測速有關?
為了取締超速,你要多設相機、多流動測速我不反對,但是區間測速本來就是一個很糟糕的東西,因為用上區間測速,基本上就已經認定,上路的人一定會違規,完全違背法律的「無罪推定」原則。
我還先不去討論什麼資安不資安的問題,光是一上路就知道有人隨時在管我開時速多少,就覺得渾身不舒服,根本不是一個自由的表徵。
我是覺得,區間測速這種東西還是廢了吧,根本就是便宜行事的東西。
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有罰金收,政府可以亂花錢,怎可能廢
區間測速跟有罪推定的關係是?那固定式廁所就不是
*測速
大家慢慢開路隊長模式啟動
法不都是一直在管的嗎?
不然設速限幹嘛?
違規飆仔才反對區間測速,要廢除連公投連署都過不
了,只有違規飆仔才反對區間測速,支持全台區間測
速,區間測速增加中,看飆仔崩潰xd
頭和尾插兩根,也能被說成隨時在看....
笑死,你不違規還怕什麼
一堆設備或app或車本身都有超速提醒功能,用聽的就
好,哪需要一直看儀表
趕快利用ETC實現國道的全域區間測速啊 打假球484
不違規就不用怕這種話到底要多奴才講的出來
號稱民主自由的國家,用科技剝奪人民自由
我沒違規 但是前方的龜仔整路煞車是怎樣?
贊成的真是奴性堅強 愛被當小孩管
罰鍰&罰金,傻傻分不清
支持etc閘門做區間測速啦 笑你不敢上線
新北加油 早點重啟啊XDD
全區設速限=全區都不能超速,不超速就不會被區間拍
區間害一堆人不能在相機以外的地方超速,這是問題
飆仔見獵心喜狂飆囉
倒果為因
開在速限內的駕駛根本不在意有沒有區間測速
區間測速跟預設用路人一定違規之間的連結邏輯我看不
懂
速限就不是最大的問題,怎麼一堆人只會跳會速限呢..
.
無差別的監控和把所有人都當作違規嫌疑人的做法才是
法治國家不應該有的做法
測速照相是 你有違規行為才會被記錄,區間測速是不
管你有沒有違規都會紀錄
區間測速就是認定用路人都是違規潛在份子 需監控
法治國家的意思是政府要依法治理 不能非法行事 不是
什麼不能用區間測速抓違規好嗎
監視器早就滿街都是了 哪來不能監控這種事
建議想想為什麼身份證不用掛在胸口,車牌需要掛在
車外,自由主義者該反的是車牌要掛出來這件事
無罪推定也扯太遠
所以哪一種抓超速的方式是無罪推定?
這種福利怎麼只能放平面道路 國道應該每個匝道跟指
示牌都放 越精準控制越安全對吧 降低車禍人人有責
那改成兩公里放一隻照相機有比較好嗎?
國道我也支持啊,一堆飆仔
少在那邊滑坡扯到車牌去,現在就是我沒違規我為什麼
要被政府紀錄我的行蹤?這是人權隱私的問題,再來則
是限速是否合理,放一個沒人能正常行駛的超慢限速,
然後再來說大家都超速違規,邏輯在哪?
現在測速照相是你要有違規行為,相機才會去紀錄你的
行蹤 這句話要說幾次了?
要說速限的話問題也是一堆,超速為主因的事故比例占
多少?然後全部的資源都拿去防止超速??
一下子說速限不符,一下子說隱私,搞得我好亂阿
不過看到飆仔崩潰我是很開心就是
有衝突嗎?兩個問題都存在不是嗎?還是....一次只能
有一個?
支持國道區間測速,爽
你怎不抗議便利商店買東西就有監視器,買個東西還要
被當賊,可憐阿
便利商店是公共道路空間...?你確定要拿這個來說?
隱私?那先把你行車記錄器拆掉好嗎
個人紀錄和政府無條件大規模紀錄是一樣的?
馬路上本來就滿滿監視器了啊 公共空間為了公共利益
本來就能這樣
看起來區間測速防超速 真的打到痛點了
不都是侵犯別人隱私錄別人車牌哪有不一樣啦
崩潰的人知道,現在很多罪犯是用車牌辨識抓的嗎
路上的重要路口都有,這樣你起雞皮疙瘩了嗎
一日系列有演
進區間時記錄,出區間時超速存檔,未超速刪檔,不
也就和拍照一樣有違規政府才有資料
嗯...看來真的要說明一下
監視器的概念完全不一樣,監視器要調閱和使用裡面的
資料有很多條件,重點是「有確切事實需要」,也就是
說,這邊有事故發生了,有犯罪行為發生了...有什麼
事情"已經"發生了,且符合使用規範才能去用
區間測速則是,我不管你是誰,你只要過來我就把你當
作"違規"你要說嫌疑人也好,預備犯也好,總之你就是
一進來就被審核
兩者一樣嗎?
