Re: [心得] E36顧路心得分享
借標題問一下 @[email protected]
前陣子家裡有台十幾年的老 Jimny 在高速公路上爆水溫,當時爸媽發現後還是給他開
下交流道去修車廠沒叫拖車,後來發現是水路破了,看工單似乎是整個缸頭都動到了
(汽門、汽缸蓋、引擎平面(這啥))。修回來之後,據平常開去上下班的老媽說感覺
沒啥大礙,好像整理過反而還變順一點。不過好像也不能排除其實有事只是感覺不出
來就是了,而且疫情期間也不能回家幫忙試車QQ。
想問廣大板友,爆過水路之後的車可能會有什麼後遺症需要注意的呢,或者是後續使
用上,除了沒事多看兩眼水溫表,還有什麼其它可能出狀況的地方?
※ 引述《saitou68201 (漂泊不定)》之銘言:
: 低頭看一下水溫表,老BMW的水溫指針通常會在正中間,而它正好處在那個正要開始快: 樂的往上攀升的時間點;身為一個時常與老車打交道的人,我知道這一定是冷卻系統
: 出了狀況: ,絕對要馬上處理,不能再繼續開
(中間吃掉)
: 總之,檢查過後是確定只有水泵浦爆掉,需要更換,而引擎也沒有問題,因為及時
: 處置,所以沒有因為高溫而燒壞汽缸蓋的情形,俗稱黑豆(head)
: 要是引擎黑豆的話,汽缸蓋會因為高溫變形後,導致冷卻水跟機油混合,機油會乳
: 化,變成俗稱的咖啡牛奶,這顆引擎基本上就算是報銷了;不是不能修,而是很難
: 修好,修好了之後也容易留下後遺症,修起來也不便宜
聽爸媽轉述好像也沒有講的很清楚,需要再請他們回去問一下車廠有沒有傷到這部分
嗎,還是看那些缸頭工項大概是已經傷到了?
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你這不是單純爆水路,是爆水路之後引擎缸頭高溫燒壞
變形了,所以才要做掃平汽缸蓋那一類的動作。後續要
注意的部份就是密合度,看看冷卻水會不會混進機油裡
面,導致乳化現象,會的話基本上這顆引擎就很難救了
溫度飆高,安全狀況下,能熄火叫拖車當然是最好,有
些人都賭再撐一下下,小條的水管水箱不換,硬要開到
汽缸床墊燒毀花大條的才爽
所以可以請家人沒事打開機油蓋看一下有沒有變拿鐵?
有空看一下副水桶,或是冷車開水箱蓋,看看表面有沒
有浮油就可以了
油尺、機油蓋則是看有沒有乳化
v大別這樣講啦... 他們也是到車廠才知道爆水溫該馬
上停車,就只能當繳學費了QQ
而且(據爸媽說)發現之後下一個交流道就下去修車了
通常到發現異常抓溫度已經快來不及了,除非溫度在上
升時已經有注意到,而且有些車的汽缸床又很容易燒毀
機油乳化還算容易看,你抽油尺或是開機油蓋都可以看
得到,乳化的機油會是咖啡色有泡泡那樣
有夠花錢全部引擎及周邊大整理應該還好
小問題啦 真的嚴重還要換引擎本體勒
最慘是氣缸本體裂掉 苦主只好烙引擎
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[問題] 請問這是引擎室哪裡炸了大雨中高速公路開到一半出怪聲 聞到臭味趕緊開到服務區停好 打開引擎蓋 發現不妙 又燙又臭 無法細查問題 打去最近保養廠已經休息 只能等待明天處理 如果出大條可能就不修了 畢竟10年以上車齡16
Re: [討論] 水溫錶真的很重要??以我自己的經驗 歐洲車的水溫表確實會依據路況不同 山路/陡坡/高速公路/市區壅塞 加上有沒有開冷氣 不同狀況會有不同的水溫14
[閒聊] 請問125CC汽缸是不是2V比較耐用?純粹閒聊, 125排氣量就1.25瓶養樂多的大小 然後現在環保法規越來越嚴苛 然後燃燒講究效率越來越完全 而且在缸頭挖五個洞12
[問題] 11年的GTR A肉換氣缸及缸頭合適嗎@@?小弟的GTR earo 車齡是11年 也只騎7萬5千公里左右,大部分就是上下班(來回約10公里) 大部分市區短距離代步為主,也算相當顧車= = 固定 每一千公里即作換油保養,五千、一萬、兩萬也都各作相當的中大保養(算蠻盤的) 11年來沒有出過車禍12
Re: [問題] sx4小沖引擎維修費用你這是水道與燃燒室間墊片有縫隙 大多是發燒後造成的結構傷害 16年 SX4我印象是1.4渦輪鋁合金本體 這維修最麻煩的就是牽扯到缸頭與本體的平面加工(常聽到的掃平面) 掃平面不是都修理廠自己做 而是送到外面塘缸店去做精密研磨8
Re: [問題] 化油勁戰二代 維修汽門要順便整理引擎嗎如果你想要再騎7萬公里 我個人會 換一個原廠曲軸 上58.5缸徑汽缸 換油嘴 或者換cvk26化油器7
Re: [問題] 為什麼車子水溫變化很穩定?其實這牽涉的問題很多欸 日本車/歐洲車 小排量/大排量 通常小排量的車 在風扇與水路都健康的強況下 水溫確實不太會有過大的起伏(溫度本來就不高)1
[閒聊] 整修菜單健檢+汽缸疑問。大家好。 上一篇問選車 這一篇就要問菜單健檢了。 這台車是我這裡的車行賣出的第一台也是唯一一台阿法妹 所以菜單都是我自己開,連出保問題料件都是自己跟店家說 店家代工處理… 我自己已經把菜單開好了。 預算一萬左右。 1.缸頭拋光+更換四支氣門
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