Re: [討論] 國道何不全面區間測速?
今天連假最後一天,車多
一早從高雄走國三北上
但不曉得為什麼 雖然車多但確不慢
是大家都老司機嗎?
內線就是120 一堆車接著跑
中線大概就110 一堆車接著跑
然後想說聽車版所說的 超完後不要佔內線
也怕對面會有車飛來 = ="
但就兩個情況
1.車多回不去中線
2.回去中線了,過沒幾秒又要超車
來回個幾十次後 發現跟87一樣
只好佔著內線,跟著內線一堆車持續半小時以上一直超中線
所以120佔內線有什麼問題?? 感覺道路運用效率很高
但偶爾也是有幾台很會貼車鑽車
老實講你要飆隨便你 撞死你家的事
但在車陣中鑽來貼去是怎樣 撞死就還會害到人
所以不如抓這些貼車狗鑽車狗之類的
區間要抓飆仔只會抓到沒車時在飆的那種,這種反而比較不會害到人
但鑽來鑽去被車陣卡的其實整個區間測下來反而不會被抓
※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之銘言:
: 大家好
: 本版一面講台灣人到處違規
: 違停 超速 飆車 逼車 水準低落
: 但一面又說
: 國道內側車道用最高速限行駛的人
: 沒水準 三寶 道德低落
: 既然這樣何不國道全面區間測速
: 你各位再飆啊
: 台灣道路水準就是這些飆仔拉低的
: 區間測速才能遏止飆仔歪風
: 大家覺得呢?
--
這裏有個bug,會鑽會貼的就是想飆嫌前面慢
是這樣沒錯,但車多時也抓不到那種,因為被卡幾次下來就過關了
都沒碰到100錶速神人?
只有碰到一台前面沒車還開 100 的BMW = =" 但今天真的比較神奇內線幾乎一直都比中線快 是中南部國三水準比較高??
※ 編輯: ainor (1.200.163.60 臺灣), 04/05/2021 21:24:47中南部內線水準好像真的比較高而且比較快
在某些區塊感覺內線是所有車都超速>120km
高雄人騎車都用衝鋒的,可能就是要快
gps 非錶速
過了桃園後內線龜車比例一下子拉高
因為我基本是北桃跑, 內線卡住就換中線 然後過陣子內線龜沒了再用內線超車 但今天就覺得內線就一直120以上是在換什麼 = ="
車少遇到白癡的機會就會少阿XD 中南部米漿挺極端的
不是極快就是極慢
國三真的比較快沒錯
車多到內線長期有車,那就是比照塞車順著車流開啊,
不過相對的車距也必須按照車速拉開
開國三的水準真的普遍比較高
你在內線 前面安全距離有車 中線有車
沒被拉開都沒啥問題
沒切回中線? 那你就是內線龜車 你看120不代表120
可能開國三就是要開很遠 所以會想要快一點..
拿一個四天連假車那麼多來說嘴 ? 這才不是常態好嗎
南部國三正常速度180才對,晚上開250看過呼嘯而過
的,應該有300
國三學長少,國一學長多,就不想和學長擠啊
反正內線也開不到上限
你怎麼確認120?哈哈
你前面100公尺內一直有車就不是問題
國三 300真的嗎...
推一個三線佔滿運用效率最高,稍微維持內線快過中線
即可,完美
我都跑半夜北高,個人認為中線110最好開,比學長100
快一些,比內線120慢一些,變換車道的次數跟遇到學
長的次數是最少的。白天反而不好開,速度落差太大。
有跟上車流就好 現在問題是龜車跟不上車流還不換道
120佔內線沒問題啊
但看後視鏡有後車接近的時候讓到應該也沒問題吧
還是只會看與前車距離不會看與後車距離
有在持續超車 不算佔 塞車出不來 也是
國三似乎大家都習慣拉開車距 車距一拉開總體車速自
然就高 昨天南下也是車多但順120 國一大家車一多就
愛跟近 貼屁亂鑽的也一堆搞到大家一起變慢
車多鑽來鑽去就是亂源…
就說講內線清空的是不是沒上過國道 事實就是車多一
定三線都有車 亂源1貼車亂鑽仔 亂源2逼車學長
正常上下班時間北部幾乎都是三線有車
不要車距過長或車少路段不要占用內線就好
南部的國三中外線用GPS速120km/h來跑是正常
巴士與大車學長少就敢衝
國三那種爛柏油敢開到三百也是勇氣可嘉
超完車回中線真的跟北七一樣 整路不知道在忙什麼
我發現國三內線定速140還ok 後面有快車來 也有反應
時間讓道
到底為什麼會有人用上下班時間來做為單一考量 奇杷
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[討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?如題 國三速限110 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119) 當下中線車多,估計車速在100左右 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??62
[討論] 車多還拼命閃燈是什麼心態?年假期間上國道在某個車多路段 中線外線平均時速7-80 內線90左右 我在內線跟著前車 突然後面一輛車拼命閃大燈14
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?我的理解是: 內線,基本上就是超車道, 要開內線,就是當你要超過中線車輛的時候, 超完或是中線沒車可超時,就該回到中線。 如果你開在內線,8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為8
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,X
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣7
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念- 不用讓 如果他車夠好,你只開120,他也很容易超你 因為如果真的是內線無車卻有這樣的情形,通常只是一小團車的情況 性能好一點的車 從120 切去外線降到90 再切回內線中線加速 150 恐怕不過15~20秒的時間
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