[討論] 關渡大橋是不是就這樣了?
機車混流再分流,神出鬼沒
大迴旋之後左切右切
能切的時間跟距離都比較短
這邊的車速比想像中快,是老司機多的關係嗎?
回想第一次開的時候精神真D緊繃
不小心下橋之後又上橋回八里
回程直接開到關渡去
從地勢來看,要大改應該不太可能
有辦法從標誌標線改善嗎?
討論一下巴
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橋體太窄了 能做的大概就這樣了 除非拓寬
每次騎上橋都怕被擠去撞牆
大學在那邊混了幾年還真的見過不少大大小小機車車禍
三樓貼的圖不是關渡橋啊
說實話應該提倡機車在那邊請把自己當汽車,就兩三台
機車占一個汽車的前後距離 比鑽來鑽去安全多了
機車族被洗腦太久 很難改的
就跟你匝道匯入一樣而已
只是有些人沒有把機車當車而已
關渡大橋明明就很好走 有什麼好討論的
不然適度禮讓 不要怕下錯鬼切怎會有車禍
好走是建立在沒有三寶的時候
那邊問題是上橋分流橋上混流 讓機車匯入的點有選超
爛 安全做法就是從一開始就不要分流
上橋下橋都直接汽機車合流就好了 沒必要分流
關渡那個是假分流,上橋前分流,在轉彎處突然合流
,這對新手來說不車禍也難,而且以前沒那麼多路牌
,都要到最後一刻才知道我該走左邊還右邊
太舊了
關渡橋好走在哪?哪一座橋跟他一樣好笑 哈哈
關渡橋我都走下面的腳踏車道 很好走
整座打掉重練才正解,當初規劃已經不敷使用
就淡江大橋了
硬要分流就是這麼智障啊
機車可以改走上面的拱型
我媽當少女的時候也在那邊摔過 她說當時我怕極了
要拆要改都要先等淡江大橋吧?
台灣一堆橋機車道車禍機率超高
政腐覺得上橋分流最安全 但是上去直接混流
啊請問你分流的意義在哪
直接取消分流就好 橋就這麼窄硬要在那分 真的智障
超危險的爛橋
台灣的道路真的是落後國家的設計
落後國家才沒在管要不要分流,自以為分流才是正義的
官員才有問題
橋本身小,橋下路也小,動線已經有先天限制了,還硬
要分流
官員都有司機 這地方也不是每天來誰管
新橋已經在蓋了
關渡橋沒分流匯入的地方一樣車禍很多 會分流是因為
不少四輪在那邊開很快 ....
只能等淡江大橋了
分流是盡量把習慣不佳造成的車禍減低...
推5樓
那裡的動線跟標誌都很有問題
分流不是問題, 問題在分分合合
分流跟正義有什麼鳥關係? 大車死角多,小車鑽車縫剛
好鑽到死角,事故就發生了. 這是科學, 扯什麼正義
不分流可以啊, 那就2輪當汽車. 一個車道不能多台機
車併行, 然後道路使用效率就大幅降低
安全跟效率兼顧的方式就是分流, 懂了嗎?
關渡現在也沒什麼機車並行的空間
被批評的是假分流
我真心覺得那邊騎機車很危險...雖然我是開車,但是
每次看到機車那樣匯入都覺得...什麼鳥設計
死不少人
等新橋吧,封橋整修就塞爆了,所以無法.
把匯流點放在出彎的地方真的很智障
我走得很習慣了 是沒啥感覺啦 可能要問外地人
只會用政令分流的...
設計不良,車種混流減少車輛交織會好一點
但是淡水那邊上下橋的動線設計真的無解
關渡橋好像限速30? 反正我已經不把它當成橋了 這
是變換車道的地方
因為古早以前沒設計到車流那麼大,那邊左右後來開發
成那樣,那條橋不砍掉重練是如何能更好,橋的結構無
法說改就改的,更遑論是條老橋...
短期只能等淡江大橋通了,分擔一些車流吧...
