[討論] 何謂車評口中的「指向性」
看車評會說哪台車操控很好之外，很常也會說車頭「指向性」很好
因為我不是統哥、德哥那種專業車手，所以其實覺得指向性是一個蠻抽象的概念
因為每台車都是我方向盤轉多少車就大概會往那方向走啊?
硬要說就是以前租過的Yaris不知道是不是被開壞
比起當天還車後開朋友的日蝕覺得Yaris方向盤沒這麼靈敏而已
就是可能往左打一點點車好像還沒接收到這訊息
雖然方向盤很輕手，但就有點容易轉過頭或者轉不夠多的感覺
但除了日蝕，還有唯二開過的SUV是之前陪朋友去試駕過的森林人
就算車身都比Yaris大也都不會這樣
還是這就是所謂指向性好壞的差異?
--
高速公路變換車道時可以試試不要壓到反光粒，真的有
測試是否跟腦中預設的路線一致嗎?
logo
我笑了...
有些車就是很難不壓到車體又晃
下次學到這方法了
多開幾台不就知道了，每台都比yaris好
開得車還不夠多
當你開過豪車你就知道了
豪車指向性會非常有感就對了
講豪車的都在假會 你講個法系車也才差不多
指向性是指方向盤轉定後車身是否跟上，有些車剛性
不足或底盤設定差異，彎中還有持續修正方向盤，就
是指向性模糊
所以是像我講得那種感覺嗎?
※ 編輯: vince866 (36.230.76.201 臺灣), 11/16/2021 12:04:18他現在開小鴨就是豪車了啊 鄉民是在？
4啊，Yaris就是沒操控，你朋友日蝕是SAWC的吧?指向
性差異才會這麼有感
什麼推頭、指向性一律感覺不出來
教你一個簡單測試方法 快速道路接國道有迴旋道吧
先定速100不能踩煞車 轉的過去的表示指向好 撞牆
的就是不行
推頭感覺不出來那很恐怖耶，你都撇出去過彎路線還無
無感，是要開上人行道還是擼壁嗎
每個迴旋道角度不一樣怎能這樣比
1:1方向盤指向性最好
租過舊款altis低速就很明顯了,方向盤要轉90度以上
車頭才會慢慢開始跟著轉.
推頭就是過彎時頭有被離心力推的感覺啊，怎麼不懂？
真的不懂花個幾百塊去開幾圈卡丁車
在高速閃避的時候會有明顯差距
之前試駕peugeot ,第一次有深刻感受所謂指向性很好
豪華車我就沒碰過...
也不用多豪，新舊款神a就差很多啊
虛位小+圈數少
我看鍵盤車手都 重手就是指向性好
還有虛位 Toyota 都很大
不用到豪華車Mazda指向性就屌打鋁罐了
指向性不是用好壞評斷啦 用精準度比較正確 像我朋友
就習慣T牌的模糊指向 開太準的車反而會抖
對我來說沒有虛位，方向盤拉一下車子就會動就不錯
了，剩下就駕駛個人判斷
mazda3市區慢速虛位也不算小 但好處是上高速方向盤
明顯比較重手 調教不錯
若車子老了，方向機間隙變大也會有模糊的感覺
乘用車方向盤角度跟車頭角度差很遠好嘛，難道我方向
盤打180度車就倒著走了？
跑山路比較明顯吧，容易一次到位走自己預期的路線
有開過mazda3初代 設定蠻讚的
。 而不是覺得太多太少一直修正。
舊款的Altis去開開看就知道啦，方向盤打了車頭不會
跟著走
可以去試老Alfa Romeo與老Peugeot，何謂指向性精準?
感覺你接觸的森林人跟日蝕都是四輪驅動版本，前驅
車普通道路沒什麼差倒是真的
指向性精準的車對不熟的人越容易上手，不用花太多時
間去學習這台車的轉向角度
選用的輪胎也差很多 用輪胎規格完全不一樣的兩台車
比較指向性聽聽就好
開過colt+再去開其他車就知道了
大概就是老鴨那種，明明方向盤打同樣角度，車頭方向
還是會有一點點不同
模糊理論 懂?
我還真的沒壓過 我開過老march Yaris 520 xc60 gle
都沒壓過 我也覺得這形容沒感覺 指向性 應該是飆起
來才有差 我們慢慢開的人無感
要壓到反光那個 很難吧…
懸吊也有差 雙A臂轉向精度比較好吧
<- -> ^ v
八卦是你還在看國內車評
一堆說文解字用詞語含糊20分鐘的也能稱作介紹影片
Mazda的指向性很好，試車比較過就知道
指向性低就是像散彈槍一樣
每一發的結果還不一樣
altis12以前跟12比就有明顯差異
進口豐田的指向性就比國產好
國外車坪講"指向性"會用哪個英文字?
開過amg就覺得日系全是垃圾
方向盤愈重 指向性似乎愈不錯
應該是轉彎時的準確度吧 不會有失控的感覺
11代以前國產Altis指向性很明顯爛爆
轉個彎要一直修正，開過別牌車就有明顯感覺
就我感覺，19年棕熊>15年vitara略>1999年cefiro>Ya
ris，不知道是不是因為vitara沒定位過
先開WRX 再開Tida你就懂了
兩台都便宜可買或租來試別騎機車了乖
輪胎等級跟新舊差超多+1
Logo
本田的也很讚
去試卡丁車 再去試ATV 你就知道什麼叫指向性很好跟
很差
先去開過一陣子的指向性好車，再回去開爛的，就知道
不然用講的很難理解，都會覺得有差嗎？
簡單啊 .指向性就是方向盤跟輪胎的回饋
多開不同的車就會有點理解了
廉價車的方向盤會有虛位.
卡丁車(實)<->碰碰車(虛) 會不會比較好理解
指向性是一台車轉向精準的程度，像日蝕的指向性
就不錯，因為日蝕有AYC可以控制左右輪動力輸出
遇到彎道可以防止推頭，AYC讓轉彎時可以更穩定的
在同一條線上，不跑到對向去
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看了大家的回應有關指向性還是很模糊，大家都說是感覺和logo，幾個問題： 1. 四驅車﹑後驅車指向性會不會比前驅車好？ 2. 指向性可以用麋鹿測試來數據化嗎？還是不太能類比？ --15
跟車主判斷能力也有很大的關係吧 一個75歲剛領到駕照的老婆婆 跟一個40歲開車20年的 二個人來開，開同一種車款 遇到各種彎以及過彎後的打直回正![Re: [討論] 何謂車評口中的「指向性」](https://img.youtube.com/vi/b4HTLVpey9s/mqdefault.jpg "Re: [討論] 何謂車評口中的「指向性」")
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關於指向性 中國有個說法[隨動性] 我覺得更貼切一些 [轉動方向盤時，你可以很清楚的知道車子會往哪裡去] 而不是4
昨晚剛好有遇到一個非關車子的案例 但是應可以明確感受所謂的指向性 大家手邊都有手機吧，現在手機錄影都有基本的軟體防手震了 用照相模式跟錄影模式快速微幅的左右轉動鏡頭 也慢速微幅的左右轉轉看8
指向性好，可能很難沒體驗過的人感受到差異。因為這個年代的車基本操控都做的很好。 指向性很差，這個比較具體。 最簡單最有畫面的是方向盤虛位、方向盤間隙。 也就是在直線時，搖晃方向盤卻沒有改變輪子轉向的範圍。 車子變換車道、過彎時，很容易側傾，而且側傾的很有感，過個彎輪子還沒打滑，車身就
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