Re: [問題] 手排為什麼好玩?
純粹分享個人淺見,很重要的一點是車對於你是怎樣的意義
如果單純是一種「移動的方式」和交通工具,那舒適、安全跟方便一定是首要考量
但如果你喜歡的是「駕駛」這件事情,那就會有很多額外的考量點
1. 挑戰性/成就感/遊戲化
手排比自排多出很多要做的事,單單只是轉一個急彎,也需要四肢並用做一連串動作
煞車減速、(眼睛看轉速表)、左腳踩離合器、右手退檔、右腳補油、左腳慢放離合器
接著右腳給油出彎、(看轉速表)、然後左腳再次離合器、右手升檔、右腳再繼續給油
重新直線加速。(熟練後不用看轉速表,憑感覺 or 引擎聲)
這個複雜的一連串操作,是不是很像打電動的連續技?
中間只要有步驟失誤出錯,這個過程就不順暢,你的技術會直接影響車輛表現
不同路況操作也要調整,不會完全相同,所以每次過彎你都會獲得回饋,知道自己
有沒有做對做好,或是哪裡需要修正,就跟打電動和不同對手對戰結果會很多變化。
這讓駕駛變得有點像遊戲 (Gamification),感覺到技能在進步累積,會帶來成就感。
因為可以控制的東西多很多,所以即使已經開熟了,駕駛都還有很多可以微調、
再持續學習進步的地方,讓駕駛的過程更加有趣。
2. 操控感/回饋手感
機械手感迷人的地方,就是直接的回饋。手自排換檔撥片撥一下,就像按滑鼠左鍵一樣,
手的部份比較沒有回饋感,但你還是可以從車身和引擎的動態來獲得回饋。
不過傳統手排不一樣,當你直接推排檔桿換齒輪的時候,入檔跟放開離合器的感覺,
就可以很直接告訴你你有沒有換好,你如果換錯了一定會馬上有感 (幫變速箱哀悼)
這個很純粹的回饋手感,也是電子按鈕比較難取代的樂趣。
手排你可以自己決定什麼時候要用幾檔,轉速要多少,通常比較沒有電腦的保護
這樣並不會開得比較快,但開起來手感就比較好,就跟機器包水餃和手工水餃一樣
吃了都會飽,味道也一樣,但我們就喜歡手工包的 XD
即使你不喜歡飆車,也不開快,這些可以自由操控的機械,仍然能提供很好的樂趣。
3. 情懷
普通上班族,存錢到了買得起自己的 dream car,多半有一點點年紀了
可以想見這些當年的 dream car 都有點年代,那時候當然是手排
為了一圓小時候的夢想,當然就是要買仍然遵從古法製造的傳統手排啊!
畢竟手排已經瀕臨絕種,再不買小時候的夢想就沒有了
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馬川沒出手排可惜
※ 編輯: HZYSoft (111.249.124.75 臺灣), 01/02/2022 13:54:53
有出只是臺灣沒進而已
講得很好,我沒開手排前也不知道,這需要一個契機
只有台灣不出而已
S660 飆引擎聲 不飆速
推這篇
看轉速表不是直接聽引擎聲就好了嗎?轉速都懶得看了
手排能自己控制換檔的時機,拉到紅線再升檔或2千多
就換,開車不會無聊啊
淚推
開手排有在看轉速表的嗎……不是用聽的?
樓上的,我會看啊,瞄一下,尤其是退檔補油
還有快到紅線時
就怕上山塞車....
當然會看轉速 也會瞄一下時速 免得入檔判斷錯誤
更正說法 我是看時速多 轉速多是靠感覺 轉速是
偶爾瞄一下
淚推!我什麼都不懂,只是買個情懷
例如看到時速沒有超過80 我就知道可以入二檔 但是
轉速拉到多少完全就是一瞬間的直覺 不可能去看轉速
只能推辣~
進檔聽引擎聲,轉彎退檔依速度,沒在用眼睛看轉速
時速表,當下眼睛是用來看路況、行人、單車、機車的
山路直角彎髮夾彎2~3檔25~35入彎,沒在用跟趾
也沒有多好玩,但是自排是完全不好玩
但是塞車、開山路手排會輕松很多就是了
誰過彎再看準速表的啦?
原 po 發廢文,你這麼認真回,沒看大家都不理他?
樓主好認真,真心覺得叫原po找一台菱利手排感受一下
最高
43
[問題] 汽車手排是否比機車難小弟常騎擋車,左腳換擋,右手離合器算是得心應手,沒有什麼塞車腳或手會酸的情況 汽車手排就駕訓班開過,記得印象中高轉速的震動跟聲音沒擋車那麼明顯,所以相對來說 會需要看轉速錶來決定是否換擋,離合器需要踩多深也不好把握,也可能是不習慣手排車 導致 剛剛看了嘉偉哥的swift sport介紹突然有點心動,但又怕開沒多久就累了16
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?斷斷續續開了十多年手排車,對個人來說,就是好玩而已 當然動力傳輸少掉傳統自排的消耗,對動力傳輸比較直接是真的 但是新的多檔位自排變速箱,或是雙離合器變速箱 手排其實在動力表現上的優勢早就沒了(但便宜這件事還是沒比) 但我還是留了一台手排的206CC,沒什麼,好玩而已14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,11
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣手排車最重要的是你跟車車的默契 要用肌肉記憶你的半離合大概到哪 ※引述《ifromtaiwan ()》之銘言: : 看了很多教學影片 : 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門9
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣這個是(上坡)起步... 其實要正常的開, 新車也不用去踩油門, 電腦會幫你補 連手煞車都不用拉 右腳煞車、左腳離合器6
Re: [討論] 這年頭還開手排車的人,您會幾項進階技巧自己擁有過的車 從人生第一台福特全壘打,到現在308GTi 每一台都是手排,總里程應該超過50萬公里 我對你的進階順序有一點點歧異 退檔補油是最基本沒爭議4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?2
Re: [閒聊] 打擋車機車會很難騎嗎?不會難學 大概學一下就可以上路了 然後上路熄火半年就會了 騎檔車讓他能動 跟騎得好是兩回事 基本就是N檔發動 左邊是離合器拉桿 右手是前剎車 右腳是後剎車 一開始拉住離合器拉桿 左腳踩進一檔 左手慢慢鬆開 你可以感覺到放到一個點車子震動慢慢下降3
Re: [閒聊] 遇到三寶原地拉轉速這我也覺得有點奇怪 我以前騎野狼時也拉轉吵人過,只是後來不太幹這種事了,或許野狼拉轉也不夠吵吧 因為: 1. 降檔補油根本不用拉這麼高,假設本來5000轉可能補到6000轉就可以了,那時的拉轉聲根本沒啥效果。 2. 如果要拉轉到比較吵通常就是要7000-8000左右,這時候如果本來5000轉退一檔離合器放掉車子搞不好還加速,退兩檔轉速會不夠,有點尷尬。(緊急時還看轉速表?喇叭按下去比較快啦)
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