[情報] CX-5 2/11發表小改款 加入2.5T動力
Mazda CX-5將於2月11日發表小改款車型,預計加入2.5升渦輪增壓動力
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https://i.imgur.com/pTcJBOo.jpg
台灣馬自達雖然在2021年較少新產品推出,不過在2022年農曆新年過後,預計於2月11日發表CX-5小改款車型,具備256hp最大動力的2.5升渦輪增壓車型,也將在本回的小改款陣容之中;這次推出的小改款版本,最早於2021年9月進行線上發表,並於12月在北美市場上市,除了外觀與內裝的小幅修飾外,還標配全新的i-Activ AWD四驅系統及Mi-Drive馬自達智能駕駛模式選擇,並搭載最新版本的i-Activsense駕駛輔助系統。
小改款CX-5於車身秉持最新的「魂動」設計語彙打造,車頭部分主要在於換上新設計的前保桿以及向外延伸的魂動之翼飾條,車尾則採用新的後保桿及尾門設計,並輔以尺寸更大的排氣尾管;包括頭尾燈組的造型也有變化,加入水平間隔呈現的矩形LED燈具帶來更醒目的外觀,而原廠說明這些車身線條的改動將更有利於表面反光,營造出更尊貴優雅的質感。至於頂規的2.5 Turbo Signature車型則採用全車統一配色設計,並擁有專屬的亮銀色19吋鋁圈、尾門上的專屬飾徽等以資區別。
車艙部分維持原有輪廓,不過在內裝用料上經過精進,包括採用了Caturra Brown Nappa皮革以及木紋飾板等提升車艙質感,2.5 Turbo Signature車型另追加黑色頂篷和專屬的方向盤設計。當然,小改款車型也全面標配了最新版本的i-Activsense先進安全駕駛輔助系統,並新增帶有前後駐車雷達的360環景系統、駕駛注意力警示系統、後方智慧煞車輔助系統,以及設計於塞車狀態下使用的交通壅塞輔助系統(Traffic Jam Assist),提升駕駛在市區開車的安全與便利性。此外座椅經過重新設計,可提供乘員更佳的支撐性與穩定性,車身剛性的提升以及懸吊系統的重新調校,則提升了震動與噪音的抑制能力,變速箱雖維持以往的六速手自排系統,不過經過優化後將有更迅速的反應與平順度,這些進化均讓小改款CX-5擁有更佳的乘坐舒適性。
動力部分,小改款CX-5提供Skyactiv-G 2.5升四缸自然進氣引擎以及Skyactiv-G 2.5
Turbo渦輪等兩種動力,Skyactiv-G 2.5 Turbo經過優化後可提供256hp最大馬力,相較以往提升了6hp。而全車系除了依舊配備G-Vectoring Control Plus外,現在更標配了「
i-Activ AWD 」系統,可根據加速度、G值等資訊,持續將動力轉移到適當的車輪為車輛提供更佳穩定性,車主還可透過全新的馬自達智能駕駛選擇(Mi-Drive),依狀況隨時切換最合適的駕駛模式。
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挖靠
所以是小改款直接剩下2.5而以ㄇ 2.0全線砍掉喔
然後終於有全速域CTS惹ㄇ
所以舊車要更新了沒
最後不免俗要說一下
Signature真的醜
https://i.imgur.com/EZI9LJ7.jpg
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https://i.imgur.com/Q4rdsED.jpg
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首席魂動SUV 制罷市場
應該是只剩下2.0na跟2.5t吧!砍掉2.5na
這什麼鳥動力….
後面都在講北美版的
256匹馬力還鳥...請舉出跑的贏CX-5的來看看
可以不要再用低級反串繼續搞臭品牌了嗎 雖然這品牌已經被搞臭很久了 但真的不需要再更多的低級反串欸SH
舊Cx5不可能更新CTS 硬體差太多了
馬就不想弄個 2.0t 給你們啊...
不是真正的高級品牌 2.5T 非常難賣
這跟搞臭沒什麼關係 真的什麼都不在乎
我指的是搞臭這品牌的部分粉絲喔 相信很多人都知道是誰
多數人 也不會買馬自達 連雙b LEXUS 2.5 或是更大
聽說2.5T會在150左右?