監視器你只要一進入到範圍就被"記錄",還被存檔7天
以上,只是“必要”時才會檢視
區間如果連“未超速”的紀錄都不存檔超過一天,你
還會反對嗎?
都一樣是紀錄 監視器連影像都拍了 區間測速還只有紀
錄速度而已XDDD
再說到民主法治國家本來就要限制政府擁有的權利範圍
,身為人民本來就要質疑政府,並且不要讓政府擁有過
大的權力,我不知道要求政府執法要有合理性是哪裡不
對了
隨便就說人崩潰也無助於討論事情不是嗎?只想嘴砲就
另當別論啦
非也非也,區間測速不只有速度,它是時間地點都記錄
為了抓超速 很具有合理性啊
行車記錄器調閱完全不需要條件,直接都把大家想成
三寶預備犯,後續還會上傳到網路上侵犯隱私*N倍,
是不是該來禁裝行車記錄器
監視器一樣 只要有經過都拍了好嗎XDDD
那監視器有對每個人的行為作出審核的動作嗎?
打審核很奇怪喔,普通的超速拍照也是對所有人審核
他只想聽自己想聽的,大家不要霸凌他XD
他的論述就只能唬一些人而已,例如8+9
行車記錄器是個人設備,跟政府的行為不一樣規模,拿
來類比是不是誤會了什麼呢?
區間測速跟預設違規的連結邏輯我不懂==
我覺得系統只要做到出區間沒超速的立即刪除電磁紀
錄,就沒什麼隱私侵害問題,熱點抓違停也是同樣道
理
沒人審核什麼啊 就只有超速的被抓出來而已啊 就跟監
視器是用來抓罪犯的一樣啊 很簡單
哪來這麼多小劇場...什麼霸凌,只想聽自己想聽的
版友說的監視器的確是一個社會秩序維維護和個人隱私
的妥協,但是相關的爭議也不是沒有過不是嗎?
現在政府要多一個東西來做監控,我不想讓步也不認同
也是很合理的吧?
要說是維護交通秩序,我認為還有很多其他措施可以做
,交通3E不應該只剩下執法
速限(規範條件)不合理也議題對我來說也只是順便的,
這問題陳年了,不只有區間的路段
贊成的真是奴性堅強 愛被當小孩管
看到無罪推定就覺得很瞎
隔熱紙貼黑被嘴開車要什麼隱私...怎麼要測速的時候
開車隱私變這麼重要啦
不是愛被當小孩管 是有些不受教的垃圾就管不住自己
紅綠燈也可廢了,讓南部人感受到不自由
這邏輯
那ㄧ天規定吃屎 請乖乖遵守去吃喔^_^
搞清楚,自由不是給你犯法違規的權利,違規垃圾都
該被清除
罪犯說的話和意見只會讓人笑而已
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推 kerbi : 不只交通部 很多政府單位都是這種思維 立下不合宜的 04/02 23:33 → kerbi : 規定 再來說你違規 然後事不關己的人也來嗆你理由伯 04/02 23:34 → kerbi : 台灣短期之內還是難以進步 政府亂搞 人民素質低落 04/02 23:34 不是不合時宜,而是純粹的惡意,那跟政治思想比較有關係,『這一個』中華民國跟中共 一樣在最開始都是由蘇聯扶植的,所以從政治思想到憲法以及軍事、政府組織概念,都是22
這就是台灣交通幫自以為是的毒瘤思想 本身汽機車都有 也稍有在關注道路議題 基本上台灣的交通大多是設一大堆陷阱再讓你吃罰單賺錢,然後再說用路人素質差違規多 超速前面的人說過很多了,這邊就略過2
我之前就提過 我走台61 台中往大安方向的 區間測速 標示不清楚 距離不清楚 速限不清楚 我只看到區間路段起點 然後數字沒看清楚 接著就到終點下交流道才看到區間路段結束12
台灣的交通亂源就是中華民國各級政府機關啊,從上到下的推拖閃躲飄。 交通事故並不等於超速為主要肇因的交通事故,在這樣的基礎下廣設「廣設」區間測速被幹譙濫權只是剛好。 要採用區間測速的合理條件: -該路段的交通事故量大 -該路段交通事故以超速肇事為主4
我是覺得啦,整條路都封起來 違規及事故直接降到 0 還不用區間測速,不用抓違規,連警察都不用出勤 人民的安全不是能等待的,直接封起來最安全~ --23
區間測試的民怨就可以反映出台灣人的雙標性格了 平常怨違停 不遵守交通規則的違規抱怨得要死 速限不就是交通規則? 超速不就是違規 哪來那麼多理由 結果繼續怨違停違規 絕口不提或美化超速 請問這不是雙標 什麼是雙標?12
因為那是惡意 請明白政務官與事務官們 在面對問題的時候 優先考量不是有效解決問題 而是如何有效卸責