認同改善之後目前很好走,之前也推文分享過,可搜尋
那邊摩托車都騎超快 硬要切右邊超車 然後就親欄杆了
關渡那個分流根本智障 台灣的官員智商堪憂
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[問卦] 新北通往台北的大橋機車道,最智障的☺是哪一條☺ 上班尖峰時段車流量超大的忠孝橋 考驗你騎車專心程度的台北大橋 大迴轉的華江橋 一個不小心被標線誤導就會上八里的關渡大橋20
[閒聊] 關渡大橋機車道增畫槽化線如題,昨天剛好看到了某機車yt拍的影片,發現關渡大橋越改越爛,原本汽機車分隔就已 經有問題了,現在改動完一堆機車騎士變得看不懂地上標線,是不是要整個打掉重蓋才有 可能解決問題? 我個人的看法是,關渡大橋的交通運輸量已經遠遠超過當初蓋橋時的規劃,加上上橋後汽 機車合併線道的距離不足,標示一堆又會讓外來騎士搞混,小弟我騎白牌經過的時候就曾10
Re: [問卦] 幹關渡橋這護欄是哪個天才設計的?幹幹幹 我從八里往淡水上關渡橋 好不容易塞到橋下 因為靠右側騎又走上橋回到八里了 是我自己的問題嗎10
Re: [閒聊] 關渡大橋機車道增畫槽化線恕吃原文 先說我個人的結論: 關渡大橋這次的改動未臻完美 但已經在對的方向上 原先關渡大橋最大的問題 就是無意義且毫無預警的車種分流11
Re: [新聞] 快訊/2男女站關渡橋上 消防趕抵目睹她本來是民眾報案說女性友人心情不好.說要跳關渡橋 橋兩邊的八里跟淡水都派消防隊去 八里端消防隊上橋看到一個男的站在橋外準備要跳. 把他拉來帶去派出所....「報案不是說女的嗎?」 淡水端消防隊上橋看到一名女子跳下橋.找了兩個小時後在八里渡船頭發現9
Re: [分享] 關渡大橋設置護欄建議上關渡大橋的機車上橋後在虛線匯流區儘快選定所要去的車道(八里、五股、淡水、台北)並騎在所屬車道正中間,跟著前車速度依序前進,橋面窄別再鑽車縫了,一次車禍可能一輩子就毀了。 同樣汽車也建議在雙白線結束後的虛線儘速變道拉鍊式匯流,不要等到要下橋了才換道或刻意關門(大家是否遇過那種看到方向燈就加速關門的?) 更不要想在橋上超車,尖峰時刻能順利下橋都要充滿感恩,如果前面一個車禍卡在上面,然後又同時有多台大重車一起塞,那個搖晃實在太嗨,腦中都會開始浮現汽車落水的自救SOP。 身為每天使用者,個人是支持這個設計的,而且明顯感受到順暢許多,但也為第一天出車禍的用路人感到難過(雖然有可能是違規才車禍,希望傷勢都不嚴重)這個設計在橋下橋上的告示牌跟宣告程序不夠完備絕對需要被檢討,明明有這麼多在地社群平台可以提早宣傳。 期待淡江大橋通車能夠順利完成分流的任務!3
Re: [討論] 為何總有白癡認為路權=橫衝直撞借這個討論串問一下大家想法 今天早上準備從基隆路上正氣橋高架往內湖的時候 在基隆路-松隆路口 差點發生車禍 還好最後沒事情,但真的很想知道這是誰的問題 基隆路往內湖方向要上橋時4
[請益] 淡江大橋對八里關渡橋頭的房子有好處嗎淡江大橋確定在蓋了 住八里關渡橋頭 是否有什麼好處呢? 關渡橋,成泰路龍米路是否還會塞車? -----2
[問卦] 關渡大橋路線怎麼設計的八卦?從八里往淡水 上關渡大橋 馬上要靠左不然就往台北了 設計超窄 淡水往八里上關渡大橋
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