排量都不好賣的 多數人 錢有差
平價車 跑得贏 高級車入門款 很久以前就這樣了
我不敢說沒人買,買的人極少 CX5 保證是2.0NA 是主
力 也很少人買 2.5na 看這種平價車多數人錢有差
不然為什麼要創高級牌 因為高級牌人們願意負擔高點
賣誰 笑
動力真的鳥
賣原本買2.5NA的那群人吧
2.5NA雖然不是主力 但一個月也有50+的銷量
都做渦輪了 MPS可以順便復活一下嗎
看來砍掉2.5na是因為要避免跟Cx30價位重疊
猜2.5t開價144.9w
可以跟Kuga尬掐了,捉對廝殺
這台跟Model3 選哪個好阿
Traffic Jam Assist 有沒有塞車實際測試影片啊
這麼勇敢 只剩2.5
五樓 土桑N就被這台巴假的 難怪南陽不敢引進
只有2.5 真的射惹ㄦ
不可能只有2.5T 沒意外2.0/2.5NA 2.5T並存
然後分三個價格帶
2.0NA SKY-G 一個月可賣400-700台 台馬不可能放
2.5T真的是白癡設定
魔術小空間 2.0NA/2.5T
2.5T沒300匹 認真說真的沒啥競爭力 除非說競爭對手
要上打到雙B或歪L 不然平價品牌誰要買這種級距
2.5t是台灣稅金問題啊 人家賣全球的管你那小不拉機
市場
現在的技術 2.5掛Turbo沒300p真的是蠻鳥的
這車頭長度 都不知道在載人還是載車頭
阿直六蛇摸時候要來
如果價格有機會129.9,林北買一台
就車廠調教不同而已啊,這顆扭力調高,馬力自然沒調
高
出1.6t我就買
256匹鳥?現在的鄉民胃口真大呵呵
對阿 為什麼不出1.6T阿
稅金只是其中之一,250匹馬力用到2.5T,馬力小又耗
油,根本沒有優勢
kuga2.0T, 不用2.5稅金就可以拼了,這台應該比地瓜
330快一點而已...價格應該也跟地瓜330差不多
車頭鍍鉻邊條有沒有像Nissan?
2.5沒吸引力 除非價格夠低
沒有
有防刮嫌醜,沒防刮也嫌醜,到底要怎樣鄉民才滿意
有防刮可以做的大小適中而不是要嘛超大要嘛沒有 你人生只有0跟1嗎
換LoGo吧
小車廠不要期待太多
人家2.0都可以拉到380p正常一點好歹也300上下
馬力256匹鳥(X) 這個排氣量掛Turbo榨出256匹鳥(O)
不過至少比486好了 486動力更慘不忍睹
粉又氣噗噗了XDD
地瓜還贏L2呢
只剩2.5的會很難賣吧
KUGA贏稅金又贏LEVEL 2,這是要怎麼拼
上週去看車業代說改2.0NA跟2.5T兩種動力啦
馬3雙門2.5T還比較有吸引力
出個2.0t很難嗎
當超跑在賣,精品不買嗎哈哈
好慘== 原本想考慮的 鳥
什麼時候才要端新的馬6出來
他們吹很久的那顆新世代引擎到底走到哪裡去了
CRV 1.5T笑而不語
只留 2.5 真是謎之操作
說只留2.5沒有2.0是在????
2.5T+2.5NA,2.0NA?
會出2.5T是台灣稅制爛,現在車廠主力根本就不在2.0
動力的引擎上,抱怨這個也太無知了,況且2.5T比3.0N
A實用多了,會因為100c.c.去在意稅金真的活該用爛引
擎
呵..實用..全世界朝小排氣量邁進的時候.2.5真是有
夠實用啊..
無敵了,舊款唯一能酸的只有動力,現在改掉了
還在臺灣稅制爛?國外2.0/2.5也是差一階稅吧?
國外500一級距2.0是19XX,2.5是24XX,還是差一級啊
而且誰說各車廠主力不在2.0在2.5的?
不說2.0t的Kuga,雙B的主力還是一堆2.0啊~
2.5t只有256hp真的鳥
就是爛阿,台灣1.8一級2.4一級現在去哪裡找1.8跟2.4
的引擎?你的意思是強迫晉級很棒就是了?結果論就是
顯示日系廠大部分有科技含量的引擎都著重在2.5排量
上面,就算是雙B,比較高規的引擎也不會是2.0
台灣鄉民最好給1.0T低稅金然後壓200p出來
我有談高階引擎嗎?3.0V6直6以上我認為才叫高階引
擎...2.5....臺灣還是國外稅制就是高2.0一階是事實.
最適合台灣的 大概就歪勾勾那顆2.4T
完美的命中稅制上限 可惜用那顆的車價不親民
遇到馬自達就是台灣稅制爛,引擎明顯就是懶的進步
的確税制問題呀 馬最大市場在北美人家就沒這問題
除了歪勾勾 誰有出2.4T這種先進引擎
別再罵台灣稅制了
對車主來說,600一級只會比500一級有利
反觀豐田出個丐版200仔家族跟camry根本佛 快去買T/L
牛頭那顆2.5油電 算先進還是落後呢
搞臭馬自達的版友我大概知道是誰了 嘻嘻
重點是價格多少啊
0-100幾秒?
查了國外版本好像7.6秒?.. 比vw的190hp還慘
1樓馬粉的樣子
2.5NA跟T 只差6匹?…
2.5沒差 少喝幾杯飲料就有了
所以skyactivex 引擎是一輩子不會引進是嗎?