[問題] ACC 極限
連假出遊應該很多車主在高速都用acc跟車
請問大家有遇過acc的系統極限經驗嗎?
例如:
自己遇過高速公路施工處微彎車道線沒畫好(不連續 ) 直接警告無法偵測車道
還好雙手還是有抓著方向盤即時修正
或者前車緊急煞車雖然acc會緊急自動煞車但是力道還是不夠 還好自己有踩煞車才沒撞上
有沒有人也有遇過經驗可以分享一下
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常在用的都知道會有些小bug啦
拿自己的車 測極限?
今天的我沒有極限直接躺下睡覺
ACC跟偵測車道有什麼關係
就突然切入 然後acc動作而已 你跟著踩
一般都有最高時速限制 160~180
ACC跟LKW/LKA又沒關係
今年上路覺得有ACC的車還是很少,有的車左偏右偏晃
,或是在後面貼很近,感覺就是自己手操的
輔助而已 駕駛還是要隨時注意車況
我個人心得啦 我覺得在台灣國道上使用acc真的很煩
國道上塞塞停停,有ACC幫助太大了
acc 還是有細膩度之分,就看你是什麼車款了
有在跑國道ACC必備
左偏右偏ACC...不意外就是LEXUS...XDDD
YT仔就有多日實測神C的TSS2.0會飄 用起來很緊張
一年就將近10萬台的TSS 2.0佔據高速公路
acc又不是非常智能的系統 他必須在線畫對的前提 歐
美日的畫線非常確實有條理 台灣獨步全球亂劃別亂試
acc爛(X),你的車acc爛(O)
LKA != ACC
所以有將近10萬台的tss在高速公路上飄 好刺激:)
純推GN大
ACC的極限就是前有停止障礙物或是車子,他會讓你一頭
撞上去
TSS2.0就不是真2.0 要很專注地控制啊
不然你覺得車道置中無法繼續下去的時候要直直攏還是
直接煞停?
是原諒的顏色雙手抓著方向盤不是必須的嗎
ACC跟車道線的關係是?
TSS2.0就不會左偏右偏了,LSS2.0會?
日系acc普遍爛
你撞下去,車子凹了,那就是極限了
日系ACC很鳥 韓系更鳥
還好有抓著方向盤?還好有踩煞車?
這不是開車最基本的嗎?
看標題還以為是在問開著ACC跑山路的極限哩QQ
輔助駕駛而已,還是超速鑽車比較實用
撞到有聲就是極限
這些輔助系統上限本來就很低,光是晚上下雨就有危
險了
因為目前車廠的ACC跟特斯拉的就不一樣咩多數車廠acc
還是毫米波雷達+鏡頭,特斯拉的是8個環景鏡頭加12
個超音波感測器在車輛控制上還是差別很大
VOLVO距離開滿的話ACC對前車急煞反應是極快的
盡信ACC不如無ACC
福特 cp360 對前車減速的反應比我快很多
但如果無法”預判” 例如前路口準備變燈號
或是左右兩側打方向燈準備切入你的車道
怎麼一堆 ACC (車距維持) 跟 LKA (車道維持) 搞不
清楚的? =.=
試試不小心就逝世
前面急煞確實很抖,車距真的不要開太小
還好雙手還是有抓著方向盤?!
樓主知道ACC是幹什麼用的嗎?
又把acc當自動駕駛?中文看不懂建議用一下腦袋
ACC就輔助而已 手抓方向盤是基本必須
這種極限我不敢測試
就輔助啊,不用踩油門看速限已經好很多了
還好是什麼意思
觀念那麼差就不要上路害人
還好有抓方向盤?
CP360 真的好用 當然自己也還是要注意路況
被雷達警告過好幾次前車急停,人還沒反應電腦就警
報了
X
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