Re: [分享] 關渡大橋設置護欄
※ 引述《gk1329 ()》之銘言:
: 台灣交通部真的很爛
: 關渡大橋天天塞
: 日日塞
: 塞惹20-30年惹
: 所以車禍很多
: 解決方式
: 不是拓寬或蓋新橋
: 而是加裝這個
: https://i.imgur.com/tuZfcRM.jpg
: 納稅錢就這樣沒惹
: 還死不認錯
: 鬼島可憐哪
建議上關渡大橋的機車上橋後在虛線匯流區儘快選定所要去的車道(八里、五股、淡水、台北)並騎在所屬車道正中間,跟著前車速度依序前進,橋面窄別再鑽車縫了,一次車禍可能一輩子就毀了。
同樣汽車也建議在雙白線結束後的虛線儘速變道拉鍊式匯流,不要等到要下橋了才換道或刻意關門(大家是否遇過那種看到方向燈就加速關門的?)
更不要想在橋上超車,尖峰時刻能順利下橋都要充滿感恩,如果前面一個車禍卡在上面,然後又同時有多台大重車一起塞,那個搖晃實在太嗨,腦中都會開始浮現汽車落水的自救SOP。
身為每天使用者,個人是支持這個設計的,而且明顯感受到順暢許多,但也為第一天出車禍的用路人感到難過(雖然有可能是違規才車禍,希望傷勢都不嚴重)這個設計在橋下橋上的告示牌跟宣告程序不夠完備絕對需要被檢討,明明有這麼多在地社群平台可以提早宣傳。
期待淡江大橋通車能夠順利完成分流的任務!
祝大家用路安全!母親節快樂!
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過這橋真的需要好好宣導守規矩
縮減車道寬度然後禁行大貨車吧 窄到沒辦法鑽以後那
些馬路精蟲就安分了
四輪嘴臉,就是要卡兩輪就是
我自己騎車都這樣騎,開車的時候反而覺得是左右兩邊都被衝鋒陷陣的兩輪卡
不行喔,現在風向是交通部殺人
我也覺得更順了,不然一堆雙白線才突然切線的
昨天開車從八里往台北,橋上多了很多面預告,比之前
好多了,但是橋旁邊有一隻”淡水靠左,台北靠右”字
小到跟螞蟻一樣
護欄不反對 但對外地人來說一定要提很~~~早提醒
因為太多看到方向燈就高潮不讓你切的人
雖然我走的時候是離峰時間,但整體而言順多了,依
照告示牌走其實很順暢(多了這麼多面告示牌還會走
錯那就真的是人的問題了...)
問題就是車太多 根本問題不解決 搞東搞西 可憐啊
明明就是用路人腦袋問題? 怪啥?
車多不多跟他路牌位置太晚有甚麼狗屁關係?
請理性討論,時代不同了,我相信絕大多數的公務員還是很優秀的
那個大的路牌早點出來就好 垃圾公務員不想認錯而已
多的告示是出一堆車禍後才補上的好嗎 哪裏優秀
我也覺得處理這次事件的公務員做的該被檢討,
推騎士騎中間 別躲在旁邊要鑽不鑽的飄來飄去的 後
照鏡如同虛設 遇到一個鑽不過還按喇叭b人 真的很狂
真的,這裡這麼狹窄就別鑽了
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[閒聊] 三蘆聯外橋樑,超爛的機車車道恩... 不知道要怎麼下標題,就直白的這樣講吧? 小弟我通常只騎好騎的橋,如台北橋、忠孝橋...等, 有些橋,不好騎,我也會繞一下路。 為甚麼為想發這一篇文章呢?24
[問卦] 新北通往台北的大橋機車道,最智障的☺是哪一條☺ 上班尖峰時段車流量超大的忠孝橋 考驗你騎車專心程度的台北大橋 大迴轉的華江橋 一個不小心被標線誤導就會上八里的關渡大橋13
Re: [問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?其他先不討論 就討論最有感的 我之前在內湖上班要回新莊方向 連遇三大橋很有感 這三座大橋的機車道設計完全不同10
Re: [閒聊] 關渡大橋機車道增畫槽化線恕吃原文 先說我個人的結論: 關渡大橋這次的改動未臻完美 但已經在對的方向上 原先關渡大橋最大的問題 就是無意義且毫無預警的車種分流3
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚機車真的是很卑微的族群, 台灣的道路設計都還是以汽車為主, 然後硬是以車種分流的邏輯去弄個機車道, 但機車的數量卻是汽車的三倍多! 而機車的設計方向極度混亂,5
Re: [請益] 八里走64上班是個好選擇嗎雖然這邊說的輕描淡寫, 不過實在很不建議往返八里竹圍關渡覓食, 因為上下關渡大橋的交通真的是非常危險, 特別對於機車來說! 尖峰時間龍米路跟民權路都是經常大打結
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