Re: [問題] AWD過彎循跡性真的好嗎？
影片這是失控亂開。
不過LSD作原理可以看YT 11磅小老虎的介紹，他的圖解介紹挺好的。
實際上LSD 作動，就是要踩油門，打滑了大腳補油門繼續催，這樣LSD的離合器才會結合作動。
一般人要在公路上玩到LSD作動心臟要很大顆。
可以直接拉到 7：37秒這裡， 這裡土很滑，左側有一個約50公分垂直落差泥土。
我的玩三次爬上去，也是靠後軸的LSD作動才爬上去。 我的車是有中差鎖定跟後LSD。MT胎。
同行友人一台g350d 有三把差速器鎖，靠鎖爬上去，可以慢慢爬，別人的車，影片就不放了。MT胎。
同行友人一台 D3 4.4 也是電子防滑+中差鎖 +後LSD也是要用速度衝，上去時打滑繼續補油門讓LSD作動爬上去。AT胎。
同行友人一台D3 柴油，用電子防滑但拖底就真的無法，而且超轉速就電子保護熄火。AT胎
LSD實際上作動大概就是這樣。
打滑了還要繼續催油門，非常的不生活、跟馬路上好好開車的經驗完全不同。
LSD作動大概是這樣，在公路上要玩到作動挺可怕的，大概要動力滑胎才有辦法同時打滑又一直催油門不收油，大概啦，我公路上沒試過也不敢試。離開公路不會害到其他用路人要怎麼玩都好。
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我開我媽的一代vios 常常一輪懸空空轉
這時候恨不得有LSD
開慢點比較實際吧....
越野用的LSD跟跑公路、賽道的LSD又不太相同。鋪裝道
路使用的LSD,是在出彎時補油，內側輪因為抓地力下降
會因為動力輸出而空轉，開放式差速器會把所有動力往
打滑輪送（更精確一點的說，打滑輪的抓地力有多少，
能送給非打滑輪的最大動力就只有那麼多）。會造成出
彎加速受限，LSD在此時介入鎖定差速器限制輪速差，
可以讓動力往非打滑輪分配,增加出彎加速能力。同理
甩尾車如果沒有LSD,會因為一輪空轉後另一輪得不到動
力而甩不起來。原理都相似，但作用目的不同，需要的
LSD特性就不同。純越野需求自然是直接差速鎖比限滑
差速要好。
越野差速器能開關就夠了
根本是要洗自己的影片吧！
推最後一句
是的，台灣沒有高速越野的場地，所有能高速通過的非
鋪裝道路，通通都被政府鋪上柏油了。
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